【再次返澳】XMN-HKG-NAN-SYD-MEL 61小时浮光掠影

前年回了澳洲以后没有读上PhD，后回国实习了半年，才再出来读master。考虑到未来职业选择，还是读了比较枯燥的会计，不过发现会计这个事情如果真学进去了，其实比学金融收获更大，至少现在碰到工作内容中有一些需要会计的部分不会两眼一抹黑，而且也可以用一些会计原理处理一些生活上的问题，还是收获蛮大的。

这篇还是继续延续用AA 4W换机票的传统艺能，换的XMN-HKG-NAN-SYD-MEL，其中HKG-NAN-SYD是从没体验过的斐济航空。

按理说这个行程是妥妥超过了AA规定的125% MPM上限，能换出来，是有另外的政策，AA有规定如果两点间有published fare，且前后所加行程是出这个Published Fare对应的公司允许联营的，可以直接绕过125% MPM上限出票，这点还需要感谢强哥 指点迷津。

闲话少叙，先来看看整个行程吧～[htitle=一、 ,第一段：KA616 XMN-HKG]

行程继续从厦门机场开始。

这次为了在HKG能够体验港航两个lounge，特地定了早晨最早一班飞机。

结果到了机场值机时，柜台告知这个行程的机票只能打到NAN，打不到SYD。脑子一抽，于是决定在HKG去中转柜台看看能不能一路打到SYD，于是只拿上了一张去HKG的登机牌……为后面的悲剧埋下了伏笔。

厦门-香港的港龙早班机几乎没有太多新意，早餐继续延续中西二选一，中餐炒面，西餐是啥有点忘了，最后选了中餐的炒面。

佰翔空厨的水准一如既往地稳定，虽然做不到超常发挥，仍不失为一顿可口的早餐，比syd/mel出发的不知道好了多少倍。

不多时，飞机平稳降落在hkg，准备下飞机找转机柜台直挂行李。

[/htitle][htitle=二、 ,第二段：PP arrival、紫荆堂初体验]

路上看HKG的捷运系统少有的换上了二次元装饰，感到心情还不错。没想到后面到了转机柜台区域，发现一个巨坑。

因为斐济航空在HKG航班较少，因此他们不论是转机柜台还是值机柜台，都是在当天航班起飞前3个小时才开放。意味着9点出头落地的我要在外面待4个多小时才可以进去重新值机。

提取行李后上楼找了家星巴克坐下，正在思考如何挨过这漫长的4hr，结果发现电脑出门前电没充上，马上就要没电了，真是心里有点不知如何是好。

经群友提醒，发现淘宝上可以购买3小时的pp lounge准入许可（非官方渠道），多加一点钱还可以洗澡。而楼下pp arrival是可以用这种方式进入的，遂火速购买后下楼找位休息。

pp arrival的位置在原来cx arrival（赏心堂）的对面。18年2月去了赏心堂，是第一次，也是最后一次（18年5月关闭）。而因为T2整修，本次pp arrival的体验对于我来说也是第一次与最后一次（19年9月关闭）。

看香港这个情势，怕是以后都不敢轻易再出禁区，进城浪一下再跑了，实属遗憾之至。

PP arrival整体沉稳大气，毫无喧闹感，提供了非常多类型的座位，方便单人出行与多人共同出行，对于抵埠后马上需要开展工作的商务人士而言，是一个休整的好去处。

餐厅部分提供的座位较少，还是以高脚凳为主，由于并未限制用餐范围，所以只提供这些座位也还算够用。当时记得整个休息室还是半满的状态，而餐桌这块基本没有坐人，所以可以想见还是够用的。

饮料部分，PP Lounge并没有提供太多有新意的选择，还是基础的可乐雪碧以及HK当地的维他豆奶，还有怡泉维C柠檬。

食物方面，虽然pp arrival提供的种类与味道还是无法与HKG禁区内其他lounge相媲美，但放在全世界其他枢纽机场的lounge而言也处于中上水平。具体吃的是什么有点忘了，只记得有和禁区内一样的现煮鱼蛋粉，不过没有我喜欢的冬瓜老鸭汤饭。

印象比较深刻的是，lounge内的大桌上有摆一个果盘，里面有味道不错的香梨与小苹果，会有推着车子的工作人员随时补充两种水果，几乎没有碰到被拿空的状态。这点我觉得是这个lounge的可贵之处。

PP arrival的洗浴间是要额外付款的，好在从非官方渠道付款价格不贵，仅需再多40人民币，可以换来一身清爽，我觉得还是蛮值得的。如果官方价格的话，要在正常进lounge的300元基础上再多100，这样就得斟酌一下了。

大概待到了12点半左右，上去看了一圈，发现依然没有开柜迹象，然而已经快到3小时的时间了，于是收拾了行李上楼去等候值机柜台开放。

待到下午1点半，斐济航空的工作人员才施施然做好准备开始值机，值机柜台一共4个，1个商务3个经济，对于只有18个座位的商务舱而言，1个柜台已经很够了。

我前面低着头看手机没有注意到开柜，待抬起头来后经济舱柜台前已经排起了长队，商务舱柜台前面排了一对明显是上斐济度假的夫妇。

上前值机时，工作人员依然只能打印出到斐济一段的登机牌，且行李依然只能托运到楠迪。询问为何，得到的答复是：楠迪机场规定是出发前3小时才可打印登机牌并托运行李。这意味着到时候到了楠迪，还得找到存行李的地方才能出去逛，感觉稍微有点不爽。

斐济航空的登机牌和其他航司稍有不同，整体尺寸小了一号，且虚线右联相比之下占比更大一些，这么多航司中只有斐济航空是使用这种设计，后来去登机口多打印了一张收藏。

休息室邀请券只给了一张，而且特地叮嘱两个休息室只能进一个，虽然不知道是否确实如此，但因为没有时间再去邀堂（上次坐HX去曼谷的时候已经进过），所以也无从验证。

本想去Qantas HKG Lounge蹭吃蹭喝（Qantas是FJ在寰宇一家盟内的四大盟友之一），结果却被告知除了FJ自家高卡乘坐FJ飞机外，其他情况均不可进入Qantas Lounge。罢了罢了，反正Qantas也不是第一次去了。

从禁区出口位置下楼，走大约几步路后，就到了紫荆堂的位置。紫荆堂是HX在HKG的第一个自营休息室，原来HX没有搬到中场卫星客运廊的时候，紫荆堂几乎可以说是人流如织。而后中场卫星客运廊修好后，邀堂取代了紫荆堂成为了HX的旗舰休息室，紫荆堂只有一些从HKG始发的客流和其他有签HX lounge服务的航司客人会使用。

紫荆堂的门脸不大，大概只有3m见方，但以木色为主的装修显得比较温馨，虽然算不得大气，倒也不失居家感。

门口摆着与可以使用HX lounge的航司对应的飞机模型，记得有AY AA QR等一系列寰宇一家成员。不知道在香港机场这些航司没有选择与地主CX或者是地头蛇QF签约是出于什么目的，可能是由于这些正牌寰宇一家Lounge若由官方签约，大概价格会比签约其他航司的Lounge贵很多。不过如果懂行的会员会直接选择去HKG的五个寰宇一家lounge之一（寰宇一家政策规定），所以也只能说这样的对策是愿者上钩。

紫荆堂的占地空间不大，这几张图片大概就已经囊括了除卫生间、餐台、厨房以外的其他空间，只有不到百来张桌椅。

紫荆堂的休息区室内设计走居家风，从走廊由内而外分三种色调：米色、浅灰、深棕，配色看着比现代风的邀堂更和谐。若靠窗一排能够从深棕色高背座椅调整成矮靠背，整体会更加敞亮一些，但相应的可能也要损失内里一定的私密感，所以可能也是出于这个考虑使用了这种布局。

用餐区的桌椅是家中常见的设计，实木桌椅，不能说有什么人体工学，但看着比较亲切。

一排自助餐餐点基本已经忘了是什么，只记得味道还不错。

饮品选择方面，HX Lounge会比外面多一些，烈酒是用水龙头放在墙上供取用，其他饮料及葡萄酒都是放在酒柜里面。

有一个特色的东西就是豆腐花，HKG的豆腐花和南方多数豆腐花一样都是甜豆腐花，用附带的小勺子铲起来，淋上糖浆或撒上黄糖，感觉应该很不错。为什么说应该呢？因为为了留肚子给晚上飞机餐所以没有吃……想起来真是遗憾。

在吃吃喝喝的问题上，HKG的一系列休息室在全世界应该是毫无悬念的排第一（单指商务舱休息室之间的比较），而其中HX更偏向香港当地特色，突出清鲜，较CX亲切而家常，上次去过遨堂之后还是觉得蛮怀念的。

鸡蛋仔是HX特色，虽然全世界都可以吃到鸡蛋仔，但在HKG机场内好像没有卖鸡蛋仔的店面，其他休息室也没有鸡蛋仔供应。鸡蛋仔必须出炉时趁着最热的那一下吃下去，才能体会到那种脆中带软，酥中带绵的优秀口感和一丝丝甜香。

当然说到面类的话HX相比CX就不那么出彩了，两家云吞面相比，我还是更偏爱CX更加馥郁的口味；还有港式担担面，加几颗云吞进去是无上美味。

紫荆堂确实不大，因此一共只有2间卫生间1间淋浴室，淋浴室内的空间也基本能看出来是很不容易挤出来的，比玉衡堂那种“螺蛳壳里做道场”的感觉有过之而无不及。好在依然干净舒适，可以看出日常维护还是比较用心的。

这里就回想起了当时雅加达机场Purah Indah的淋浴房，一个小小的隔间里找不到任何一个可以下脚的空间，地上满是污渍，大概是我见过的最糟糕的淋浴房了。也正因此，那是唯一一次上飞机前没洗澡的经历。

出了紫荆堂，右手边是HKG一个公用休息区，名叫休闲阁。阁内提供免费的躺椅供来往旅客休息，也有提供一些收费的按摩服务，看了一下价格，感到不太负担得起。查了一下，是24小时开放，全年无休，对于需要在HKG过夜的朋友们，是个不错的去处，只是床位较少，可能需要尽早占据先机。

[/htitle][htitle=三、 ,第三段：FJ392 HKG-NAN]

从紫荆堂出来后离起飞仅余一小时，经过大约15分钟转场，来到是日216登机口。

是日由A332执飞本次FJ392航班前往楠迪。

斐济航空座椅配色以米色为主，靠枕上有斐济当地的特色纹样，地毯也是和靠枕上一样的棕色，整体配色虽然简单但并不简陋，反而很有质感，是下了功夫设计的。

登机背景音乐是非常放松的度假风音乐，应该是斐济航空的专属登机音乐，有吉他与海浪声，瞬间把人的思绪拉到10小时外的那个小岛上。

找来找去都找不到那一首曲子，最类似的应该是这个：

https://www.youtube.com/watch?v=e5SVf_mhQ4E

与良好的设计相比，座椅硬件就差得远了。FJ的A332有18个商务舱座椅，款式也就是华航部分333与新航区域型772/333的座椅，2-2-2排布，165°斜躺，和其他中澳线上的客机相比差得远，连同是以旅游客流为主的Air Tahiti Nui换了新飞机以后都可以秒杀，实在是没有一战之力。

2012年斐济航空从“太平洋航空”改成现名，退役了部分老飞机，换了一些新飞机，同时更新了全机队座椅。这款座椅在2012年看来不能算落后，但和当时已经开始使用“星盟团购款”Diamond的UA、CA还有已经用上反鱼骨座椅的CX，以及众多已经**就用上平躺座椅的航司相比已经有点落后了，而现在看来更是差了主流水平好几条街。

不过除了座椅外，服务方面亮点还是很多的。例如这瓶已经在储物格里放好且温度十分适合解暑的斐泉，很多航司一般都不会发冰过的瓶装水。

Mocktail的名字我有点忘了，柑橘味的甜水，初入口很甘甜，有海岛风味，然而越到后面越腻，虽然味道依然很不错，但不兑水是断然喝不下去了。

斐济航空的娱乐系统还是较为基础的松下ex2，与新航老380还有Qantas是同款，内里大量使用各种各样的斐济当地风光图片，都是典型的海岛盛景，可以说是让人有种“身未动，心已远”的感受。

斐济航空的洗漱包是一个布袋子，里面附有斐济当地Pure Fiji品牌的洗漱三件套，后来还没来得及使用就被楠迪安检收走了（他们认为100ml以下的化妆品若没有塑封袋不能过关）。整个包用的是当地的粗布制作，正面FIJI字样，反面斐济航空logo，设计上比较朴素，符合海岛风情。

热带航司一向都发冰毛巾，而斐济航空的冰毛巾还是用一个小托盘装着，这点和其他很多直接把冰毛巾发到手上的航司形成了一些对比。

斐济航空的菜单分两份，一份早餐，一份晚餐。早餐餐单填好后交给空乘，次日起床后即可按照前一日的点单上菜，十分节省时间。

当日的前菜是在烟熏三文鱼和奶油浓汤之间选择，主菜有一中一西一素。

待前方EL AL起飞以后，我们的飞机也冲上云霄。此时HK还是安宁祥和的，未曾想数月后情势会发展到如此不堪地步，实属遗憾。

大约起飞半小时后开始上菜。斐济航空的盐罐和胡椒罐像是一组棕白小石头，设计十分古朴。

前菜我选择了三文鱼。烟熏三文鱼上面撒有一些酱汁做成的爆珠，酱汁本身酸甜口，与熏三文鱼是不错的搭配，但说有什么亮点的话，还真的找不出来，因为配搭实在是太过简单了。

而主菜部分，我选择的烤鸡就有一点差强人意了。可能这道烤鸡刚刚出炉的时候色味尚可皮脆肉嫩，但飞机上加热后，边上配菜的水分完全逸出，让一旁的烤鸡口感大受影响，皮变得油腻，肉变得柴而无味，酱汁也被大量水汽冲淡了。大概只把鸡肉吃完了以后，剩下的一堆黏糊糊的红薯泥、西兰花、扁豆等就原封不动退还回去了。

甜品部分选择一碟奶酪和一盘水果，算是不怎么会错的决定。

总体而言，斐济航空的餐点实在是让人不怎么有兴趣食用，基本保证吃不死人，但好吃是绝对称不上的。

而这个问题在接下来斐济航空休息室的餐点（A la carte），以及FJ315前往悉尼的航班上提供的餐食上依然存在。只能说岛国人民的味蕾有待开发。

斐济航空在A359入列后，座椅更换成了super diamond，反鱼骨座椅，达到了世界平均水平。但若需要变得吸引人（而不是只因为斐济这个国家的自然风光等），餐食方面依然是非常有待提高的。

早餐基本没有什么新意，欧姆蛋卷 芦笋 鸡肉肠 一点番茄洋葱酱汁，应该很难做得难吃，但在这种情况下也只是达到了能吃的水平，餐食之于FJ而言也是实在没有办法的问题……

斐济航空的杯子底部有一个FJ的logo太阳神标志，时值日出，将杯底贴在舷窗上拍照，还是饶有趣味的。

穿云而下总计15分钟到落地，从海上飞过斐济整个国家各个小岛，中间景色美不胜收，包括斐济本岛（楠迪、苏瓦）的地貌也是沟壑纵横的丘陵地貌，从上到下与海洋和天空形成鲜明对比。

落地楠迪机场，整段旅程的1/2完成。

总结：

斐济确实是一个小国，经济发展水平不高，主要靠旅游业生存，所以举全国之力打造出的斐济航空还是有一定水准，VI非常海岛风，空乘基本也是上了年纪的大妈，服务热情。但硬件方面确实差强人意，和最近刚刚更新机队的大溪地航空相比差了一截。希望以后有机会坐上A359以后再来体验一次。

[/htitle][htitle=四、 ,第四段：8小时游楠迪 希尔顿酒店半日游]

斐济机场也是出发到达分流，出登机口后，移民关卡前有三位本地大叔唱歌，已经在很多穷游的帖子里了解过相关情况了，但看到还是感觉很有意思。

楠迪机场出边检下楼到达大厅还是看着蛮宽敞的，不过只有两条行李传送带。我的行李基本上排在第一个出来，拿上行李，前方所有人均需将行李过机，有一个十分壮硕的斐济大叔两手就把我两个20kg的箱子就放到了传送带上，紧接着又拎起下一个人的箱子放去传送带，面不改色心不跳，甚至连黑脸上都看不出一点汗水，真乃大力士也！

拿了行李以后，拖着大包小包去楠迪机场出发层准备托运，却被告知……只能航班出发前3hr才开始托运，这也就是为什么在香港机场的时候依然无法直挂去悉尼的缘故。

斐济航空在楠迪机场的航班量应该占了80%以上，因此为数不多的值机柜台几乎都是斐济航空的。优先柜台位于整个楠迪机场最靠近边检及安检的一侧，因此基本上值机后不用穿过整个大厅即可直接接受边检与安检。

出航站楼前已经预料到大概今天要花点钱，于是从ATM机上取了200斐济元，斐济元与人民币大约1:3，与澳元大概1:1.3。斐济元的色彩非常鲜艳，10斐元的颜色与5澳元一样，50斐元的颜色和50澳元有点像，不过50澳元更亮很多。

第一次来，也不知道存行李的地方在哪里，同时机场也非常缺乏指引，于是在出发区域和到达区域来回走了好几遍，才终于从一个等客的司机那里问到了全机场唯一的行李寄存处。对于当日即需取出的话着实价格有些贵，大箱子一个10斐元，小箱子一个7斐元。

在这边就破开了4张50斐元之一，着实有点肉疼……

来斐济前也没有做明确的攻略，出门的时候大概查了一下有啥景点，然后就随便路边招呼了一个司机就去了。司机大叔当时给我的价格是：25斐元去Garden of the Sleeping Giant，再花35斐元到Nadi镇中心……加上后面的门票，从下飞机以来已经300人民币哗哗的流走了，实在心疼的狠。

不过后来回家一查，发现从机场去Garden of the Sleeping Giant需要9.7km，而从花园再到Nadi镇中心需要18.4km，路上大概是车子开得飞快，我感觉距离很短，但其实是相当长的距离了。这个价格哪怕放到国内，也不得不说算是十分公道，是我以小人之心度君子之腹，以为司机大叔在宰客。

第一站就是刚刚所说Garden of Sleeping Giant，相传是某个美国明星在斐济所建，然后刚刚查了一下，叫做Raymond Burr，反正演过什么电影我也不懂，大概就是个明星吧……

花园门票要10还是20斐济元，总体而言算是值得，感觉从飞机上下来可以看到这么原生态的一片大花园，心情非常愉快。

斐济作为一个太平洋上安静的小岛，周边几乎没有工业，一年四季大概除了雨天，都是轻松加愉快的蓝天白云，而且也没有什么开发，目力所及只有原生态的山坡与来时走过颠得七荤八素的土路。

花园的入口是一座小亭子（没有拍），有一个老阿姨在门口收钱，一手交钱一手扯了张票，就算是入园了。

大清早的，太阳刚刚爬上山坡，尚未被太阳照射的背阴处还有一丝凉意。作为花园的第一位客人，这个moment几乎由我一人独享。从花园一进去以后有一条石子铺设的通道，路两旁有不少蝴蝶兰、兰花，是花园宣传的重点，然而我对此并不是很感兴趣。

走过了蝴蝶兰后，眼前豁然开朗，有一大片错落有致的热带树种种在缓缓的小山坡上，山坡上种了草坪，再加上身边的鸟鸣声，确实有种身在天堂的错觉。

再往里走，路过一片大荷花池，就进入了一处原始森林，但也不算是完全原始，因为还是有步道，只是路两旁的风景会原始很多。

从飞机上下来，大概是北京时间早晨4点，到花园那下大概是5点多一点，整个人由于头一晚根本不可能睡好还在完全迷糊的状态下，突然进入如此美妙的一片森林，呼吸着几乎0污染的新鲜空气，满眼所及都是绿意，耳边有着鸟鸣声，顿觉神清气爽，惠风和畅。

沿着进来的步道再走回去，路上看到一个正在浇水的园丁（大概也是整个园区唯二的工作人员），闲聊了两句。他表示自己每个月大约有1000斐元的工资，家有一妻三子，基本斐济普通人吃一餐要10斐元，所以都基本选择自己做。又闲扯了一些东西，我们开始称兄道弟起来，他邀请我下次来楠迪去他家做客。不过这事情也只能是说笑罢了，天知道下次再去斐济是何年何月了。

再往前走到一开始的兰花位置，太阳差不多已经升起来了，有一只猫出来伸懒腰。后来没想到，这一学期下来，家里一只猫特别喜欢睡我床铺，也借机撸了一学期猫，对于非常喜欢小动物的我实在是天赐良机，感谢在墨尔本的房东。

出来以后，老奶奶倒了一杯不知道用什么做的果汁，里面加上冰，有点甜。

坐在门口和司机大叔聊了一会儿。司机大叔是印度裔，祖爷爷那一辈从印度过来，大约是19世纪80年代。他告诉我，当时斐济也是英国殖民地，英国人当时从印度本土运了好多人来斐济，也正因此，斐济在当地文化外，还有很浓重的印度特色。这位司机大叔的孩子也在悉尼读TAFE，具体哪个TAFE我有点忘记了。

想起17年年底那篇文章的指导老师Rohit，也是斐济的印度裔人，讲起话来摇头晃脑，表示同意用摇头而非点头，办公室里只要那位新加坡美女不在的时候总是萦绕着印度歌曲，和家里人讲话用的也是印度语。一开始想着这么有印度特色的人大概是刚刚从印度移民去斐济的吧，结果一问，也是祖爷爷那一代从印度过来到斐济，至今已有5代。

印度人倒是在全世界开枝散叶的时候，还是保留着非常浓重的几代人都很难抹去的民族特色，而且见到的大多数海外印度裔还是以自己的印度特色为傲，这点我觉得很多海外的中国移民就很难做到。

就以澳洲二代移民的中文水平论，现在可能国力强大了，一代移民父母会让自己的孩子主动学习中文，但多数时候孩子也学的不情不愿，最后中文水平也就是只能达到了了的程度（普通话交流基本无障碍，但读写很成问题）；而若再早年一点移民出去的所谓“恨国党”们，对孩子们说中文大概还抱有排斥态度。综合下来可能3代移民就完全不会说中文了，再往后可能血统还是华人但相貌已经被澳村审美完全带跑……也不知道说什么好。

路上路过斐济为数不多的景点：Subramania Temple，是斐济当地最大的印度教神庙。自己对印度教不感兴趣，所以只是在外围拍了个照而没有进去看看。

到了楠迪镇以后，也不知道到哪里去转悠，顺着主路漫无目的的走了下去。这时，路上有个印度裔老哥突然跳出来说你要不要去我店里坐一坐，虽然一向还是保持警惕，但这时也无所事事，不如去冒险看看。不过行李还是安安稳稳拿在手上不放松。

到了以后，另一个印度裔老哥出来迎客，邀请我在地上坐下，包包自然是放在一旁地上不放手。他大概介绍了一下自己的村庄，然后拿出了一盒粉末，告诉我这是斐济的一种茶，喝完会有一些特殊的感觉。行前有查一下斐济的新闻，看到哈里王子访问斐济喝的就是这个东西，会嘴麻，不过也没有其他的副作用。

虽然心里还是有一点忐忑，但反正身上除了一张卡与一点现金还有一部iphone外，其他比较珍贵的东西都放在了机场，一堆衣服也没啥好偷，我这个大男人也不至于被拐卖到什么山里给人做媳妇（气氛突然变得哲♂学起来），不如冒险看看。

好在对方并无包藏祸心，坐在店门口，喝下去以后，确实只是会嘴麻，而没有被人蒙翻过去……否则大家就看不到这篇游记了。弄完这一套以后，他终于开始给我推销起店里杂七杂八的工艺品，一番凌厉的讨价还价之后，以原价的一半拿了一个20斐元、用贝壳雕刻的海龟吊坠走人。虽然我知道肯定还有赚头，不过得饶人处且饶人，我照着1/3砍价已经很过分了……

出了店门，顺着楠迪的唯一一条主路往前走，都快走到了整个小镇的尽头。此时大约上午10点半，无所事事，有点后悔为何没有大胆一点定下出海一日游。也是时间刚好，看到有一群人在前方等公交车，问了一下，说可以到丹娜鲁岛（斐济的度假村保留地），择日不如撞日，就上车勇敢一试。

斐济公交车是很破的日本淘汰车，前后两门是不错，但总体而言还是更类似那种长途大巴而非一般的低底盘公交车。公交车要求在车下某处购买预付票款才可上车，我这种憨憨自然没有买，不过司机也是大概见得多了，掏出一把红色卡：“2块钱”，这个票款比出租车便宜太多了。

上车后，大约半小时左右，开到了希尔顿酒店门前。之前在论坛里看过一些希尔顿的帖子，想着应该是个不错的酒店，就下车去看看了。

不知道怎么回事，当时拍的很多照片都不见了，尤其希尔顿酒店的这一大段，因此无法就照片进行更多评述，实属遗憾。基本就和大多数海岛度假酒店的大堂类似，一个大木棚子下面一些柜台。空调这种东西自然是没有的，要的就是与热浪的亲密接触。此处人头攒动，且为了保护住客隐私，木棚子朝度假村的一面用了一块影壁挡住，风吹不进来，感觉有点热。

找了一位工作人员，说明想参观度假村并在某个地方下水游游泳吃点东西。本以为像我这种散客大概是不太容易接，结果却全无想象中的困难。拿了换洗的衣物还有泳衣泳裤塞进包里，就这么让我过去了。

希尔顿楠迪度假村呈长条状，一条主路贯穿全园区，说实话是还有些长，走起来不太得劲。也正因如此，一路过去都有电瓶车。一开始以为自己不是住客，还有点羞涩，不太敢坐，后来呆完了那一块泳池以后，和staff都混熟了，staff亲自带我去坐电瓶车！

当时选择的是整个度假村最远端的一个餐厅，餐厅旁附带了一个成人泳池（较深，有酒吧，禁止小孩出入）。餐厅名字叫KORO，基本也只供应西餐。因为确实是照片丢失，所以图文不一定相符（餐厅是对的，泳池是另一个）。中午在KORO吃了一餐沙拉，下午在泳池边的酒吧点了两瓶1L的圣培露，一天中最好的5个小时也就在跳进泳池-跳出泳池-喝点水-和边上一群老油条吹吹水中过去了。

下午大概3点，差不多要到飞的时间了，遂启程前往机场。出门的路上最后还是拍了一些风景，不知为何居然全数丢失，实属遗憾之至。

从酒店开车到机场要价45斐元，按当时看来算贵了，但后来发现其实是正常水平。

[/htitle][htitle=五、 ,第五段：NAN机场 FJ lounge]

在楠迪机场汉堡王花完了剩下20斐元现金，终于到了出发前3小时——可以Check in的时间。先前对斐济航空这个Dine with us概念感觉有点意思，虽然航班出发时间并不囊括在一开始大家的宣传内，然而询问柜台后，还是得到了对此服务在该时段的肯定答复，遂拿了一张Dine with us的纸牌前往楼上。

前面说过，斐济机场一共2层楼，1楼是出发到达以及休息室区域，2楼就是候机区域。整个楠迪机场呈“T”字布局，而出发及候机区域位于上面那一横，一共8个登机口，都可以供宽体机使用，对于一个年客流量在500万左右的机场而言，也算是相当够意思了。候机区域规模不大，前两张图是主要的两个大免税店（在电梯一上来的位置），后一张图就是除此之外的其他候机区域。虽然规模欠奉，但设计明快大方，也还是不错的。

楠迪机场如果没有记错一共是两个lounge，新西兰航空lounge和斐济航空lounge，入口如图所示，此次我们着重讲一讲斐济航空主场lounge。

1楼层高不高，但斐济航空还是下了功夫为入口打造出空间感。入口处有一块绿墙，加上米色的柜台，赭石色的地砖，木质的背板，显得生机勃勃，有浓浓的海岛风情。

这个休息室的空间的确是彰显主场风格，在500万人流量的机场里，第一次能见到这么大的休息室。休息室各个区域划分十分明晰，普通的休息区域、儿童休息室、办公区域、休息区域一应俱全；动线明确；配色也很和谐，沿袭斐济航空一贯的海岛风VI，不扎眼，却又有十分高的辨识度。

餐厅区域主要分酒吧与餐区两块。酒吧一块有专门的调酒师，只要不太偏门的调酒都没有问题，餐区的话就是一般的自助餐，内容稍后会讲。

图片里出现了一个小车，这个小车算是斐济当地特色。当年印度人刚来斐济的时候，就依靠推车卖这些小零食谋生，虽然后来生活好了，但这种卖小零食的形式却一直保留了下来，直至今日。我稍微从里面选择了两三样，都是适合下酒的膨化零食，单吃有种咖喱味，不算难吃，但也只能是文化怀旧的类型。

斐济航空的餐点在种类上也是相当丰富，热食两种，意面 咖喱配米饭，三大盘西瓜、菠萝、芒果，一大碗沙拉，还有Brownie以及澳村人喜闻乐见的Lemington，基本满足大多数人对于口味的需求。当然味道嘛……能吃，但绝对谈不上好吃。

本以为Dine with us的餐点会有什么奇迹发生，结果发现是我想多了……点了一份牛排，结果端上来两片薄牛肉，切开发现已经全熟，酱汁也是比较普通，没有让人印象深刻的点，好歹是吃下去了，也断了对斐济人做饭的幻想。

休息室的卫生间也是装修简单但不失大气，虽然提供的厕位比整个休息室的capacity要小很多，不过在体验期间也没有发生排队上厕所的情况。

一整个休息室一共两间淋浴房，装修方面像是比较高档的五星级酒店，审美保持在线，比国内很多快捷酒店水平的淋浴房装修好的不知道哪里去了。淋浴房里在洗手台外还专门有一个化妆桌，还能挂点衣服，对于习惯穿西装的商务人士而言是一个比较贴心的设置。

[/htitle][htitle=六、 ,第六段：FJ315 NAN-SYD]

大约在休息室里消磨了两个多小时，也到了登机时间。斐济航空有两架333是原来塞舌尔航空的飞机，塞舌尔航空也就这两架独苗宽体，可以用来直飞SEZ-HKG/CDG，现在被弄得彻底退化成了区域型航司，两架320是他们最大的飞机。本次体验的就是其中一架。

整个斐济航空其他的330全部都是第一段的那种座椅，只有这两架后加入的飞机没有更换座椅，还是保留了原来塞舌尔航空的座椅配置与客舱装潢。说实话，这款座椅如果调整得当，几乎就是平躺座椅，而且因为稍微有一点角度，不会像很多全平躺座椅那么硌人，睡起来其实是蛮舒服的，一开始是在PAL湿租IB的343上体验过这样的座椅。

是日菜单和上一段不同，是一张三折卡纸，主菜是烤鸡胸肉、烩牛肉、还有一个炸豆腐排。本次体验了其中两种。

上餐之前先来了一些小零食，就是Pretzel加一点其他的面包脆片，用于下酒，不过飞机上我很少喝酒。

前菜是非常普通的沙拉，没有酱料，上面还有不太讨喜的洋葱，里面放了一片橘子，算是新鲜水果，也就是如此了。

一开始，点了牛肉作为主菜，结果发现牛肉的酱汁配上边上土豆泥根本没有味道。想起当时点餐前鸡肉是带饭的，于是又点了一份鸡肉来，专门把牛肉给扒拉到饭上，一尝，味道果然有很大的提升。至于鸡肉呢……就是比鸡肋还要食之无味，弃之可惜的东西，好歹人家长成一只鸡不容易，但这做法实在是太糟蹋它了。

巧克力是我喜欢的东西，但这么甜腻的巧克力挞估计也只有斐济人民喜欢，配着一杯茶好歹是吃下去了。

吃完饭大概还有3个小时到悉尼，好好睡了一觉（昨晚和今天折腾了一路，实在是精力不足），醒来喝了一杯热巧克力。当时已经到了悉尼上空，不过好像因为悉尼机场运营问题，所以又在天上盘旋50分钟才降落。

落地悉尼，开始第六年的澳村生活（实际上只有不到半年的时间在墨尔本），预计2020年毕业前是回不去澳洲了。

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一、 总结

2019年7月的飞行现在看起来已经非常遥远了，虽然时间上其实仅仅过去不到一年，然而世界已经被新冠病毒弄得天翻地覆。人与人之间、国与国之间的隔阂逐渐加深，曾经的全球化分崩离析，各国以邻为壑。今年3月18日抢在五个一前换票回国后，不知道下次以旅行为目的的国际旅行会是在何时。

在这次飞行过后，还分别有过3次长途飞行，分别是去年的MEL-SIN-SYD-SIN-PVG，今年3月10日的PEN-HKG-MEL和3月18日的MEL-BKK-TPE-PVG。我会找时间一一写出来，如果确实往后再也没有办法出去看世界，大概只能凭着这些帖子怀念长途飞行的感受了。

衷心希望世界和平！

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aeisme 发表于 2020-5-15 17:21

看完对九月的FJ毫无期待…

哈哈哈哈哈 andy大神你好 哈哈哈哈

感谢分享，送花

BAKTAN 发表于 2020-5-15 17:38

主色调非常的深沉

哈哈哈，咋说嘞

黑鹰之王6 发表于 2020-5-15 17:36

感谢分享，送花

感谢感谢～

akl_cat 发表于 2020-5-15 18:05

这么用心的游记，谢谢楼主！AA的4W大法确实可以经常搜出来HKG出发的FJ转机去澳新。上次我也是在FJ的SIN-HKG-NAN-AKL和QF的SIN-MEL-AKL中间纠结了很久，最后想了想332的牙医床还是选了无聊的QF。FJ的那种登机牌和QF还有JQ都是一个尺寸的团购款。而且HX和JL也是那么大的。楼主在Nadi的公交车至少还是日本的了，上次我坐的那个连窗户玻璃都没有

哈哈哈，这次我是找客服拼配出来的这个行程，直接搜还搜不到

发现斐济真的很多日本二手车，后来了解到好像是南太各国特色

QF的登机牌好像是普通款，和大多数航司一样

谢谢分享 看到鸡肋的那段笑了

谢谢分享

HX的紫荆堂最好吃的是车仔面不要面😂😂😂😂

感谢分享

毕竟斐济是南太平洋岛国中最商业化的一个

一段有趣的经历 哈哈

感谢分享

Maxcjy 发表于 2020-5-16 01:39

HX的紫荆堂最好吃的是车仔面不要面😂😂😂😂

车仔面不要面是什么操作……哈哈哈

上次去只吃到了云吞面，没看到外头摆的餐牌里有车仔面，不过大家一直说车仔面很好吃，搞得我都有点心动，哈哈

stefaniepku 发表于 2020-5-16 08:40

毕竟斐济是南太平洋岛国中最商业化的一个

据说瓦努阿图也不错，而且酒店好像比斐济质量高不少

D_E_S_I_R_E 发表于 2020-5-16 10:32

据说瓦努阿图也不错，而且酒店好像比斐济质量高不少

我的意思是斐济旅游业开发程度最高。。。

瓦努阿图我去年去过，现在人也越来越多了。