如何將亞萬收益最大化 - 環球套票

用亞萬出環球套票的教學其實很多, 所以我都不在這詳談了

縱使亞萬在6月22號改制令普遍長途機所需里程有所提高

環球票還有新開發的假單程都是值得兌換的, 但放票率依然沒有改善, 或者可以說是比以前還要少

從上圖可見, 先撇除短途的不說, 因為用亞萬換短途環球票根本白癡的行為

環球票主要變動是中長途升幅, 超長途無論經濟/商務/頭等的升幅都大概只有10%以內

這也是6月22號改制後值得興幸的事情, 更值得興幸亞萬沒有修例禁止中途返回出發點

然後就要說兌換規則, 這也是最花精力和時間的 (除了打通亞萬的電話)

要將里程利益最大化, 當然要湊夠5個停留, 2個缺口, 還有兩個轉機, 另外還要湊夠3個航司

只要你動動腦筋, 發揮創意, 還要了解寰宇一家各航司的hub和線路, 圍繞地球兩周不是遙不可及的事情

舉個例子

這個預定其實包含了4個trips了, 10個航段, 裡面當然包括了5個停留, 2個缺口, 還有兩個轉機

實際飛行距為49699里, 改制前後只差2萬里程, 絕對是可以接受

同樣的行程, 同樣的240000的里程, 當然會選擇優質的航司

作為Base HKG的選CX都已經不錯, 另外一個升值的因素可要說QR的QSuite了(拜託不要脫盟), 而AA只是湊湊航司而已

就是這樣, 我只花了240000里程就能飛4個商務長途trip了, 每個旅程平均只要6萬里程而已

如果分開換的話, 6萬只能換一個來回歐洲的經濟艙

所以亞萬在我心目中還是有屯的理由

如果全经济要多少里程

嘉神 发表于 2018-12-17 00:02

如果全经济要多少里程

150000, 改制前後都一樣

大概税费多少能提供参考一下么？

也是必须一年内飞完吧？

思路可以借鉴，但一年内换四趟商务，出行时间不扎堆的概率不是很高，而且这种行程需要对未来一年时间规划的超强管控能力，能不被任何事情耽误完成行程那是真的很牛

楼主税费多少给个参考啊

稅大概是6千多港幣, 從11月開始CX就加了附加費, 只算附加費的話每個長途都6百多港幣

一年4次有点多

不错思路~~~感谢分享

这个普通人一年去不了四次

感謝分享！！

没有这么多假。。。

这个环球票可以hkg-yyz-hkg-yyz-hkg-yyz-hkg这样三个来回的换吗？

harrynotpotter 发表于 2018-12-17 23:47

这个环球票可以hkg-yyz-hkg-yyz-hkg-yyz-hkg这样三个来回的换吗？

不可以

同一旅程中包括兩間「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空／國泰港龍航空；或

同一旅程中包括三間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一間為國泰航空／國泰港龍航空。

這也是杜絕你將環球票變套票, 但我覺得亞萬容許你中間回到出發點已經很厚道

优秀

请问5个停留和2个缺口分别是哪里，谢谢

唉 愣是没看懂 白攒了几十万亚万，不会玩

Davidtai: 不可以同一旅程中包括兩間「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空／國泰港龍航空；或同一旅程中包括三間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一間為國 ...

如果一年要飞HKG-YYZ两个来回，用环球票怎么设计比较好，base020，飞附近的城市，谢谢