杭州T4的紫宸休息室也是名声在外很久了，但是也因为种种原因之前一直只见其面，不探其里。自从国航359离开杭州-成都航线后，想用合理的价格同时体验到宽体+机上餐食+紫宸休息室也就只剩下789的杭州-重庆这一条线路了。 要说这个航班其实也没啥缺点，虽说789的排班非常零碎，但是总体来说很稳定：每周146的4553/4和每周257的4577/8。要说缺点吧，就是1.3k的R舱和2k的Z舱价格差距过于离谱了。 CA4554是11:10起飞，稳妥起见选了9:02到杭州东的G1605，1h45min的站站乐+早上六点就要出门真的是飞一般的感觉。好在这一路非常顺利，一点都没有耽误事情。 国航在杭州T4的N区办理值机，登机牌是红色系的，不知道和经济舱是否有区别，同时会给一个非常精致的休息室邀请卡。虽说这也不是什么必须的物品，但是想必也是会重复使用的。 当天公务舱的安检通道人特别多，最后不得不分流一些到工作人员通道才有一定程度缓解。 国航在杭州使用V17自营休息室，棕色色调确实给人休闲安逸的感觉。我当时进入休息室大概是早上十点左右，人不是特别多，热菜大概是炒饭炒菜炒面还有油条香肠这些，应该是还没撤下的早饭。面档的内容特别丰富，粗看一下，馄饨小笼包汤圆都有。小笼包味道不错，馄饨就相对一般了。（能让我在有机上正餐的情况下在休息室动筷子，这个休息室已经很不一般了！） 当天休息室还有三种特调饮料：香橙苏打、葡萄撞奶以及青柠美式。其实这些特调做起来真的不算很难，比如葡萄撞奶就是酸奶葡萄汁，但是效果就是非常好看的。 最后说个有趣的事情，在我对大学舍友夸赞休息室的时候，舍友说那排靠墙的座位不应该有，感觉像奶茶店一样。在我说出休息室有特调之后，舍友直说，哈，奶茶店实锤了……
典雅大气的紫宸休息室门面
葡萄撞奶，味道很不错
靠墙的一排座椅被朋友吐槽布局像奶茶店 在无数次从406这个拍机极度不友好的机位登机后，这次我终于摆脱了“魔咒”。当天的4554停靠在420廊桥。虽说比不上407/408这样的俯视视角，但是视野里终究也没那么多障碍物。当天的执飞机型为787-9，注册号B-1469，算是国航789里面相对新一点的一架飞机。这个航班似乎特别受欢迎，一来是周六的上午时刻很优秀，二来这似乎也是这条线唯一的宽体机，而且换机型概率不大。因此这个航班公务舱上座率很高，R舱放票规律也很难把握。
飞了很多次的3522当天也终于不在406机位了。
当天3522航班是359执行，注册号B-30F0。当天延误时间超过4小时。
停靠420机位的B-1469。
自从开始关注机位号以后，我基本只选左边靠窗了。当然飞广州除外，懂得都懂。 我个人其实对2-2-2布局没那么抵触，就我亲身体验来说，星盟团购款座椅体验其实比大通铺要好。要说这种布局最大的劣势，我觉得就是靠窗位置比例太低了。之前提到这个航班特别受欢迎，值机的时候就只剩下15排还有靠窗位置了。15排不好吗？单看座位本身也不是不好，毕竟14排还少一个窗户，但是最后一排最后发餐，经常就会少一种选择。比如当天4554的配餐其实是虾仁/鸡肉/素食三种选择，到了15排虾仁就被选完了，好在我本人的第一选择也是鸡肉，总的来说影响不是很大。当天航班另一个比较难忘的就是，公务舱餐食居然是用餐车发的！可能我飞的也少吧，这绝对是我第一次遇到。之前唯一一次在公务舱看到餐车是南航380飞京广，而且只是用来发饮料。这次则是提前将面包、水果和凉菜放在托盘上，主菜是用锡纸盖住的，直到准备送到旅客面前的时候才会揭开。
拍安全卡我已经厌倦了，但是这个界面我从来没有厌倦过。
午餐总的来说正常发挥吧
用餐结束后刷了非诚勿扰3 当天的4554航班13:30就落地重庆江北国际机场，不过由于后续航班为CA451重庆-迪拜，虽然停靠353近机位，但是依然摆渡车有请……哎，说好的G19和G20是国内国际两用登机口呢！摆渡车大约是送到309这样一个位置，需要先上到二楼，再走到行李提取处。因此“远机位到达出机场更快”这种结论我实在是没法理解，不过对于我这种喜欢落地后拍机的倒是还不错，当然，我还是无条件喜欢廊桥。
到达停靠353机位，这种进机位还摆渡的实在是没法拍机，我真的尽力了……
这也算是一个独特视角了。
不带国旗的A333，注册号B-6070。
773只可能是北京飞来，当天有不止一架773，这一架应该是B-2088
HU的789，有时候会在廊桥停一天……事后回忆实在没法判断具体是谁了。 当天刚好是六一儿童节，自然是少不了哆啦A梦大电影的相伴啦！我也在这个特殊的日子里打卡了首个外站的茶颜悦色，虽说自家已有很多门店了，但是我目前为止依然只认识三四种饮品……最后，人世艰难，愿大家珍惜每一个属于自己的节日，开心度过每一分每一秒。
首个外站茶颜悦色打卡！
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