本帖最后由 板鸭没有鸭 于 2020-9-26 13:13 编辑 一、 第一段航班信息
第一段： 2020.9.16 CA1105 PEKT3-HET 北京首都T3-呼和浩特白塔 值飞机型：BOEING737-800 [htitle=二,机场交通与值机]最近盯上了冬奥冰雪号的活动，找了一个票价比较便宜的段打卡，最终选上了往返呼市的这个航段。马上可以解锁了，心情美美哒，结果就在昨天晚上...换飞机了....晴天霹雳....
虽然不是冰雪涂装了，但也要开心的飞鸭！这次不是早班机也不是晚班机，而是在午后。早上睡到自然醒，洗个澡吃个午饭就慢哒哒的出门了。因疫情原因，机场大巴部分线路仍然没有恢复，所以这次选择了地铁15号线-空港13路的方式前往机场。十五号线平均四五分钟一辆，出了15号线国展站C口后，沿着京密路往右走就能看见公交站啦！空港路在这个站没有自己的公交站牌，各位看官可以配合XX地图或XX导航来查阅相关信息。空港公交的发车规律我还是没摸清楚，各位看官一定留足时间哦！
地铁15号线
空荡的空港13路
国航总部大楼
11：30出门，12：55到达T3航站楼一层站台。
一层地面交通层航站楼进口处无人排队，但楼上的出发层门外可多了去了！
有易拉宝及海报提示扫健康码
防爆检查因无人积压人流较少没有分流，健康码无法扫出来的登记个人信息后方可进入，体温监测严格，从这拐过去就是体温监测处了，完成健康码查验、防爆检查、体温监测后，就可以上楼前往到达层（二层）和出发层（三层）啦！ 
二层到达层
出发层的A岛附近便是京沪/京杭快线专属值机区及安检区，京沪/京杭快线的粮仓乘客贵宾区，CA的白金卡也可以来这个贵宾区哦
京沪/京杭快线经济舱值机区
T3出发层指引
T3出发层
另一侧的自助打印登机牌的机器。 本次航班在J岛进行值机，设有大量自助打印登机牌及自助托运区域，自助机器很方便，但打印时发现无法打印第二程返程登机牌，所以还需要前往人工柜台打印。K岛人工通道排队人略多，地服分流控流十分认真，点个赞！在这里遇到了个特殊的乘客，小狗一只！希望你在货仓也能旅途愉快哈哈哈！ 
自助托运机
发分流通道，根据登机口来看是否需要乘坐捷运，C01-C61是不用乘坐捷运的哦
出发通道外有充电插头，十分人性化 [/htitle][htitle=三,安检与候机]安检排队的人非常非常多，包括急客通道，各位看官一定留足时间！避免误机！工作人员在尽力的分流，本次安检等候时间十分钟。再这里再次建议各位看官，尽量把需要单独拿出来的东西放在一起，节省安检时间
安检排队人很多，T3-C虽然仅仅是T3的一部分，但是也是相当的大。出了安检口，就有很多就餐区，各位看官可以在这里补充下能量
漫咖啡后边的玻璃下边就是通往T3D/E的捷运车站
儿童区，带孩子的看官可以在这里带宝宝玩耍
候机楼
C26登机口旁边就能看见这个楼梯了，C60-61登机口就在底下（远机位摆渡车）
找到登机口后赶快跑去KFC买份吃的，路上顺便拍拍机，KFC人比较多，各位看官根据登机时间合理安排！ 去照一下国航头等舱休息室，很遗憾，我不配。。。SAS银卡好像没有星盟休息室权益吧，更别说头等舱 
CA359
星盟涂装777
疫情后恢复繁忙的PEK
CA738/737 [/htitle][htitle=四,登机与欢迎]从KFC回到登机口后刚好开始检票，检票柜台做到了逐一测温、逐一手部手部消毒，认真负责。
排队上摆渡车 远机位当然要拍拍拍！虽然错失了冰雪涂装，但是坐上一个有观星窗的738也是很幸运的 
旁边的一溜小凤凰
是日班机
旁边的内蒙古子公司涂装
远处正在等待上跑道的东航777，后方还有一架疑似解除封存的330
观星窗特写 [/htitle][htitle=五,机舱设施与美景]是日班机BOEING737-800，注册号B-2672，机龄18年（这个小弟弟就比我小一岁诶！），有观星窗，无小翼，座椅间距较好，一米八五的我可以稍稍的葛优瘫。小矿已提前放在了座椅口袋里了，机翼上充满了岁月的痕迹。
是日班机经典视角
机翼上充满了岁月的痕迹，没有小翼哦！
验证！
空调有些不给力，老式灯光配置，方方的窗户，一下子把人的记忆带回十八年前，这里晒一张我一岁半第一次坐飞机的照片，或许他们是同一架呢？ CC服务很认真很细心，门口迎客的有两个小姐姐和一个小哥哥，登机问候非常暖心，滑行道等待期间后舱个别乘客发生口角冲突，一回头，两三个乘务员马上冲上去调解争端，处理非常冷静果断，很快就没事了，给乘务组点个赞！此时飞机还在滑行，滑行的路上当然要拍机啦！ 
北京航空子公司涂装
美联航
CA359
美国航空
疫情后的首都机场已经开始恢复了繁忙，在滑行道上等待了30分钟后飞机终于进入了36右跑道 感谢物语老师来自八卦台的照片！ 
放大看看
平稳的滑行，平稳的起飞，受气流影响，起飞后略有颠簸。 图为首都T1/T2 
顺丰机队和螃蟹机队
螃蟹机队
回头望月，PEK
因飞行时间问题，按照民航局相关规定，本次航班不提供餐食服务及绝大部分机上服务。上厕所的人很少，同样也没有乘客按呼叫铃。那么这不到一小时的飞行时间的消遣就交给窗外的风景了！北京-呼和浩特航线沿途的风景最大的亮点无疑就是山脉了！穿越太行山脉，飞往内蒙古高原，碧绿的植被渐渐变的暗淡。
官厅水库，北京和河北的交界
被沙化的山头
太行山脉的边缘
五十分钟的航行很快，飞机平稳的落在26号跑道。旁边停着的天骄航空的arj还有天津航空的erj，不知何时才能打卡arj 图为天津航空ERJ190（195？） 
天骄航空CRJ
正在扩建的HET
一会儿见！
第一段FL
乘务组的暖心留言，我们下次见！ [/htitle]二、 第二段航班信息
第二段： 2020.9.16 CA1106 HET-PEKT3 呼和浩特白塔-北京首都T3 值飞机型：BOEING737-800 
旁边停靠了刚刚抵达的东航的“冰雪号”冰雪奇缘涂装
华夏航空的CRJ900，大陆唯一的crj民航用户哦
推出，上滑行道，再次回到26号跑道跑道，不用排队等待起飞的感觉真好！同样平稳的起飞，开启回家的航程 这是哪个火车站？各位看官来猜猜看！ 起飞后疫情安全须知的广播声音有点大，不少乘客都被突然的广播吓了一大跳，略显尴尬。 这次同机往返的航程很短，在来程我们主要注重了机外风景，那么返程，我们更多的关注一下机舱设施。 
首先是机载杂志，为CAAC出版的《中国民航》，这个好像是随机放的？看旁边座位的机栽杂志是之前“DLC-PEK航评”中出现的国航自家杂志“中国之翼”
座椅小桌板局部
扶手局部
顶板局部
窗户局部
返程速度非常快，半小时就到了首都机场上空。和地面交通一样，飞机同样是有航路的，进场需要按进近路线来飞。所以降落前我们要和首都机场暂时擦肩而过。 进近时遭到了不稳定气流，摇晃较大，机组看样子又在空中健身房活动了一番！最终很稳的降落在PEK01号跑道，远机位停靠，又是摆渡车 
准备起飞的乌兹别克斯坦航空
前往航站楼的路上偶遇了我从西班牙飞回来乘坐的B-2447还有B-2472
六月在西班牙带我回家的B-2447，在后疫情时代，真的是坐一次少一次了！ 图摄于MAD 
进入航站楼后需要走一段才能到达行李提取处，需要转机走转机通道的看官们要注意地面及路牌表示哦！
因没有托运行李，在行李转盘区没有扫到这个航班的信息，就直接离开了，故行李等待时间未知。 回到到达层，回家同样采取来时的方式，空港13路-15号线 
第二段FL 虽然这次被冰雪号鸽了，但飞行远未停止，让我们下次相约于冰雪号，相约于蓝天！ 我不行你还能坏....（小声bb） 票价降点吧....（小小声bb） |
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