本帖最后由 volare 于 2019-8-20 01:33 编辑 [htitle=一,航班预订]作为747控，747-400，747-8，还有躺在Arlanda的那架747-200都体验过(详见我以前发的报告)。要说还差哪个型号，现如今还能坐到的就只剩下马汉航空的747-300了。 这是世界上最后一架商业运营的747-300，编号EP-MND，觊觎他好几年了。计划了几次的伊朗之旅，终于在今年成行，总算跨出了坐他的第一步。但挑战很快来了，马汉航空的机型变动极其频繁，根本无法提前确定。这架743经常多日不被安排任何航班，如果安排航班多半是飞伊朗的第二大城市Mashhad。但关注了flightradar24好几个星期，也无法寻到具体规律，只能说取决于客流量和航司心情。有时候一周一天都不飞，有时候一周能飞上四五天。 怎么办呢？总不能天天买票撞大运吧。最后想出个办法，决定每天去机场蹲点，在航班开始check-in后问柜台今天是不是743飞这个航班，是的话就当场买票。于是，到达德黑兰的第二天下午就来到了机场，守株待兔。
最后一架743
33年机龄，在我坐过的飞机中其实不算特别大。这架飞机曾服役法航15年。 [/htitle]一、 机场交通与值机]德黑兰的国内航班都在Mehrabad机场。看过2013年奥斯卡最佳影片Argo(逃离德黑兰)的人一定对这个机场印象深刻，最后时刻惊心动魄的大逃离就是在这个机场发生的。这个国内机场别看破，却是伊朗客流量第一的，排在德黑兰霍梅尼国际机场之前。
电影Argo
Argo剧照，Mehrabad机场。
途径德黑兰Azadi Tower，离Mehrabad机场很近，是德黑兰重要地标，建于1971年，纪念波斯帝国建国2500周年。
马汉航空在T4，从外观上看，已经不太感受得出Argo电影中的那个调调了。[/atext
候机大厅
进入候机室时已经开始登机了，目的地：伊朗第二大城市Mashhad。
马汉航空官网上的座位图。这架743载客量有460人。 [/htitle]二、 机舱设施与服务]进入机舱，一股淡淡的历史感迎面而来。座椅由于后来改装过，没有显得有多老旧。最吸引我眼球的是行李架，带了一层棕色的网。我仔细观察了一下，早期的行李架当打开时在最里面有缝隙，那层网应该就是用来防止行李滑落到缝隙里的。说实话，我坐过六十几种机型，比743老的机型也坐过几种，比如DC-9还有Yak-40，但还真没有看到过带网的行李架，有意思！
一层的前舱，类似于超经。
后面的第一排，legroom很大。
我的座位，间距还可以。我180+，并不觉得挤。
带网的！
带网的！
一层的最后几排，靠窗的是两个座位，这和747其他型号一样。
万万没想到这架743的洗手间如此新潮！[/atext
离开德黑兰
作为一小时航班的餐食其实还不错
真心喜欢这个舷窗 [/htitle][htitle=七,转机]很快就到达了Mashhad。到达时天已全黑，当晚还要乘原机返回德黑兰。当时在飞机上就有点担心，这么大的飞机，我又坐在最后，到了Mashhad还要当场买回程票(德黑兰机场的票务小哥没有把同机的回程票卖给我，可能是出于安全考虑吧)，时间真的很紧。好在开的是后舱门，很快就下了飞机。Mashhad机场是德黑兰以外最繁忙的机场，跟德黑兰Mehrabad机场比起来真的好新。也是一路狂奔到了票务处，买到了当晚原机返回德黑兰的机票。稍事休息，就开始登机了。可能是四百多人里为数不多的中国面孔吧，一进飞机，空乘就认出了我，这么快就回来了？空姐微笑着问。估计像我这样为了体验743而原机返回的航空爱好者他们隔三差五也能碰到几个，所以并没有觉得很诧异，彼此亲切地微笑了一下。
开的后舱门，很快下了飞机。又是一通拍拍拍，然后就立刻赶往出发大厅买回程票了。
Mashhad机场，特别开阔。
这条航线是伊朗的京沪线，航班很多。
原机飞回德黑兰
通往二层商务舱的扶梯。743与更早期型号的747在客舱设计上的最大区别就是用直梯取代了旋转梯(可见我几年前747-200那篇报道)。
灯光和召唤按钮在扶手上，为什么？
因为客舱实在太高了！没法坐着按头顶的按钮。当然，如果想调节空调出风口，就只能先解开安全带，再站起来调了。
详细的emergency loose equipment location
充满历史感的舱门 [/htitle][htitle=八,抵达与整体评价]飞回德黑兰Mehrabad机场时，已是午夜时分，机场依然灯火通明。由于没有廊桥，停机坪显得异常繁忙，不断有飞机起降。走出候机楼时，倒显得格外宁静。再往前走，到了打车的地方，又喧闹了起来。圆满的743往返飞行，终于让我如愿。伊朗，一个有太多误解的国度，真的有很多东西值得品味和学习。愿这里善良淳朴的人们继续保持着那份乐观和纯洁。
再见了，美男子。
夜深了，月色下的Mehrabad机场恢复了宁静。
再见了，德黑兰。
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