KA&CX PEK-HKG-SIN往返，全程经济舱。

PEK-HKG KA975，平日是320和321混飞的航班，当天是有14年机龄的320执飞。港龙国泰在首都机场的休息室在E20登机口的楼上，站在休息室看着我们的小320前序到岗滑进机位。

港龙内部代码32P,公务和经济两舱布局的320，这架飞机还没有改造客舱，座椅偏旧且没有公共显示器，安全演示全程人工示范。

座位29K,安全出口间距无敌！

320拉一下的代价是几万几？

皱皱巴巴的安全卡

难得准点起飞

仍然是有菜单的

此款菜单适用的航班列在最下

座椅口袋里翻出一张香港上海的菜单，卫生打扫得不彻底啊，香港和北京两地都没把它清理下机。

餐食一览

哈根达斯还是标配

HKG-SIN这段是CX659，凌晨起飞清早到达的红眼航班，执飞机型为343,16年机龄。为了睡姿舒服，特意选了59C，间距超级无敌。

虽然是老飞机，但看起来干净清新。

起飞后马上派发极简餐食，収餐也很快，之后立马关了全部灯光方便旅客休息。期间乘务员打着手电在客舱里巡视。

餐盒是新版的，里面的东西是老三样。

清晨五点多准点到达SIN。

以下是回程：

虽然国泰每天在SIN航班数量不少，不过仍然没有专属自己的休息室。Skyview lounge一共两层，条件一般，可以淋浴。

早餐品种不算多，可以填饱肚子。

CX736 SIN-HKG 当天准点，执飞机型33Z。

座位39A，经济舱第一排。

所谓的33Z，就是短途的商务舱座椅（布局2-2-2）加上上一代只能下滑不能后仰的经济舱座椅。

第一排间距尚可，上下机方便。

其实33Z，在国泰只有9架对应的飞机，注册号在安全卡上都列明了。

起飞前应一位带婴儿的母亲请求，换到了过道位。餐饮服务开始后先是第一轮小吃和饮料。

因为要应对同航线强大的对手SQ竞争，国泰在这样的短途航线上勉为其难地配了哈根达斯。

转眼到了最后一段航班，KA902，HKG-PEK，原定起飞时间15:00，实际延误三小时左右。

座位22A,经济舱第一排。

起飞时这情景像是要撞山了

这又像快坠海了

当天KA902无菜单，无现烤小面包，所有餐食如上图所示。服务显然也是敷衍了是。

由于长时间的延误，原本的白天班也成了夜间到达。机长说因为要穿越跑道的关系，我们需要滑行20分钟才能停泊到机位。结果就真的是20分钟到位，一分不差。

又回到了旅程的起点。

没有头等商务，只有平民经济；没有频繁亮点，只有原始记录。这篇最普通的飞行报告全文完。

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国泰餐食下降的十分厉害

楼主的第一排座位，怎么要来的？

网上预订，还是机场值机要的？

绿菠萝？还是寰宇金？

Familymart 发表于 2015-4-14 18:46

楼主的第一排座位，怎么要来的？

网上预订，还是机场值机要的？

绿菠萝？还是寰宇金？

波罗银，第一排和安全出口都可以直接网上选。

平平淡淡，踏踏实实，生活，原来就该是这样~

谢谢分享

國泰的餐食看上去還是可以的

真实接地气的飞行报告        

lewende 发表于 2015-4-14 21:25

支持最普通的飞行报告。

乐版给加精了！赞一个

less is more

谢谢分享