多图 海航精品线飞行报告：三亚-北京HU7280

一、 航班预订

据说琼京航线是海航最为精品的航线，作为海南人的楼主倒是还从未体验过它的公务舱。正好海航送了2021积分的生日升舱券，那就借着端午回家的机会走一波吧！

升舱券最低要求的舱位为Q舱，且需要J舱开放时才可以兑换。按说海口-北京的航线应该是最为精品的，但中午的宽体航班J舱永远锁死，很少碰见开放，因此只能退而求其次，选择三亚出发的航线，这大概能算是第二精品？

购票某程，Q舱1640。可能是由于广东疫情or五一把钱花光了的原因，端午客流没有想象的那么大，这些机票在节前两三天都降价了，楼主这个Q舱还是买得有些贵的。

电话升舱，用掉升舱券。

原本升舱券是不可改期的，但这个航班居然航变了（原本的落地时刻为1910，改晚了5分钟），就这五分钟，让我的这张票有了退改资格！于是乎我又让客服给我把航班往前改了一天。比较好奇这种航变能否改到J舱不开放的航班，或者签转到其他机场（HAK之类）起飞的航班。要有真撞大运了！

最终航班时刻如图。

二、 机场交通与值机

从海口乘坐动车到达凤凰机场站。

通往机场的连廊

在T1航站楼A区办理值机手续。凤凰机场没有任何一家航司自营柜台，全部为机场代理。

蓝色登机牌，休息卡没拍，也是蓝色的。反倒是经济舱旅客拿着红色登机牌哈哈。可能海滨城市，蓝色更尊贵吧。

三、 机场贵宾服务

头等舱通道位于机场东侧，和其他通道分开，人不算太多。当然如果人多可以去T2过安检，都是通行的。

机场目前有V2、V3两家休息室，可以任意进入，随时转换，在第一家休息室收休息卡登记后，之后的休息室刷登机牌即可。

首先来到位于T2航站楼的V2休息室，这家休息室位于三楼夹层，大大的字眼挺醒目的。

进门首先是用餐区。

然后拐进来还有一个休息区。由于V2位于T2航站楼，只有国航系和一些廉航，距离T1航站楼的登机口有较长距离（但其实走快点也就不到五分钟），因此人很少，体验比较舒心。

当天餐食，肉菜很少，质量相当一般。

这个虾……还不如不放……质量基本上就是残次品的水平。

这个V2其实分为了两个区，V2B叫部分航司（西部、天航等）的“专享区”，经我亲测，其他航司的旅客也可以进去休息，但不知道天航的公务舱旅客能否来到对面。

这是V2B，胜在人少，但吃的啥的比隔壁V2A少太多太多了。

接着去V3逛逛。凤凰机场事实上是由三个航站楼连接在一起的，因此候机厅比较长。

这是连接航站楼之间的连廊，搞了很多水族馆一般的东西，假装自己在亚特兰蒂斯吧哈哈哈。

V3休息室。

这个休息室位于T1的东侧，由于大多数航班都在这附近登机，因此人满为患，一座难求。

休息室摆的各种飞机模型……怎么还有济州航空。

相当古老的香港快运涂装。现在香港快运已经不再是HNA的旗下产品了。

V3还有一个户外休息区，只不过只能看到机场的那个大菠萝，如果能面向机场内部，那四舍五入就是个V21S了。

饮料区，有个海南特饮“鹧鸪茶”。

水果糕点。

四、 登机与欢迎

提前45分钟直接宣布“航班马上就要起飞了”，吓得我一路小跑，过登机口时，摆渡车已经上了一半人。

本次航班公务舱上座率挺高，两辆小车才把大家拉完。

执飞本次航班的波音787-9型飞机，注册号B-207U

入座后马上送来欢迎饮料和果仁。欢迎饮料有橙汁瓶果汁，椰汁没有主动提及，需要询问是否有。

虽然PTV的广告依然在播5100但小矿给的是怡宝，有点讽刺。

五、 机舱设施与服务

本次航班的公务舱使用Zodiac Cirrus反鱼骨座椅，这款座椅和超钻座椅想必并没有太多差别，好像超钻要略宽一些。配色上没有采用我之前见过的番茄炒鸡蛋搭配，而是用了红白。

座椅及空间如图。在坐位时，腿部空间较宽，可以伸直。但如果躺下来，还是会有一点点顶脚（楼主175cm）

安全须知

右侧储物架

cirrus就这个好，手柄和屏幕可以变成两个屏幕。

经济舱

感觉这个宽度挺不错的

787前舱厕所里的遮光板。

厕所里开窗还是头一次见。

从厕所的窗户拍出去的景象。

六、 机上餐饮与美景

可能是因为海航实在没钱了，当天的航班没有像往常一样提供菜谱，而是由乘务员口述。当天有4种可选，基本上这种情况选第一种 or 中式才能基本保证质量。饮料可以选择酒（但需要自己问，好像不会主动提及）

起飞前看到南航的VIP车，好大啊，常旅客公务舱大佬这么多？

排在飞往PKX的南航332之后起飞。

向西起飞，之后掉头向东再向北穿越海南岛中东部。

由于起飞期间窗户被锁在了2档（我也不明白为啥锁2档），所有的东西都严重偏蓝，拍照都没法拍。

起飞后马上看到了三亚的海岸线

看到远处的南海观音了吗……

本次航班由于时间较长，就餐时间比较自由。楼主选择起飞后2小时用餐，先小憩了一会，不过当天的航班颠簸挺强烈的，从广西一直颠到了河北附近，还是有一点点晕的。

准点上菜。在部分精品长航线上，HU采用的是分道上菜模式，有点点像国际航班了。

前菜如图，一个忘了什么肉的卷，一种不认识的蔬菜，一个日料店最便宜五元一块的鳗鱼。

正餐，采用信号比较一般的wifi盘子，不过菜量很充足，质量也不错。有鱼肉、黑椒牛柳、玉米馅的蒸饺、虫草花以及各种蘑菇。汤就是普通的瘦肉汤。

哦对了，葡萄酒是乘务员端出来倒的，非常有仪式感。

餐后甜点和水果。

起飞之后窗户还是可以自由调节的。。。

即将落地。这次选了右边，只能看看通州了。不过通州也挺繁华的嘛

降落前飞机的舷窗被再一次统一调节到第二档，但在降落前五分钟，这个限制取消了，要不然都拍不出这些照片。

七、 抵达与整体评价

尊贵的36R跑道落地，远观CA航天下。

看到了传说中的远机位廊桥。

停靠在T2正对面的远机位，距离相对较近。

乘坐HU的公务舱大车离开。这个颜色倒是和登机牌上公务舱的颜色很相像啊。

车内。基本可以保证人人有座了。

这次从接地到出机场也就20分钟出头，在PEK算是相当快的了。

乘坐机场大巴公主坟线离开，没想到啊，居然漫客。机场的生意越来越好了。

最后，依旧感谢大家阅读这一篇流水账！

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6.14贵阳三亚338的公务舱也给的怡宝…

这张票可以这么操作，变更出发地临近城市，海口到北京，无视J舱开放改过去

皮皮鲁1 发表于 2021-6-16 11:36

这张票可以这么操作，变更出发地临近城市，海口到北京，无视J舱开放改过去

啊，早知道我就改了，亏大了…………

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南航在三亚是自营的