本帖最后由 蠕动动的液体番茄@31313 于 2021-5-16 23:03 编辑 早在一个月前就确定了来广州找朋友聚聚的行程，周五晚去周日晚回，正好能逮上朋友的双休日。去程原计划MU5313（A359），回程FM9318/MU8356（789），原本计划体验东航 两款新机型超经，买好票发现来回升I舱只要500多，这样算下来5313能多出虹桥始发正餐 V21S，还算比较实惠，就再加了点升了公务（事实证明，这次的升舱是我做过最正确的决定之一，另一个正确决定是把第一晚的酒店订在了花都，而不是定两晚凯宾斯基）。 结果出票后一个礼拜，FM9318换机型，789改大通铺333  好吧，认了，毕竟是**，不要要求太多。 起飞三天前就听朋友在说，这几天好像虹桥情况不太乐观，5313三天都延误超过一个小时，其中两天甚至延误了五个小时，本来想前一天补一个延误险，结果那天早起送老爹去机场，回家补了一个回笼觉，愣是把这件事情忘了  当天早上9点起床，关注了一下往返PEK的前序，发现起飞时间更改，推迟三个小时起飞。顿时感觉大事不妙。中午洗了把澡准备收拾收拾去机场，收到了东航的短信，显示航班取消。 第一反应就是app不正常航班改签，但是按照正常程序操作却显示“您的航班取消值机失败，请致电95530或至柜台办理退改签”。打去95530，人工智能机器人在一阵不那么智能的回答过后，告诉我在我之前还有50位可怜的小白板正在排队等待……算了，打车去机场！
美好的愿景
现实的残酷 去机场选了最近还蛮火的T3，他们家的红旗车已经在上海跑了大半年了，一直想体验一回。前一天预约好送机服务，听说航班改签立马和司机联系，司机直接从静安寺赶过来，提早了一个多小时出发去机场。结果走内环高架，在过了金沙江路后遇到了交通管制，据说交警查外地牌照，堵了一根车道，本来半小时的车程开了整整一个小时。值机/票务柜台，大家都特别熟悉的虹桥T2 F岛，就不多做赘述。平日里门可罗雀经常一个地勤都没有的F岛高端票务柜台大排长龙，整个中国不太平的天气状况让上海出港的不少航线一片番茄炒蛋，往武汉西安成都广州方向成了重灾区。在我之前排队的共有四位高卡/粮仓旅客，其中三位前往武汉、成都的高卡经济舱均被告知经济舱公务舱全部舱满，天合联盟盟友航班亦全部舱满无法改签，有两位还都是必须当天到达目的地赶明天的会议，心疼两秒；一位前往西安的公务舱旅客自愿降舱改签成功。排队到我，柜台地勤噼里啪啦敲了半天键盘，告诉我当日航班舱满，需要自行改签到明天或者退票。本来怀着沟通等于白沟通的心态，准备上app看看是否有明天的航班可以改签，点进后发现恰好有最后一张当日最后一班前往广州的MU5317的I舱余票。不管了，订上再说！改完扭头去对面值机柜台，选座、值机、打印登机牌。
丐版红旗H9，后排座椅不可调节。车内送依云小矿和圣培露气泡水。
消费降级，359变333，但至少有了航班保障，今天的第一个小幸运！ 打完登机牌直奔心心念念的V21S。门口的接待小哥看到是广州的航班，特别告知广州和深圳方向的延误状况，关照旅客留意最新消息。V21S餐饮由美心提供。午晚餐时段有硬菜供应，其他时段有水果点心和那碗面供应，小肉松蛋糕相当好吃，咖啡、特饮供应到晚上七点半。由于航班大量积压延误，在其他文章里人少清静的21s今天人头攒动，我到达的时候甚至需要拼桌。
21米层入口，第一次打卡，没想到一次更比六次长
那碗面配可乐，**休息室必备
露台，因天气原因关闭
虹桥某网红咖啡馆
原本5137的执飞飞机B-6096，直到日落，原本的前序航班MU5305都还没能起飞
晚饭，不想吃那碗面了，换了个罗勒面和小菜，配一听椰奶
21s依然能喝到巴马铂泉 到达休息室吃了一碗面以后就开始静候消息，和坐在对面拼桌的小哥聊起来，得知他是搭乘原本上午的飞机去西安，结果前序还没到，只能在21s等待，整个休息室都是惨遭延误的苦命人，大屏上也是一排一排的延误取消。吃完后微信问了问在浦东的朋友，得知浦东也是一片番茄炒蛋，几班去广州的也全都没有确切的起飞时间。算了算了，能改签到一班没取消的已经是不幸中的大幸了，就慢慢等吧，反正也没有特别要紧的活动，酒店也可以整完保留，不会误太多事，最多原本明天一早和朋友约好的早茶稍微延后一些。窗外260号机位上是原本应该执飞MU5317的B-6096，原本她应该在上午往返一趟广州，即5317的前序，可是直到3:30，她才缓缓打开后机舱门开始上货，航旅纵横也显示5317的前序航班更改为了从北京首都回来的5122，由刚刚从虹桥起飞不久的B-6097执飞……5:30开始，上午延误的航班开始渐渐疏散，坐在对面的小哥吃了一碗面以后也向我告别，转身过安检去登机去了，早上前往广州和深圳的航班也开始陆陆续续登机。本以为一切将会归于正常，饭后一场突如其来的雷暴彻底浇上了一盆冷水。上海雷电大雨预警双黄蛋高挂，大雨如注，雷电交加，虹桥机场由于向南运行离场航线碰上雷雨带，离港几乎停摆。一位同样前往广州的朋友搭乘的FM9311在暴雨到达前完成了登机，临起飞之际遇上大雨，只得滑回远机位待命，也无法返回航站楼……在等待过程中，想去v21s确认一下前序航班最新消息，顺便问一问是否有其他空座能够改签，地勤一番操作，告知我抱歉前往广州的暂时没有空位。正在我沮丧之际，恰好一位老克勒前来办理退票，MU5311，15L，改！至少5311的执飞飞机现在在T1趴着，而5317前序仍然在首都滑行，甚至不知道是否会备降其他机场，本着能提前一会儿是一会儿的态度，从5317改到了5311。
原本的登机牌，直接撕掉现场在21s换新
遇到极端情况，21s最大优势就是在安检外，随时改签，十分方便
歪！十点几嚟，飞，飞卵啊飞，饮茶先啊！
一片红 等到差不多晚11点，天气已经开始转好，不少因暴雨积压的航班已经开始离场。已经在V21s坐了接近9个小时，无所事事的我决定先过安检，去V23坐一会儿顺便看看安检内现在是什么情况。从v21专用安检通道过安检，几位加班到深夜不知何时才能下班的安检员正在安检区嘎三胡，见有旅客到来迅速回到岗位，快速帮我完成了安检。临走前特地道谢，比起旅客，严重晚点下，机组工作人员、机组人员更值得我们心疼。过了安检，乘电梯到M2候机层，V23距离安检不算很远，谁知刚走到V23门口，工作人员还没有来得及扫码验证，广播就响起5311的登机广播，长舒一口气，掉头就走，直奔远机位登机口。一如即往的考斯特小车，沪穗商务线外加大量取消，是日5311由359执飞，公务舱全满，派出三辆考斯特才坐得下所有粮仓旅客。司机一路飙车，从T2开到T1依然花了15分钟，小车停在廊桥下，乘客爬楼梯上廊桥登机。不知是不是因为太过疲劳，总感觉这次爬廊桥比远机位爬小车要累很多。登机，空乘引导旅客前往各自的座位，是日座位15L，假靠窗位，就一张票，没得选，本来5313选了真靠窗12L，也不挑剔了，能到广州就算幸运。
v21s安检入口
v21安检入口，两根通道开了一根
安检完成，电梯下楼
54号登机口开始登机
下午来的伊尔76，76姬太大了，横着躺了两个机位
是日座驾，A350-900 B-307Y
落座15L 15、16两排公务舱座位位于第二扇舱门和超级经济舱之间，意外发现15排脚部空间相当宽敞，一年多前曾坐过京沪线359的12A，印象里脚部空间比15排小上不少。上客结束后，空乘通知目前没有准确的放行时间，便开始地面发餐。欢迎饮料选择了在飞客颇受好评的新品明亮前橙（现在广州始发也有配置明亮前橙了），正餐缩水为点心盒，但是在v21s已经吃的饱饱的了，吃了几个点心，硬菜没有动，喝了一杯可乐就还给空乘了，吃完依旧没有放行，递掉flight log直接躺倒座椅开睡，睡到被膀胱叫醒，解了个手正好准备关舱门推出。一点二十分，MU5311终于推出开车，此时距离预计起飞时间已经延误了整整九个小时。
主动询问是否需要拖鞋，这下不用拖鞋随心用了  
正餐缩水点心餐，不饿了，吃了点就还掉了
15排腿部空间相当可观
第二扇舱门后的两排公务舱包厢 起飞后多发了一瓶小矿，东航现在从前一阵子的千层冰换成了崂矿，但是广州始发依然是千层冰，看来是那瓶水出来之前要把库存消化掉由于地面已经结束餐饮服务，一抵达巡航高度空乘就来帮忙关门，本来想连个Wi-Fi跟接机的好朋友聊聊，但这班航班的Wi-Fi质量并不理想，断断续续的。算了，座椅放倒，耳机一塞，继续睡！一路睡到下高空乘来开门。
起飞时依旧下着雨，但气象条件相比之前改善许多
崂矿，精神青岛人的心头好
关门，熄灯，躺平，睡觉 五月十五日三点二十四分，延误了八个半小时的MU5311终于降落在广州白云国际机场，落地后由于机坪拥挤，在滑行道上等待了20分钟后终于滑进停机位，关车靠桥开舱门。待到走到到达大厅，已经是凌晨四点钟了。
云层非常低，2500英尺仍然在穿云
落地广州
靠桥，这个机位是给380使用的三廊桥位
终于折腾完了，天都快亮了
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