本帖最后由 lsq0831 于 2021-3-14 21:25 编辑 3.15前飞北京因为众所周知的原因即使全国低风险也需要核酸 所以本来是没有进京的计划 最终为了别的事情做的核酸顺水推舟促成了这次北京两场中转游 把原本5410成都回上海硬是拆成了南辕北辙的两段 主要是一来没去过大兴 二来新航季一二三就没有发正餐的航班了 都会像ARJ初体验的春节飞温州上海 航程1小时 一瓶水就结束了
全国低风险之后 航空出行真的恢复很快 只差了五分钟的两班东航和联航 东航上座率很高 联航33L甚至超售10个
最远处的是东航帮联航飞的33L 近一点的是原本要飞的5410
鱼肉饭鸭肉面 鸭肉面没有很惊艳但是凉糕确实不错
15:05到达雾蒙蒙的大兴 真的和蓝天下大兴的漂亮毫无关系 然后居然是远机位 有一些意外的并从此刻开始担心赶不上去首都的一二三 大兴到首都是有大巴的13:00 16:00一天两班 但是要停站 并且到达的是T3 这样一来16:00的大巴应该赶不上18:30的一二三 还是得选择轨道交通 高德显示1小时56分 实际15:38大兴快轨开车 17:19首都机场线到达T2 全场快走 还是有点累的 尤其是草桥的换乘通道
再来说一下大兴机场快轨 南航送票 东航8折 35卖28 没有对比就没有伤害
再来说说在T2值机的不愉快 地勤说所有有轮子的登机箱ARJ都不让上 “这班飞机是国产飞机 行李箱很小 有轮子的登机箱都要托运 否则放不下” 当下是有点懒得和他们搞 而且态度确实很好就托了 但是过完安检越想越气 也不是第一次飞ARJ了 当我戆度尼子骗么
ARJ在北京有桥靠 不知道上海两场的桥行不行 再对比一下在温州浦东落地滑到T2角落的远机位 CC也只能无奈 “公司刚成立 划分到的固定的停机位比较远” 没有对比就没有伤害
窗子感觉比320 737还大一些 靠窗座位因为机身弧度和前排椅子底座的位置 腿部空间很小 这次坐在36排前后距离不错 和东航比较宽敞的323 325差不多 31A空间更棒 不会因为挡板而无处搁腿 椅背可调节角度也可以 阻力比较大 但在调直的情况下比320 737更接近90度 不是很舒服 阅读灯出风口设计丑
推出起飞 36排噪音肯定会比31排大 总体来说起飞推背感强 噪音轻 但两次飞ARJ都觉得平飞的噪音比起飞的时候大
京沪正餐！新航季就没有了的东西啊！这个酸菜鱼略黑暗 还有给东航配餐的是多喜欢枣 成都配的也是枣！
特地去机尾厕所感受了一下噪音 40排后噪音明显 坐在紧急出口后的两排 只要飞一段就大概率会对当天睡眠造成困扰
飞行时间1小时43分 和当天同航线同时段宽体机几乎没差 到达没有丝毫意外 就是远机位 但没有想到是T1 两次ARJ的体验 个人感觉客舱内与E175的舒适度相仿 但我会被省下的50块钱机建收买！谢谢大家！
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