在去头等舱的风潮下，商务舱越来越受重视，商务舱的搭乘体验也越来越值得期待。 其实飞多了以后越来越懒得写report，最主要还是缺少新鲜感。 美联航这款新的北极星商务舱，可以算是长途商务舱中体验较好的，也蛮值得为此特意写一篇report。 文末有彩蛋哦～
接机来了辆奔驰房车，开启了本趟摘“星”之旅～BTW打开蓝色氛围灯后特别有北极星客舱的感觉。 打码一下小姐姐～ 
为了北极星，本来应该回上海的我特意绕飞北京，并且大清早的就要起床（床都没睡热乎）。 国内段大板凳头等舱倒头就睡，没有什么可以写的啦，这次重点就放在第二程。 
伴随着加州的夕阳，早晨7点多终于抵达了旧金山国际机场。 旧金山是华人在美国聚居地之一，在休息室时我就不禁感叹了一下。 
国内转国际需要走一段比较长的路，好处是无需再次安检，直接可以抵达美联航的北极星休息室。 这个休息室充分发挥了主场优势，体量比较大，各项设施也都比较完备。 自助与点餐皆有的就餐区，工作区，休息区，应有尽有。 
上楼以后首先是被屏风所吸引，感觉是置身于东方。陈列架上的瓷器与铜器同样充满了东方的艺术之美。
这款的配色非常喜欢，不仅适合需要充电玩手机的，也非常适合在休息室短暂办公的出差党。
休息室的休息区。 分为开放式和半开放式两种，半开放式的设计类似于新航的休息室。 
吧台可以点酒，有酒单可以选。 看陈列的话种类还算是丰富，只是这对于从不喝酒的我来说有点浪费。 
自助餐饮区，有水果，酸奶和点心等。 再往前便是点餐制就餐区，人比较多需要等位。 
由于在旧金山，华人还是比较多的，休息室也在早餐期间推出了传统的中式粥品，搭配卤蛋虾米等。
就坐后拿来餐牌，金属的餐牌封面很有质感，一点儿也不像印象中的北美航空服（yùn）务（shū）业。
当天休息室里基本上以华人面孔居多，除了飞北京的UA航班，飞香港的SQ和UA自然也可以使用这个休息室。
这么多天没有在早餐喝到粥了，真的是太感动啦！ 加点儿酱油和虾米，没有比这更让我满足的早餐了，毕竟pancake和各种蛋料理已经吃了一周了！ 
餐毕去趟洗手间，被闪烁的星空顶灯惊艳到了。如果在客舱也能同步这款星空顶就更好啦～
休息室设有数间私人工作间，和国泰休息室略微相似。 关上门后私隐性高，且打电话不会打扰到其他旅客。 
洗澡间共有10间左右，空间在商务休息室里已然算是大手笔了。 随便举个反面例子：南航在广州新的T2两舱休息室，浴室空间真的是太小了！ 
浴室毛巾采用机上商务舱同款——萨克斯第五大道精品百货。 如果对于公共毛巾有安全卫生上的顾虑，建议自带。 
半开放式的休息室，共有5间。 在此处休息需要将电子设备调成静音模式，配有枕头眼罩等休息用品。躺椅旁有一个小音箱，播放着流水的声音，让人感觉十分宁静。 
差不多登机就离开休息室了，路上可以经过免税店，折扣力度还蛮大的。 BTW机组可以有10件商品的9折优惠哦，如果有机组的朋友同行还是蛮划算的。 
今日登机口是G97，登机序列Group 1，但是1K和Global Service自然是预先登机的，在北美这么多1K会员，等上了客舱基本也都挤满了人了。 [/htitle][htitle=二、,全新北极星商务舱体验]
商务舱充满夜店风。 蓝色氛围灯和橙黄色客舱灯光渲染下，洋气十足～ 这可能是这辈子距离夜店最近的一次了吧。 其他夜店风商务舱，记忆中还有诸如纽航和卡航。 
今日座位，倒数第二排17A。 当时选这个座位是为了座位靠窗，私密性好一些。二来6人出行，只剩下17排一整排空着。 但是如果有条件尽量不要选择16排及以后，位于发动机上，噪音会比较大。自备降噪耳机会好很多。 
北极星客舱的产品是一款交错式客舱产品，意味着相邻两排的座椅位置不同。 如果注重私密性，建议选择靠窗；而注重进出走道方便，建议选靠过道。 
登机时拖鞋就在脚垫处。 拖鞋质量很好，比很多酒店的都要舒适得多。 
床上备品：萨克斯第五大道百货提供。 含被子毛毯各一条，记忆靠枕一个和枕头一个。 如果需要睡衣和床垫请尽早想空乘人员索取，限量供应的。 
靠窗唯一的缺点是进出走道会比较挤，这点类似于日航2-2-2布局的Sky Suite商务舱。 座椅宽度在商务舱中属于比上（SQ）不足比下（……）有余的，个人180的个子完全没问题。 
桌台有个收纳柜，里面已经放好了洗漱包和降噪耳机，也可以把自己一些杂物放进去。 旁边也有阅读小灯，供夜间使用。 
充电插座与手柄。 老实说，这种手柄已经很多航司不用了，更何况新的客舱产品呢？ 建议更新客舱的时候换成全触控的吧，和洋气的客舱太不符合了。但是话说回来，由于屏幕是全触控的，全称都没用到手柄…… 
比较特别的是座椅调节面板。 和通常采用的按钮式调节不同，这款商务舱使用的是旋钮+按钮的操作模式。 当绿灯亮时则表示调节至起飞模式/床模式。 按钮用于控制部分调节、台灯与请勿打扰。 
屏幕为全触控操作，旁边的挂钩可用于吊挂自己的外套。 娱乐系统里有一个美联航功能是收听驾驶舱与塔台的对话，感兴趣的飞行爱好者可以体验。 屏幕下方有小置物格，可以放充电器之类的小物件。 有个缺点就是容易忘在飞机上，你们猜我怎么知道的？ 
桌台特别大，收纳方式类似于全日空的77W与787-8上的商务舱桌台。 而桌台最前方设置的iPad架靠处，更是荣获关爱单身狗设计大奖（我颁发的，哈哈）～ 
平飞后开始发餐食了，前菜嘛……很北美。味道还行，至少不至于和M开头的某航一样难以下咽。
点了一个虾仁饭，但是这乍看之下也是看不出是虾了。 卖相不行，好在味道尚可。 而之所以不点选牛排，自然是对上次多伦多回上海的航班有了阴影。感兴趣的朋友不妨翻阅一下过往的帖子。 
正餐结束后空叔开始甜品服务～ 有糕点有冰淇淋，配料繁多任君选择。 不得不说服务这一片区的空叔很nice，热情大方，永远面挂微笑，像爷爷一样的感觉。 
赞一下华为Mate20pro卓越的摄影效果。在光线不足的机舱内也有很好的表现！
吃完以后调成睡床，按下请勿打扰，开始睡觉。 睡床的宽敞度还可以，长度应该有2米左右，微微翻身不成问题。 比流行的反鱼骨舒适，也比新晋商务舱网红VantageXL贴着地板睡的体验舒服得多。 从3点出门到吃完，整个人已经困到不行了，倒头大睡。 
醒来后路过北极和苏……啊不，俄罗斯境内。WIFI全部无法使用，收不到任何信息，白瞎了全程33美金！ 万般无奈下开始看电影，从不看欧美电影的我在欧美航班显然是难受的。好莱坞大片很全，亚洲片子很少，好在有一部最近很火的《摘金奇缘》，一直没来得及看就补个档。 
抵达前本来不想吃的了，但是看到小伙伴们都点了粥也就要了一份。 扇贝虾肉粥卖相和味道都还可以～ 事后证明这是对的，毕竟去市区堵车三小时，饿都要饿晕了。 
电影里有几句台词感触颇深： “你讲着中国话，但你是美国人。你们为了自己的梦想努力，而我们恪守传统，为自己的下一代努力铺路。” “闽南语有一句话叫‘胶己人（自己人）’，如果非要说为什么你不行，那是因为，你不是自己人。” 
一到中国境内，WIFI立刻就好用了，一下子涌进57条私信。 有网络的飞行时间过得飞快，转眼就降落，并等了1小时行李（？？？），堵了3小时车。 
位于科罗拉多州丹佛机场的美联航训练中心，承担着训练飞行员的职责。 FTC的boss亲自出来接待并讲解，坦言道：我们就是个很烧钱的部门，这里设备都很贵。 
基地内有多款机型的模拟舱，本次体验的是全动式模拟客舱（俗称模拟机），非全动式的俗称训练器。
舱内设施，虽然是模拟舱，但是一切都是按照实物设置。本次陪同训练的是负责777训练的机长。
顶部按钮，能记下来这么多项东西，不进佩服起飞行员的头脑。
客舱整体一览。
今天体验的是主驾驶席，机场是NRT东京成田机场。
着陆时拍的。 很难得有这样一次机会来体验操作模拟机。说实话能玩到这台2300w美金的大玩具机会不多，早年吉祥航空借用东航的模拟机训练，不仅时间被卡的很死，每次价格还不便宜。也难怪说这是个烧钱的部门了。 
另外尝试了跳紧急逃生滑梯。 比想象中刺激太多，充气+大坡度+表面较滑，导致加速度十分大，从上往下看时多少也有点恐惧。 工作人员也打趣地说：希望这是你们唯一一次。 
北极星作为一款新的商务客舱产品，个人觉得值得体验，并且会作为以后中美线的个人优先选项。 这款客舱还是比较符合我的喜好：直列式座椅的同时又兼顾了一定的个人空间（但对于体型稍大的人可能还是会有点拥挤）。 服务上也许是运气好，十分nice的空叔给我留下了深刻印象。当然，餐食方面如果可以改进的话就更好了。 |
，好运来 
