本帖最后由 飝飝飝 于 2023-7-8 00:11 编辑 伦敦-纽瓦克航线每日有5班，需求非常高，几乎每班都是满的。 美联航的国际航线宽体机飞了很多次： B767， B763， B77W， B77W， B77W， B77W， B788， B789。 还没有飞过改装后的772，这次飞的是架26年机龄的改装机，之前飞过多次这个一排8个商务的倒骑驴机型。长途航线的所有772都已改造完毕，有些国内航线依然是老机型。 改装前商务28个，经济336个，共354个座位；还有一版是32 330=352。 改装后商务50，豪经24，经济202，共276个。体验大幅提升。
改装前。
改装后。 希思罗机场真的太大，从T2火车站到航站楼跑断腿。UA的柜台很多个，还有两排，开始还排错了队。
UA在D岛。
这个雕塑飞机路径有点意思，但感觉很重，如果做的更透明点会更好。
UA的经济和优先行李柜台，排了一会才看到后面一排的1K和北极星柜台。
LHR的空间和结构设计一般，还是亚洲机场更加舍得花钱做结构。
有快捷通道，升了时间。但是从安检到登机口上上下下走了15分钟，有个自动扶梯特别长，在希思罗机场学到的经验，不管是航站楼还是火车地铁，有电梯一定不乘自动扶梯，真的不知道后面还要转几次自动扶梯。 美联航休息室在登机口附近，但看了一眼还是去新航的休息室吧，餐食和空间都要好很多。
United Club
新航，之前用过，还是来这里比较保险。
还不错吧，有粥。 到登机口已经登机了一半了，提前50分钟登机。
双登机门。
26年老飞机配新座椅。
这个位置少了一个窗户。
这种不是美亚的航线要个拖鞋都套偷偷给，生怕别的乘客看到…… https://www.flyerpoints.cn/t-4413701-1-1.html其他航司一两个小时的航班也有拖鞋。 
感觉和77W也没有太大区别。
刚翻新好嗯么就这样了。 短途配餐就一般了，cc很热情，还一个劲地建议以后一定要提前预约飞机餐，免得在机上选不到。其实也就那样了，不强求了。
餐。
饮。
出发时的早饭。
降落前的早饭。 飞得很快，7小时整降落，比预期提前半个多小时到达，通关很快。
去休息室休息一下。
第一次见到如此空荡的北极星休息室。早班机比较少，其实这时已经11点了。
没人。
人少。
没人。
几乎没人。
没人。
休整一下。
在纽瓦克基本看不到什么，最好的曼哈顿风景每次都是在LGA看到。
天气有点阴。
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