关于客流量和飞机跑道的问题。

网上一直搜不到答案，特别想知道：客流量达到多少的机场才需要两条跑道。

看钱吧

问一下机场规划设计人员就知道了，我不懂，下一位

不知道太专业了

看看厦门吧

不用搜，根本没有任何“标准答案”。

感觉客流不是唯一因素，比如飞机避免尾流影响一般起降间隔3-5分钟，运行航班超过这个密度就刚需多跑道了。

还有季节风向，如果有多个风向，机场也会考虑修多向的跑道来应对，比如大兴机场有南北跑道多条，为了适应北京冬季的西北大风，还修了西北-东南向跑道一条。

但需求再高，没地也白搭，比如厦门澳门

不是唯一因素，没有标准答案

领导觉得需要就建了吧。

应该是没有必然的联系，更多的是面子问题

不是客流量问题，是起降密度问题

飞客2298510 发表于 2020-3-27 04:07

看钱吧

机场肯定不是因为钱才修第二跑道的。

wgl0105 发表于 2020-3-27 08:50

看看厦门吧

厦门一条

Lovelyz8 发表于 2020-3-27 13:28

客流和跑道數量沒有必然關係

乘客越多，那肯定是飞机的起落架次就越多，那肯定就需要更多的跑道嘛

大贤良师 发表于 2020-3-27 09:05

感觉客流不是唯一因素，比如飞机避免尾流影响一般起降间隔3-5分钟，运行航班超过这个密度就刚需多跑道了。还有季节风向，如果有多个风向，机场也会考虑修多向的跑道来应对，比如大兴机场有南北跑道多条，为了适应北京冬季的西北大风，还修了西北-东南向跑道一条。但需求再高，没地也白搭，比如厦门澳门

我知道，有些跑道和风向有关系，就是一般情况下，从商业和技术的角度来说，当达到多少客流量会增加的起落次数需要两条跑道支撑。

yao123316 发表于 2020-3-28 01:13

机场肯定不是因为钱才修第二跑道的。

我是说因为有钱... 当然肯定也不是主因...

Lovelyz8 发表于 2020-3-28 08:19

土地應該是更大的制約吧, 倫敦吉域是單跑道運作,但它是歐洲十大客流量最繁忙機場之一

嗯嗯，你說Gatwick，但是目前看一條跑道仍然可以支撐他目前的客流量，所以我還是想問，單跑道最大能支撐多少客流量，以至於需要第二條

要不你去问问机场