#2020全新启程#可能是全球最佳商务舱——卡塔尔航空多哈-休斯顿 A350-1000 QSuite体验

80+ P；多图烧流量

在2017年3月，卡塔尔航空继Delta之后推出了带门、且中间可以变成双人床的商务舱，并命名为QSuite。很快，QSuite率先在一架777上正式亮相，击败Delta One成为现实世界中第一个有门的商务舱，可以说是开启了一个新的时代。

时至今日，“门”这样一个过去只属于少数头等舱才能享有的元素（例如阿联酋航空、阿提哈德航空），陆陆续续出现在了许多航空公司的商务舱上，譬如ANA在少数777上最新配备的The Room，东航的A350，British Airways的A350等等。这次带我妈去非洲Safari，终于有机会体验到这一潮流的先锋——QSuite了！

我先把结论放在这里：综合硬件软件，QSuite（尤其是在A350-1000上）可能是全世界目前最好的商务舱。我在最后会给出这样评价的原因。

进入正文之前先给自己的非洲之旅放一个小的系列预告，我从idea产生到最后成行花费了一年多，终于完成了三十岁之前走遍七大洲的小目标——这里要感谢点数和信用卡的福利为我省了不少钱。从飞行上来看，整个非洲之旅的行程如下：

1. 从纽约出发，搭乘埃塞俄比亚航空经停Abijan前往Addis Ababa，在机场边上住宿一晚后，飞往坦桑尼亚Kilimanjaro机场，花费UA 80k里程/每人；

2. 坦桑尼亚内部，我搭乘了Auric Air和Coastal Aviation的小飞机在国家公园之间穿梭；

3. 回程我通过75k AA兑换了卡塔尔航空的航班，从Kilimanjaro出发经停Dar es Salaam到达Doha，然后第二天一早乘坐QR713回到Houston，本文就是最后这一段的体验。

住宿上，我们在坦桑尼亚住了十晚，其中两个四晚连着住，分别住在Lake Manyara Serena Safari Lodge和Four Seasons Safari Lodge Serengeti，都用到了Citi Prestige的住三送一福利。虽然Prestige的这个福利改版不能拿SNP了，但用在坦桑尼亚这种本来连锁酒店就不多的国家公园再好不过。在坦桑尼亚的前后两晚则通过12k/每晚的万豪点数兑换了Four Points by Sheraton Arusha，如果现金定的话价格超过200刀，点数价值可见一斑。最后，在多哈转机我则现金入住了Park Hyatt Doha，并且升级到了Park Suite。这里提到的四个酒店除了Lake Manyara Serena Safari Lodge之外，都会有review奉上。

Four Seasons Safari Lodge Serengeti Savannah Room Twin

旅游方面，既然是Safari，主要就是在坦桑尼亚几个比较经典的国家公园和自然保护区看动物啦！我们这次去了Tarangire National Park，Lake Manyara National Park，Ngorongoro Crater Conservation Area，以及看大型猫科动物绝佳的Serengeti National Park（大名鼎鼎的塞伦盖蒂）。Big Five里除了花豹之外的其他四个都看到了，包括极其稀有的犀牛。除此之外，还非常幸运地看到了六只猎豹，以及各种各样的动物行为（包括猎豹进食、狮子xoxo），可谓大开眼界。

塞伦盖蒂里正在捕猎的狮子（器材：Canon 5D Mark IV+Canon EF 200-400 mm F/4 1.4x Extender）

好了，铺垫了这么多下面进入本文正题。本次的飞行体验将按照时间顺序介绍。早上六点半我从Park Hyatt Doha出发，打了一个Uber前往Hamad国际机场，大约花费9美元。因为在坦桑尼亚的Kilimanjaro机场就托运了行李并拿到了全程的登机牌，所以在多哈机场直接过安检、办理出境手续。

之前广州飞巴黎的时候来Doha转机过，又看到网红大熊啦。

除了大熊之外，这次还发现DOH真的很为网红着想啊，各种可以拍照打卡的点，如果要评一个“Most Instagrammable”的机场，我投多哈一票。

飞美国的航班都要经过二次安检，所以我就没去休息室，而是直奔登机口了。果然因为美国的旅行禁令和各国针对新冠肺炎的出入境政策变动，地勤在看到我的中国护照后把我拉到一边，仔细检查了我护照的中国出境章，并且让我解释了从中国出来之后这一段时间的行程，并最终在确定14天内确实没有进入中国无误后放行。我随后进入到了一个单独休息区，这里可以瞟到待会儿要飞的墨镜侠、空客公司目前科技水平最高的商用客机、Qatar航空的长途旗舰A350-1000啦（有一种龙妈出场的感觉😓）。

为了拍到机舱内无人的景象，我**来到登机口排队，并且一路小跑准备登机。

进入机舱后首先看到的是醒目的Qatar航空标识，深棕和酒红色的搭配将贯穿整个行程。

向右转进入客舱，期待已久的QSuite终于映入眼帘了！

QSuite里最具特色的是中间两列的排布，其一是四座围绕一个中心。下图中左边两列的电视机可以平移，从而与右边两排的人实现面对面。这也是我们最初戏称QSuite为麻将桌的由来。

其二是并列的两个座位可以放下挡板，变成双人床，非常适合两人出行。下图是没有放下挡板的情况：

下图是到达Houston之后照的，展示的是放下中间挡板之后的情况。可见铺平之后上半身部分是连在一块的。

简而言之如果是双人出行，最好选择中间两列的位置。如果你能四人出行，那肯定要选中间四人套间了，顺便可以带一副麻将。

如果是单人出行的话，无疑靠窗的位置会更好，但靠窗也有两种布局，第一种是朝向前方的、离窗户较远的布局。

另一种是座椅朝后，更靠近窗户的布局。这里就出现了一个潜在的矛盾，我知道不是所有人都能接受倒着飞，但如果想要更靠近窗户就不得不如此，这算是硬件上一个小小的遗憾吧。

在以上两种布局中，我选择了靠窗朝后的那种，实际体验上倒着飞没有任何问题。

登机过程中左侧的门处于锁定状态，起飞后就可以关上了，私密性max。

私密性除了门的贡献之外，前后座椅之间的阻挡也非常彻底，和机身之间的贴合没有留太多空隙。

私密性好的第三个体现是suite的高度，从下图可以看出suite顶端离出风口很近了。这对于有幽闭恐惧症的人来说可能不是好消息，但好处就是一关上门，别人很难看到你在干啥。

门把手特写，整个QSuite的设计非常优雅。

一旁的阅读灯，皮革上的花纹图案也贯穿了整个行程。

小桌板位于电视机下方，移出后通过折叠打开，电视机下面还有HDMI接口与USB接口。

电视机左边有一个放物品的吧台，比ANA The Room的空间要大很多，这里放置了被子、小枕头、以及洗漱包。

打开洗漱包看看，里头东西不是很多，但其实这里有一个伏笔。

头顶的阅读灯和出风口，因为座椅有前后两个方向，安全带指示灯也有朝前和朝后的。

座椅下方的腿部空间还不错，可见没有因为座椅本身的宽度而牺牲过多。对比一下反例就是新加坡航空的A350-900 ULR，座椅确实是超级宽了，但腿部空间少得感人。

左侧出入口的间距合理，不会因为太胖而卡住（UA 777-300ER上的Polaris座椅这里就太窄了）。

这个位置也有额外的储物间，钱包护照耳机啥的没问题，但单反这个大小的物品就不行了。对比之下，ANA的The Room为了座椅的宽度，没有设置这个储物间，使得整体的储物能力受到严重影响。

这里头准备好了耳机和依云水。

耳机不知道啥牌子，效果一般般吧。这一点美国航司提供Bose的降噪耳机会更好一些。

个人娱乐系统遥控器位于左手边，响应很灵敏。当然你也可以直接在主屏幕上操作。

大屏幕的分辨率很高（虽然没有ANA的4K那么高），亮度和对比度都不错，看看电影绰绰有余了。

IFE遥控器的一旁是一个110 V通用接口和座椅调节的按钮，只要按一下座椅就会往预定方向变形，再按一下即可暂停。

座椅的硬件部分先到这里，放平的感觉等一会铺床之后再细讲。起飞前的饮料我选择了气泡水，空乘也一并送上了毛巾，这里可以选是热毛巾还是冷毛巾，好评。

随后起飞前空乘也送上了睡衣，里面还有一双拖鞋。

睡衣整体质感偏薄偏硬，尺码也偏小了，我不是很喜欢，最后没有带回家。感觉我最喜欢的还是国泰和阿联酋航空的头等舱睡衣。

又过了一会空乘开始发放菜单和酒单（内容见文末），上面的纹理和配色是不是让你想起了什么？

Qatar的商务舱采用“Dine-on-Demand”的模式，也即不区分早餐中餐晚餐，你说是什么餐就是什么餐，随时都可以选择菜单上的餐品。我个人认为这个理念理论上非常好，但实际操作中就是会很辛苦空乘，其次如果吃饭时间不一致可能会带来机舱太吵的问题。对于前者这就体现出Qatar服务好的一面，空乘态度真的超级棒，除非是颠簸，平飞时按一下呼叫按钮不到一分钟就来了，专业度和服务态度都无可挑剔。对于后者，QSuite体现出其高密闭性的优势，前后在吃饭的过程当中对睡眠几乎没有影响。

登机完毕之后，飞机缓缓推出，此时客舱内开始播放安全须知，内马尔在里面还介绍了几句紧急情况下QSuite怎么破门逃生，哈哈。

客舱灯光也调成了淡淡的紫色。

另一架A350跟我们并行然后被我们超车，最后我们跟在一架777之后起飞。

起飞之后我们先开始向东，然后扭头一路向北，坐在左侧可以看到多哈现代化的高楼群和填海所造的人工岛。

再接着我们就进入了伊朗领空。之前乌克兰客机被伊朗军方导弹击落之后，确实我有过安全方面的考虑，但卡塔尔被沙特等国拉黑之后，卡航无法使用他们的空域，所以飞美国的话不得不走伊朗或者伊拉克。

但好在伊朗高原的景色很棒！

因为在酒店吃了早饭，起飞之后我只要了一杯可乐，然后看了异形·契约，等到十一点的样子点了午饭，正餐需要半小时左右准备。

把门一关，仿佛机舱里只有你一个人。但要注意的是门不能100%贴合，而且门没有锁定机制，无法扣住。

这时候我拿出手机连上了Wi-Fi，卡航在A350上很良心地提供10美元不限流量包全程的高速Wi-Fi，还可以用Apple Pay支付，非常方便。

不过奇怪的是我后来尝试登陆飞客，居然显示被封了……

在手机上水了一会之后，差不多也到了饭点。首先上的是开胃小食——扇贝。

搭配着我选择了Lallier Grande Reserve香槟，左边模仿蜡烛的LED小灯颇有情趣，营造出一种一千零一夜的气氛。

面包有三种口味可选，下面是我把白面包吃完之后、剩下不吃的😆。

我没有选择沙拉，直接点了一份南瓜汤。

解决完南瓜汤之后，前菜（大虾和西红柿）上来了。

再接着是主餐，Lamb Belly，应该是羊的肚腩肉？吃起来味道非常好，没有一点膻味，而且肥瘦混合的口感很棒，算是我飞机上吃过的最好的羊肉。

餐后甜点我就没要了，空乘送上来一份Godiva巧克力。

吃的过程当中还看到不远处还有一架飞机和我们并排飞行！打开Flighradar24一看居然同是卡塔尔航空的航班，多哈飞亚特兰大的一架777-200LR。

吃完之后我请空乘帮忙铺床，我则去洗手间换了一下衣服。

洗手间有窗户，可以看看窗外的风景。

除了洗手台之外，厕所里还有梳妆台，木质纹理也显得很有内涵。镶嵌在镜子里的化妆镜很棒，有种新航A380头等舱厕所的感觉。

最后，洗漱台一角配备了牙具和剃须刀，这是之前洗漱包里没有的，所以原来卡塔尔航空和新航类似，都是按需自取。

从洗手间回来，突然发现机舱里的灯光变成了橙色和粉色，不知道是想模拟啥情景。

不管咋说，我的床铺好啦！卡塔尔航空是有床垫的，这一点很赞。

躺下之后我看了一会电影，这是躺着看电视的样子，屏幕到人眼的距离适中。

看完了复联3之后我睡了大约四五个小时，醒来时觉得不饿，又看了一部电影，然后当地时间差不多下午五点、休斯顿时间早上八点的样子开始吃晚饭/早饭。首先我选择的是水果拼盘，我印象中整体味道挺淡，就那个橘子特别酸。

主餐我选择了鸡腿肉，这个就不如羊肉那么有风味了。

最后以一杯卡布奇诺结束，这时候离降落还有六个小时，于是我又开始看电影，同时刷刷手机新闻。

最后降落前一个小时空乘又来巡视了一遍，并且采访了我一下，问了问对于QSuite的感受如何、对服务感觉如何，我讲了一些建议和意见。最后空乘还主动问我要不要再喝点啥（因为降落前30分钟将停止客舱服务），我觉得没什么胃口，就又点了一杯咖啡提提神。

果然很快就降落了，外面是德州广袤的大平原。下面的道路好像是Grand Parkway，这个位置算是休斯顿的西/北三环吧（误）。

在降落过程中还看到一架UA的飞机和我们同时降落，

最后我们停靠在休斯顿Bush机场的E航站楼，国际航班基本上都停这里。本来我看到汉莎、英航、纽航的飞机以为CBP的队伍会很长，实际到了之后发现还可以，大约排了40分钟就入境了。由于是敏感时期，CBP的官员看到我的中国护照问我从哪里来到哪里去，我解释是从非洲回来之后他也没细问，至少没有看中国的出境章，于是展示I20、EAD卡证明自己的OPT身份之后顺利过关。

最后总结一下，说说为什么我觉得卡塔尔航空的QSuite（尤其是在A350上的）是目前世界上最好的商务舱产品。

1. 整体硬件位于第一梯队。虽然是2017年推出的带门座椅，但由于出色的设计和Qatar不错的保养，QSuite放在今天也丝毫不比后来的产品逊色，甚至在对比之下比Delta、ANA他们偏硬朗的设计更优雅。可能设计风格这个东西见仁见智，但双人床、四人桌的设计可以说是业内一绝，充分考虑了单人出行（坐靠窗）和多人出行（坐中间）的需求。一个加分项是A350的舒适，比波音的长途旗舰777要安静许多，而且湿度也更大，我坐777会因为干燥而流鼻血但飞350就没事，或许这也是为啥Qatar把多哈-纽约的航线全部换成A350-1000的原因之一吧。

2. 服务非常好。例如床垫、睡衣、“Dine-on-Demand”这些东西，都是领先于业内的。卡航的空乘非常国际化，我的航班上服务我这两列的是一个东欧白人空乘和一个亚洲空乘，前面说过响应很快，而且非常自信、周到，这种专业在之前从坦桑尼亚飞多哈的时候也感受到了，目前来看一致性也很不错。

3. 班次多。Qatar所有的350-1000和很多777都配备了QSuite，并且在努力把QSuite推广到787和359上。这使得QSuite的航线范围非常广，例如新冠肺炎疫情之前北京和上海就有QSuite在飞（可惜现在卡航全面取消了大陆航线），现在飞香港的也有QSuite。因此你不用担心像ANA和Delta那样，只有少数航线才有The Room和Delta One Suite。

如果说一定要吹毛求疵，找出一些可以提升的地方的话，我希望餐食的选择能够更多一点。除去早餐的四个选项，在长达16个小时的航班上只有四个正餐entree可以选，还是太少了点。还有就是Qatar放票不是很大方，我的里程票是提前300多天订的，而且QR临近放票没有太大的规律性可言，要不断刷AA网站。

但瑕不掩瑜，全球最佳商务我会投QSuite一票！也确实，2019年Skytrax的全球最佳商务就被卡塔尔航空摘获，让我们看看在2020年，面对不断涌现的挑战者，QSuite能否守住它的铁王座。

多谢大家的观看！下一回我将按照倒叙，体验Park Hyatt Doha的Park Suite，敬请期待。

附录：QR713多哈-休斯顿商务舱菜单与酒单

写的好详细哦！赞

恭喜实现小目标！ 话说下一个小目标是啥

EK/EY/SQ  三壕拼388头等/套房/私邸

QR 拼351 商务 QSUITE

从之前看388 头等大获全胜；

而现在更流行的双发远程宽体350系列让QR 在去年的skytrax 中占尽风头，毕竟就商务舱而言QSUITE 整体出品是要略胜一筹；

很难说谁会笑到最后，777x 两款出来后，顶尖航司们肯定会推 新一代头等座位~777x 是大于351的，理论上可以设置头等/套房的布局。

Qsuite 是很赞，Delta One 也不赖。但航空业界目前体验最佳的还是SQ 的388头等套房，毕竟床＋椅的套房布局是历史性革新。

而且QR 最让人无语的就是卡塔尔的外交和航线布局，拖后腿到难以相信…

最佳公务舱没有任何疑问，而卡航的经济和头等拖后腿

卡航最佳商务舱名不虚传啊

图文详细，图片质量不错。送花。

谢谢分享 看得特别舒服

好详细！

哈哈哈uscreditcardguide里看到了

这也太详细来

KyleAntelArcoh 发表于 2020-2-16 04:09

最佳公务舱没有任何疑问，而卡航的经济和头等拖后腿

卡航经济舱有什么问题...坐过好几次体验都蛮好

感谢分享

post_deleted

感谢分享

送花了

KyleAntelArcoh 发表于 2020-2-16 04:06

EK/EY/SQ  三壕拼388头等/套房/私邸 QR 拼351 商务 QSUITE 从之前看388 头等大获全胜；而现在更流行的双发远程宽体350系列让QR 在去年的skytrax 中占尽风头，毕竟就商务舱而言QSUITE 整体出品是要略胜一筹；很难说谁会笑到最后，777x 两款出来后，顶尖航司们肯定会推 新一代头等座位~777x 是大于351的，理论上可以设置头等/套房的布局。

777的头等感觉再怎样也不可能超越380的套房了吧……说不定后面其他航司也是和卡航一样发力商务舱

感谢大佬分享