快乐飞2.0总结

因为不限制周末然后每轮可以选择四段，年初入手了南航快乐飞，事实上证明确实飞得很快乐。因为一期难换票被很多人诟病，2.0版本尽管林芝，拉萨，张掖以及东北航点还是比较难换票（提前一个轮次换），但总体票源还是处于较为容易获取的程度。

对于快乐飞2.0的期待是基于对于地理和飞行的双热爱，以及对于博物馆浅层次的热爱展开的。总体数据如下：

1. 91个物理航班，117次起降

2. 涉及到89个机场，其中55个对我来说是首打

3. 完成了疆藏民用机场的全KO

4. 快乐飞结束后统计南航所有航点遗珠为芜湖（订票两次均取消）和荔波（广州疫情六月全取消）

5. 南航超越土航和荷航成为我第一大航司（物理航班数量统计）

以下是我个人觉得，对于地理迷而言，南航体系里面很有意思的飞行经历。

飞航航班

1. OQ2710，沈阳-攀枝花-西双版纳

对我而言南航体系毋庸置疑的地理旗舰航班，重航执飞。尤其是前段沈阳-攀枝花航段。攀枝花是一座移民城市，移民文化和攀枝花钢铁休戚相关。在攀钢建立之初，冶金工业部几乎从全国各重要钢厂抽调核心力量去援助攀钢。东北的本钢和鞍钢就有大量科技人员援攀，这也是攀枝花十分容易听到普通话的原因。2710这个航班目前已取消（估计是季节性），航班提供一顿简早和一顿午餐。迫近攀枝花的时候能看到三江并流和二滩水电站，蔚为壮观。无论从历史格局和自然观感，2710都属于最值得期待的地理迷航班无疑。

2. CZ3782 黑河-郑州   CZ8593 郑州-腾冲（空中胡焕庸线）

从小学习地理大概都知道切割东西中国的胡焕庸线，东北起黑河的瑷辉镇，西南至腾冲。南航珠海的3782和南航河南的8593很美妙的将黑河-腾冲有机的联系起来，这两趟航班的结合也是横跨东西中国的最美妙感受。让人非常可惜的是，春夏航季，腾冲驼峰机场积雾极为严重，南航自七月一日起几乎取消了所有8593航班（事实上南航自四月底起只这么短暂在六月中旬运航了几个班次）。期待8593的再度复航，和3782一起再次构建起空中胡焕庸线。

3. CZ8501 武汉-博乐（不经停）

大家或许都知道南航体系很多政治援助航班，比如对口援助林芝和稻城的珠海，对口援助和田的天津等。其中对我而言最有意思的就是对口援助博尔塔拉的湖北省。博州人民一直抱怨湖北的援助不够，但尽管如此，8501也构建起援助和被援助地区的直航。需要注意的是，武汉博乐间南航每周四班，只有周一的8501是直航，其他三班都是意义相对较小的经停。为了怒打8501也是颇费了一番苦心，而且遇上了广州疫情，因为曾经在广州转机，到达博州即被单独叫住，但博州即不是乌鲁木齐也不是喀什，政策较为宽松，最后写了保证书就放我进城了，不愧是我大汉占统治地位的区域（真不是蒙古族）。

4. CZ6148 哈尔滨-三亚

南航体系中飞航距离最长，跨越纬度最大的直航航班（不含经停），东北飞地航班的杰出代表。在冬春季节因为众所周知的原因这班能换到的难度较大。但进入夏季这一班就随换随有。对于这种纯地理意义航班，其实也无需过多描述，上就是了。

5. OQ2867 重庆江北-巫山云端-深圳

又一个重航执飞的经典系航班。巫山是去年新建的重庆第四个民用机场，扼巫峡之上。尤其值得一提的是，在华中屋脊和西南，有不少政治意义下修建的“剃头山”机场。剃头山机场就是削平山头建的机场，但极容易积雾，一年到头能降落的窗口期极短，飞友心目中六大“剃头山金刚”分别是巫山，武隆，神农架，六盘水，荔波，攀枝花。六大金刚几乎是飞友的梦魇，想KO机场的梦想经常被六大金刚碾压粉粹。我早在春运前就预定了重庆-巫山航段，一直到降落前十分钟都正常，最后盘旋云端机场上空半小时不满足降落条件返航重庆。2867就是经典的剃头山机场挑战航路。此外，巫山的确是小而美的山城，也是南航体系中我最钟爱的旅游目的地之一。

航点以及旅行

1. 西昌（广州-西昌）

作为大凉山的首府，几乎没有太多游客会深入黑彝腹地，利用南航快乐飞，我和小伙伴以西昌作为根据地，怒去了彝民占统治性地位的布托，昭觉，美姑等县，深刻的感受到彪悍的彝风以及异域感的反差。这段旅行，几乎可以说是快乐飞给我带来的最美好回忆。

2. 图木舒克（图木舒克-郑州）

作为兵团城市，图木舒克的建立，是嵌入喀什和克孜勒苏的一颗钉子，他的作用像极了嵌入伊犁和塔城之间的博尔塔拉，让叛乱分子感到肉痛。而图木舒克本身是极有历史感的城市。但它现在又像极了阿什哈巴德，空旷的街道，配搭高大雄伟的建筑和几乎空无一人的广场。让你感受到了点什么，但却极难用文字去表达的紧张感。图阿铁路的开通让更多人有机会去了解兵团城市的意义，也让这座兵团城市在纯政治和活跃的商贸中找到平衡。

3. 神农架-巫山沿线（武汉-神农架，巫山-广州/深圳/重庆）

抵达神农架的紧张感就像开盲盒，你不知道会顺利降落红坪，返航武汉，还是转航宜昌。如果这个盲盒的结果如你所料在高岗上的红坪，那么恭喜你，从华中屋脊转场到长江沿线的旅行开始了。值得一提的是，从神农架木鱼镇抵达巴东后，可以搭乘长江上极为罕见的客运班船从巴东经培石到达巫山，然后换船前往大昌古城，开始巫文化的探寻。

4. 凯里-荔波-黎平沿线（重庆-凯里，广州-荔波，黎平-杭州）

可能极少有人注意到，南航是辐射贵州最强大的航司之一，远超三大中的两家，因此黔东南和黔南金三角的旅行是快乐飞的标配路线之一。从黎平的侗寨开始，到荔波的自然胜地，尽管这里的交通略有不便，但较为封闭的地理环境也造就了独特的民俗文化，和攀枝花-西昌沿线一样，绝对值得慢慢品味。

博物馆

除了那些闻名遐迩的超级大馆，快乐飞期间我到访了61座博物馆，其中一些小而美，真心值得推荐。

1. 内蒙古博物院

极为少见的边疆历史和文化展览，包含几乎不可复制的匈奴，金，北辽等。快乐飞和之前的华夏随心飞期间去了三次，看得欲罢不能。

2. 攀枝花三线建设博物馆/六盘水三线建设博物馆

我把这两家罗列在一起因为他们从不同角度讲述了一段特殊历史时期的故事。我从小也是在三线建设区域出生长大，对这段历史很有感情。希望这段历史不被忘却。

3. 新疆生产建设兵团军垦博物馆（石河子）

实际上石河子的主馆正在装修，目前大量展品放置在石河子科技馆。同时配搭克拉玛依展览馆和图木舒克博物馆的军垦部分，构成了军垦历史的宏伟叙述篇章。里面印象最深的是伊塔事件和“八百湘女下天山”的悲壮历史。非常推荐给对中国现代史有兴趣的朋友。

4. 黑龙江省博物馆俄侨历史展区

总体来说黑博是极为让人失望的，特别是对比蒙博。但是其中的俄侨历史确是中国移民文化的经典展示。大家都知道黑龙江有大量的俄侨，其中给中国社会带来的影响褒贬不一，正是如此用历史证据的眼光去讲述这段过往，而不是主观去评价，才是让人赞许的记录历史的方式。外加黑博建筑本身就赏心悦目，至少这个展区是值得大力推荐的。

快乐飞的结束，我周围的朋友都感到很遗憾，习惯了一年的周末甚至是周中出行短期内嘎然而止，尽管不知道未来会不会还有同类产品出现，但未来的未来，当回想起还有这样一段历史，在人类受难的某个阶段，我们依旧保持着对世界的探索欲，去践行“游无止尽学无止尽”，还是让人格外开心。

谢谢伴随我的每一个随心飞产品，有缘再会！

优秀

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👍

这是我见过次数最多的快乐飞了….是那次BUG囤了大量票吗

优秀的飞友

不用上班吗？

我要开始了 发表于 2021-7-3 08:58

这是我见过次数最多的快乐飞了….是那次BUG囤了大量票吗

没有。我都是提前一周换。错过了那次。。。。。

你是四段的那个么，每个地方只能飞一次

收藏了

如果快乐飞3.0我也要去打卡有意思的航点

原本觉得自己飞得还不错，看完觉得你是大雁我是鹅

第1个比我多的人。不过我是三段的。

黑龙江博物馆真是小，虽然没去过多少个，但是确实是去过最小的

春秋航空幼儿卡用户 发表于 2021-7-3 20:58

黑龙江博物馆真是小，虽然没去过多少个，但是确实是去过最小的

黑博让人挺丧气的，一般省级博物馆至少会把本省的历史好好梳理一遍吧，但女真历史，怕是黑博还不如辽博和蒙博。。。。。。

300小时 优秀

厉害，甘拜下风。

东北欢迎你

Bangui 发表于 2021-7-3 21:28

黑博让人挺丧气的，一般省级博物馆至少会把本省的历史好好梳理一遍吧，但女真历史，怕是黑博还不如辽博和蒙博。。。。。。

不过也确实，黑龙江没什么历史，历史本来就不多

真快乐