本帖最后由 审帖客服28 于 2023-8-22 13:33 编辑 接上篇：【有点鸡肋，但挺舒服】体验日航国内J Class：节前高峰羽田-钏路 https://www.flyert.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4473413临时有事飞来了日本，又在北海道游玩一个星期后，要回加拿大了。 因为加航自个儿运营的航班可以积Aeroplan的EQD保级，再加上全日空实在是价格劝退，所以这次选择了加航直飞。加航嘛没什么好期待的，所以也就没事么好失望的了。
在北海道的最后一晚打算去看“百万夜景”，结果到了缆车站发现因为“恶天候”所以是日终止运营。准备回酒店的时候被路过的的士司机忽悠上山了我谢谢你啊倒是司机大叔很能聊，给小弟说了很多函馆生活大小事~ 当是花了几千円练日语吧
第二天就坐新干线回东京函馆这城市还是不错的，相比起北海道其他城市来说还算有生气
长鼻头E5系，最高速度320km/h
green车座位盂兰盆节放假来到尾声，票真的好难买，是日列车全列满座
穿越青函隧道中长假期间新干线可以破例210时速通过54公里长的海底隧道
駅弁
新干线名物スゴイカタイアイス（硬到不行的雪糕）
来逛逛不少晨间剧都出现过的阿美横町，剧中梦开始的地方结果发现全是鬼佬和同胞
图个方便，就直接住在上野的酒店了
大连... 啊不 上野站
买少见少的皇冠的士 前往成田的话要从京成上野站坐京成电铁
Skyliner卷+乘车券=盛惠2570円（用IC卡的话便宜些）
日本在来线第一速的京成Skyliner
Skyliner最高速度可以达到160，相比起来JR的成田特快只有135，在加上取直的走线时间快了不少，价钱还更便宜不过成田特快可以一车直达涩谷、新宿、横滨，甚至是富士山等地方
列车在成田空港第二大楼停靠的时间很短，好几个乘客没来得及下车
从日暮里出来后列车以130左右的速度前进，过了印旛日本医大之后就一路以155的速度前往成田机场
大概40分钟来到成田空港站
加航和它的好朋友全日空一起使用T1南翼
check-in就在车站上来第一行的A值机岛加航在日本的代理今年开始因为开源节流，由全日空转为Swissport，在加拿大Aeroplan论坛上受到不少投诉
是日航班AC6 千叶成田机场 前往 蒙特利尔特鲁多机场表定起飞时间16:55 到达时间17:20，飞行时间12小时25分钟
可以直接凭登机证走Fast track，但是不像上次羽田，这次电脑要拿出来过安检
加航的商务舱可以使用联合航空和全日空的休息室在免税商店买完东西后就来到了S5的全日空休息室
适逢混杂时间段，夏威夷的A380大乌龟也在候机中，人流不少
靠近窗户这边都坐得满满的
休息区就有很多空位
全日空名物：自助啤酒机
全日空名物：咖喱饭真好吃
一个休息室中什么也比不上一个冲凉房。东京又热又闷，去机场路上已经出了一身汗，把身上的汗洗干净干干爽爽上飞机比什么都强但是和我想法一样的人不少，小弟排队排了50分钟，它的排队系统对国外手机还很不友善，WiFi还贼难上浴室里的备品是雪肌精和Mikimoto
洗完澡时间也差不多了小弟是次航班停在44号闸口，从S5出发要经过地下通道，走到闸口的时候已经Last call了全日空本来在S4也有个lounge，但是科罗娜之后就一直没有重开，很不友好
C-FNOIB787-9 2015年12月10日首飞，机龄7年前几天刚坐过呢哈哈哈还能这么巧传送门：香港-温哥华-蒙特利尔商务舱https://www.flyert.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4426451
是日航班全满受到中加航班增班阻力影响，来往中国大陆和加拿大的机票价格一直居高不下，而加航的这个航班恰恰就成为了“曲线回国”的重要桥梁。是日航班上目测有上百名中国留学生
缺了一个窗户的5K，避雷！ AC5/6这个航班在2018年才开通，当初加航把多伦多-东京的航班平移到羽田之后在成田多出了时刻，于是在蒙特利尔市**的推动下开通了每周三班的新航线，成为蒙特利尔继北京首都和上海浦东后的第三个亚洲航线（现在前两个都無了）。当时蒙特利尔市长还专门乘坐首航航班去日本访问这条航线很快就受到了热烈的反响，没多久加航就把787-8换成787-9，又将频率调整到每天。在科罗娜之后，原本大量经香港前往东南亚的侨民客流都通过这个航班改经东京，由全日空的共享代码航班前往越南、柬埔寨、菲律宾等地，据说去年3月以来一直保持90%以上的上座率。
坐过那么多次加航，熟悉了那套服务，其实已经完全没有期望了相反，在日本每日受到服务业者omotenashi服务，其实作为客人也会累。这时候看到加航那些“做好本分”的空乘们，反而感觉更舒服对小弟来说，这些问什么就给什么，不问不打扰，有时候可以开心地聊聊天开开黄腔的加航大妈大叔们才是ちょうどいいIFE依然很丰富，有过百部影片可供选择
Welcome drink是Laurent-Perrier
这可能是加航有史以来拍得最垃圾的安全演示
航班正点推出排队起飞，今天的顺位是8，没有等很久应该是小弟3年以来第一次遇到正点的加航，回去要买6/49了
千叶的农村风光
是日menu
近期加航酒单新更新，推出了特调鸡尾酒Aperol spritz也就那样吧，我还是比较喜欢红灯笼哈哈哈还有最近在aeroplan论坛上为人诟病比例糟糕的nuts
前菜是炒香草腌虾受到开源节流的影响，今年起加航在日本的供餐也从全日空改为TFK
主菜的四个选择中，牛肉寿喜烧售罄，牛扒十有八九会overcooked，吃了好多天海鲜饭也不想吃三文鱼了，于是选择了BBQ酱鸡胸肉好吃吗？不好吃传送中当年加航商务舱的和式料理看来是一去不复返了...反正没有期望就不会失望
甜点有提拉米苏
早餐当然要的是万年早餐Omelette，香肠竟然是frankfurter去程餐食其实吧去程的时候总部上的餐点还是能打的，蒙特利尔Newrest的出品，部分菜式由温哥华厨师Hawsworth主理
前菜是Panzanella salad，讲真这个很好吃
主菜是Parmasan-crusted脆皮鸡腿肉，这个菜吧如果不介意湿漉漉的脆皮的话味道也是可以的
早餐则是加航招牌P.O.也就是Parsley Omelette据说这玩意儿在国内航班经济舱里售价18刀
经过十多个小时的飞行即将抵达蒙特利尔
即便是入境高峰期，这次入境很丝滑，久违地完全没有排队
国际到达的行李转盘处却是人头涌涌，行李等了大半小时
外面道路也是堵个水泄不通，只能看着进行地如火如荼的工地期待轻铁早日开通。这次的体验也就那样，已经没有新鲜感了，也没有什么出色或失望的地方。餐食是真的不理想，加航真的要上点心，一味的开源节流只会让这个公司在众多优秀的亚洲航司中落伍，最坏的情况就是最终跌落得某泰的境地。再次感谢各位大大支持
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