闲来无事和飞友luis82聊天，聊到了他最近在澳洲的潇洒生活，说他最近又参加了当地航司对公众开放的飞行员模拟机体验活动，想起了去年也是跟着这厮去“蹭”了一次国内难得的模拟机体验活动……
飞友是上海人，也是春秋的高卡。去年10月份的时候邀请我去上海和他去参加“2019春秋航空的粉丝节”，声称他可以带一名非会员参加，而且活动的亮点是可以体验一把真正的空客320模拟机！从来没有飞过模拟机的我，调好假期，*颠*颠地就跟着去了。
老实说，我就没坐过几次春秋的航班，一来Base不对，二来听闻过关于这家航司服务怎么怎么的传言，甚至还听过他们曾还想过在飞机上卖站票的“壮举”……
这次活动地点主要在春秋航空大厦和浦东自贸区的春秋飞培中心进行。上午和20多名受邀参加活动的粉丝汇合后，就在工作人员带领下先去春秋航空大厦参加交流会。
分享会真是大咖云集，没想到第一个出场的是春秋航空的董事长王总，亲自向粉丝们致辞欢迎，然后说了十几分钟关于春秋的发家史。谈到春秋是怎么从当初一个几平方米的仓库发展成国内盈利最多的航司。王总人很亲和，说话也很实在风趣。我印象最深的是他说到春秋在成立初期引进客机的时候，他在波音和空客里面是怎么反复权衡，最后选择了空客的心路历程。
春秋有三台这样的空客模拟训练机，每台价值1.1亿元，差不多是一架F22战机价值的一半了。给飞行员一个小时的训练成本就差不多3000-4000元，平时根本不会对外开放。这次为了照顾粉丝，专门用3号机向我们开放了3个多小时，每个人都能体验十几分钟，还有教练全程指导，简直不能太赞！
飞友说：“空客的全电子化座舱看起来就是比波音的要高级”
我：“你说这话要是被波音党（如我）听到了，绝对打爆你的狗头
”
空客和波音驾驶舱最明显的不同在于，空客是使用的是电子传控的左侧手杆（机长位），而波音用的是偏传统的操作杆。因此空客驾驶员能够享有令波音飞行员羡慕的“小桌板”，吃饭什么的更方便。其次就是空客的操作比波音更简便，大量操作步骤都被计算机替代。就拿互为竞争的A320和738比较，正常情况下320不用每次都得手动调节舱压，冷舱启动的时候，320也没有738那样繁琐。
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