本帖最后由 秋风落叶扫 于 2023-3-9 00:42 编辑 上一篇我们简单介绍了全日空ANA Mileages Club里程计划的 特点、 精英会员的相关权益、以及 里数获取的方式(👉🏻 点此)。今天我们还是先从了解 全日空兑换奖励机票规则出发，来看一看"涂装狂魔“家的机票有哪些有趣的玩法。
兑换规则 1.兑换自家航班 分为国内航线和国际航线，国内航线奖励票可兑换单程，国际航线则采用往返兑换；并根据淡季、平季、旺季收取不同里数。1.国内航线 国内航线采用距离兑换，经冲绳去往外岛航线被单独列出。
全日空日本国内航线淡季时段：
同时官网提供里程计算器，可通过其直接算出。
兑换日本境内奖励票不妨多对比UA，日本四岛之间UA只需5.5K，四岛到冲绳（如札幌-那霸）UA只需8.8K，详细内容可看之前的👉🏻[url=美联航MileagePlus®里程兑换及简单玩法(2022.8） https://www.flyert.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4275431]UA里程玩法[/url]。2.国际航线 全日空国际航线则采用区域兑换，将所及航线分为8个Zone。其中：Zone 1-Zone 4执行相同淡旺季兑换日期 Zone 6&Zone 7执行相同淡旺季兑换日期 Zone 5&Zone 10执行相同淡旺季兑换日期
我国主要城市被划分在第3区。
1. 国际航线只允许兑换往返奖励票。秋风汇总了淡季从我国国内和日本出发的兑换表（以下表格均为往返里数），其他Zone可登录官网进一步了解。
2.允许1次停留，往返每段最多2次转机(停留计入转机次数)，允许出发地和目的地开口。a.日本出发的行程不允许停留；b.如果在出发地开口，两个城市必须在同一国家；-美国和加拿大被视为是同一个国家；-除非行程仅在斯堪的纳维亚半岛内，否则丹麦、挪威和瑞典被视为同一国家；-除非行程均在欧洲境内，否则整个欧洲都被视为同一个国家(不包括俄罗斯乌拉尔山脉以东的地区)。-香港、澳门、台湾未被视为中国的一部分，我们表示坚决反对。c.如果在目的地开口，两个城市必须在同一AreaArea 1：北美、中美洲、南美、夏威夷等；Area 2：欧洲、中东、非洲、俄罗斯（乌拉尔山脉以西）等； Area 3：日本、韩国、中国、东南亚、南亚、西南太平洋、俄罗斯（乌拉尔山脉以东）等。3.目的地开口的两个城市如未在一个Zone内，各自Zone间所需里数相加再除2。以淡季 东京-洛杉矶/夏威夷-东京 经济舱行程为例，所需里数为 (40000 +35000)/2=37500里数。如跨航季，也是不同航季所需里数相加再除2；允许混舱，按最高舱位所需里数收取。2.兑换伙伴航司 兑换伙伴航司仍采用区域兑换，共分为10个Zone。
其中注意的是，-Zone 4 除南亚、东南亚外，还包括了中亚的部分国家；-Zone 7 包括了北非的部分国家和亚洲的土耳其；-Zone 8 包括了中东和非洲中南部；-Zone 9 包括了中南美和加勒比海地区
兑换伙伴航司奖励票不再有淡旺季区分，星盟航司和非星盟航司使用同一张兑换表。秋风仍然汇总了从我国国内和日本出发的兑换表（以下表格均为往返里数），其他区可登录官网进一步了解。
兑换规则与兑换全日空自家国际航线基本相同：1.只允许兑换往返奖励票。2.允许1次停留，往返每段最多2次转机(停留计入转机次数)，允许出发地和目的地开口。3.目的地开口的两个城市如未在一个Zone内，各自Zone间所需里数相加再除2。4. 兑换星盟航司奖励机票可多家航司，非星盟航司奖励机票只允许单一航司。全日空非星盟合作航司有：Air Dolomiti (EN)、Air Macau (NX) Etihad Airways (EY)、Eurowings (EW) Garuda Indonesia (GA)、Jet Airways (9W) Olympic Air (OA)、Philippine Airlines (PR) Virgin Atlantic (VS)、Vietnam Airlines (VN) 亮点兑换 1. 北美=日本航线 全日空淡季 经济/商务舱往返 40K/75K全日空在北美的航点有：温哥华、芝加哥、休斯顿、洛杉矶、纽约、旧金山、西雅图和华盛顿。
1-2月份是全日空 日本=北美 航线淡季，所以上述兑换价格只能在这个时段找到。经济/商务 往返 40K/75K绝对是良心价格了，但燃油税也不可忽略。
例 温哥华-东京/东京-纽约在兑换规则里我们说过，始发地开口，加拿大和美国被视为同一个国家，所以温哥华-东京/东京-纽约可以出票。
全日空777-300ER配备了新款商务舱" The Room“，想一睹为快的小伙伴可观看B站航空大V SamChui的体验报告， 链接我放在"阅读原文"了。
全日空商务舱 "The Room” on 777-300ER 如想在日本多逗留几地，不妨去程后、回程前各加一段日本国内的短途。如以下行程：以大阪做为去程终点，以名古屋做为回程起点，并在东京停留，整个行程所需里数不变。例 旧金山-东京-大阪/名古屋-东京(停留)-洛杉矶
2. 北美=日本=中国 全日空淡季 经济/商务舱往返 45K/80K Zone 3 包括我国大部分城市，当然这里也包括了香港/台北。从北美经日本往返Zone 3，可在东京两场及大阪停留，无论是经济舱还是商务舱，都只需在往返北美=日本所需里数上增加5K。
同样注意上述兑换价格需在淡季时段才能找到。最低80K即可兑换往返北美=国内的商务舱，还可在日本停留，还要啥自行车呢。例：芝加哥-东京(停留)-香港/香港-东京-芝加哥
越洋段同样是777-300ER，东京-香港段则是Dreamliner执飞。不过什么本次商务舱兑换里数是85K，不是80K呢？在兑换规则里我们说过，如行程跨航季，需将不同航季所需里数相加再除2。
本次行程芝加哥-东京段虽在淡季，但东京-香港段却在平季。 中国(Zone 3)往返北美(Zone 6) 商务舱淡季为80K里数，平季为90K里数，所以本次所需里数为85K。3. 日本=夏威夷航线 全日空淡季 经济/商务舱往返 35K/60K
其实秋风把这条航线列入亮点，主要是藏了打卡三架"海龟涂装"A388的私心。当然，想少花里数，就得多留意下面列出的淡季时段。
今年5月份已经是候补了，明年年初打算"哈挖意“的盆友要早下手了。
4. 日本-北美/北美-夏威夷-日本 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 55K/90K当你的行程中混入了星盟航司，则要看星盟的兑换表了，同样日本=北美航线，兑换星盟经济舱/商务舱所需里数分别高出全日空淡季10K/15K (相当于全日空本航线旺季所需里数)。但如果能一次能玩转美国、夏威夷两地，经济舱/商务舱多花点银子也是很值了。例：东京-洛杉矶/洛杉矶-夏威夷(停留)-东京
5. 北美=欧洲 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 55K/90K例：洛杉矶-伊斯坦布尔/伊斯坦布尔-法兰克福(停留)-纽约
去程从美西LAX搭乘土耳其航空飞抵欧亚大陆相交的IST，返程搭乘汉莎航空在FRA停留后，乘坐美联航返回美东EWR。
6. 中东=中非 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 30K/55K我们利用全日空中东和非洲中南部同属Zone 8 的规则，可构建以下行程：例 迪拜-开罗(停留)-拉各斯/拉各斯-开罗-阿布达比
全程埃及航空(MS)商务舱往返，可在开罗停留，仅需55K。再夸张点，还可以搭乘/混入埃塞俄比亚航空(ET)到达南非的约翰内斯堡，所需里数不变。例 迪拜-开罗(停留)-阿迪斯亚贝巴-约翰内斯堡/约翰内斯堡-开罗-阿布达比
7. 印度=东南亚 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 30K/55K可利用全日空印度和东南亚同属Zone 4 的规则，构建以下行程例 德里-新加坡(停留)-巴厘岛/巴厘岛-新加坡-孟买
全程新航执飞，经济舱/商务舱仅需30K/55K； 也可搭乘泰国航空，在曼谷停留。同样招数可用于东南亚飞马代，留个作业给小伙伴挖掘吧。8. 中国=马尼拉/关岛 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 20K/40K可利用全日空中国和马尼拉、关岛同属Zone 2 的规则，构建以下行程例 乌鲁木齐-北京-台北(停留)-马尼拉/马尼拉-北京-成都
一次玩齐乌鲁木齐、台北、马尼拉、成都 四地，经济舱只需20K里数。目前UA上海=关岛直飞还没有复航，等复航后，从内地搭乘国航/深航经上海去关岛也可如法炮制。9. 北美=非洲 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 65K/104K例 纽约-阿迪斯亚贝巴-约翰内斯堡
全程埃塞俄比亚航空执飞，商务舱往返104K。由于欧洲、非洲在同一个Area ，所以你还可以选择在欧洲停留。例 纽约-法兰克福(停留)-阿迪斯亚贝巴-约翰内斯堡/约翰内斯堡-开罗-纽约
去程首段由新加坡航空执飞，在FRA停留后，由埃塞俄比亚航空经ADD到JNB，返程由埃及航空经CAI回到JFK。10. 北美=亚洲=大洋洲 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 75K/120K全日空里数可兑换美联航直飞悉尼、新西兰航空直飞奥克兰的航班。
由于东亚和大洋洲在同一个Area ，所以你往返北美=大洋洲的时候，可以选择在亚洲停留。例 洛杉矶-首尔(停留)-新加坡-悉尼/悉尼-东京-温哥华
11. 北美=南美 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 55K/88K 例 纽约-圣保罗/里约热内卢-巴拿马(停留)-迈阿密
从纽约出发，搭乘美联航直飞巴西圣保罗，然后从里约乘坐巴拿马航空在巴拿马城停留，最后返回旅游胜地迈阿密，往返全程商务舱仅88K。
小 结 最后总结一下。全日空奖励机票可提前355天出票；国际航线必须预订往返行程，允许1次停留，往返每段最多2次转机(停留计入转机次数)；允许出发地和目的地开口。在一些航线上，ANA Mileages Club有着非常超值的兑换，如：全日空执飞的淡季 北美=日本/中国、日本=夏威夷；星盟航司执飞 中东=中南非、中国=马尼拉/关岛等等。全日空官网查票功能很好用，查往返票建议勾选"前后三天座位"选项；查多城市/混舱记得善用右侧历史记录，自动填充功能可帮你节约很多时间。
查星盟票还可借助UA和AC官网，但秋风也遇到过UA能看到的票，但全日空看不到的情况。再来说说全日空奖励票的的痛点：1.里数积累起来比较困难，且有效期只有三年，普通会员无法延期；2.必须兑换往返机票，使得行程的自由度大大受限；3.自家机票采用淡旺季兑换，这对只有法定假期的人群不算友好。4.部分航司收取高额的燃油费，如LH、LX等，兑换时建议多看看AC、UA、CA、TK、NZ...通过两篇文章，秋风将全日空里程计划做了一个简单的梳理。时间精力有限，成文也比较仓促，文中如有不妥之处还望各位大佬们留言补充。环球票本文暂未提及，计划在后面集中写一下。挖了坑咋办？得填呐。其实每家航司的里程计划都有自己的优势和短板，曾有小伙伴问，”新手累积哪家航司好"， 秋风建议根据自身情况，先累积你最易得到的航司里程；有一定基础后，你自然知道哪家航司的里程适合你。最后想说一下，机酒卡永远是辅助你出行的工具，而享受途中的快乐才是旅行真正的意义。祝在途中，以及即将出发的小伙伴们，旅途愉快！秋风2023.3.7分享酒店/航司/银行/旅行干货 带你玩转世界！
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