有消息称韩亚和大韩有望今年完成合并

有消息称韩亚和大韩有望2024年完成合并，合并之后韩亚大概率退星盟，入天合。加上刚刚脱离星盟的五大创始航司之一SAS，和刚刚宣布改革积分制度的汉莎，直接劝退大部分纯经济舱乘客。星盟前景堪忧啊。。。

大范围改收益制是无法避免的，汉莎两大基地都不愁客流，不提高要求怎样筛选忠心的常旅客？

评论内容不可见

…关于所谓的网络不全，我就好奇，你真的需要频繁全球游吗

星盟再差也比乌合联盟强，就是这个理。

那也比ST强

这几个点得不出星盟前景堪忧这个结论啊，SAS和韩亚的缺失对星盟来说不关键，欧洲是汉莎系的天下，而亚太少个韩亚依然有大量星盟航司。还有汉莎那个计划，原本升级也已经难的要死了，改完之后没有非常大区别啊。只能说航空联盟重新洗牌是必然，该合作的合作，该分手的分手，没必要半死不活了还在联盟里赖着，对于航司来说找个好出路比待在联盟内更重要

base德国，飞汉莎系是不得已，只此一家，别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator，改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别，而且想想每年都要从零开始，只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来，完全是自我认识不清，盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食，即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能，可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。

确实，失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟，但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟，希望寰宇能加点力，多增加些航司。

ITA加星空还不一定

suncola 发表于 2024-1-10 17:43

base德国，飞汉莎系是不得已，只此一家，别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator，改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别，而且想想每年都要从零开始，只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来，完全是自我认识不清，盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食，即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能，可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。确实，失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟，但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟，希望寰宇能加点力，多增加些航司。

寰宇层次高于其他两个联盟，虽然网络最少。

suncola 发表于 2024-1-10 17:43

base德国，飞汉莎系是不得已，只此一家，别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator，改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别，而且想想每年都要从零开始，只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来，完全是自我认识不清，盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食，即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能，可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。确实，失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟，但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟，希望寰宇能加点力，多增加些航司。

它的自信是靠德国和欧洲客户把它惯出来的，背后仍然是垄断。Senator的地面待遇基本上和其他一些随便发金卡的星空航司差不多，机上待遇……LH非两舱基本没啥体验可言

帝王引擎 发表于 2024-1-10 19:30

它的自信是靠德国和欧洲客户把它惯出来的，背后仍然是垄断。Senator的地面待遇基本上和其他一些随便发金 ...

之前的air berlin还好些。生生被机场拖垮了，也真是没地方说理。

suncola 发表于 2024-1-10 17:43

base德国，飞汉莎系是不得已，只此一家，别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator，改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别，而且想想每年都要从零开始，只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来，完全是自我认识不清，盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食，即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能，可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。确实，失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟，但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟，希望寰宇能加点力，多增加些航司。

汉莎的计划一直都很垃圾，升级难度很高，之前听播客发现国内还有人累积汉莎，很吃惊，在欧洲真的可以看看A3（TK累积汉莎很多舱位比例差），一球航司又太边缘了，想了想可能法荷航还真的合适一点，Flying Blue还是比较香的

前天日本同意了航司合并。在大韩航空和韩亚航空同意做出几项重大让步后，欧盟委员会预计将在未来几周内批准合并。与此同时，美国当局采取了更强硬的立场，可能会要求两家航空公司对其网络和运营做出更多改变。

合并之后原来的韩亚的钻石卡会自动转入到大韩里对等吗

国内要是打造成一个超级承运人就牛了

大韩合并韩亚 为什么要日本航司同意

momo2005 发表于 2024-2-4 20:04

大韩合并韩亚 为什么要日本航司同意

反垄断调查

韩亚我其实还是挺喜欢的，漂亮的cc,经济舱相对友好。，可惜了，大韩民国竟然养不起两家航司，以后韩国只有大韩和一众7c 廉航

菲菲飞飞 发表于 2024-2-3 11:22

合并之后原来的韩亚的钻石卡会自动转入到大韩里对等吗

大概率不会 因为大韩的目前计划很奇葩 之前有一个新skypass的计划 本来是2023.4实行 但是反对的人太多 放弃了 所以不知道不是终身的会员到大韩是直接给elite还是咋样