不给力的中转联程-厦门航空SHA-FOC-CGK急赶慢赶的旅程[by上海小医生]

一、 概览 | Overview

国庆长假把门诊送人和停掉，正好又没排到值班，凑齐七天假期，很早就计划出行。由于这个举世闻名的节假日，航空公司机票都卯足了劲大涨，最后确定去印度尼西亚玩首都 爪哇。

去程预订了当时最便宜的厦门航空，其实也够贵的，2300元一人，相比之下，回程预定的菲律宾航空商务舱2700元一人更令人期待。

结果仗着南航金体验了一把虹桥出发厦航自营休息室，但由于航班大延误，最后福州急赶慢赶差点赶不上，估计以后还是三思而后选厦航。

二、 出发 | Departure

第一次虹桥厦航休息室开张后坐他，期待满满。结果发现，厦门航空很抠门，虹桥高卡服务柜台小哥给查了，告知南航金非常不情愿给前排的，最后往前挪了一点点，而国际线更是不愿意给，只能坐在后面。

由于SHA-FOC延误一个多小时，原来125分钟的转机时间变成了55分钟……垃圾厦航在知道FOC-SHA铁定延误情况下也不愿意安排一下福州的备用机来飞一下上海，而SHA-FOC硬生生的被SHA留在登机口等了1小时才放行。SHA的厦航值机柜台不给国际登机牌，下飞机后还要出去国际柜台办值机，异常不便，还好最后FOC顺利值机，拿到登机牌，可见中转效率低下，还不如别做。

虹桥T1厦门航空高卡两舱柜台，小哥不给力，座位挪不到前面，国际登机牌也不给打

9.30下午的虹桥旅客并不多

抵达福州时已经延误一个多小时，下一班航班55分钟后起飞

福州出发从抵达开始赶路

虽然有厦航员工，但转机体验极差，延误不说，还要出去国际值机，非常效率低下

出去机场到达处后前往国际值机柜台

抵达国际值机柜台，不设中转的垃圾机场

可能就是因为国际线少才消极怠工，就开一个口子

三、 贵宾室 | Lounges

虹桥T1厦门航空休息室第一次光顾，结果发现面积不大，分为餐饮区和沙发休息区两部分，结果两部分都人满为患，体验感大打折扣。不过餐式的质量还是很不错的，蒸蛋汤还给了两个小鲍鱼，沙茶面条的味道也很正宗，看来厦航是花了些成本的，就可惜人太多导致来的客人一直在拼桌，而沙发区能找到位置真是运气好。

福州国际出发休息室在坛子里的评论很少，本来想趁此次出行好好看看的，结果办完登机牌已经离起飞只有50分钟了，安检完还要长途跋涉（福州国际出发设计很不合理，在非常非常远的位置，自动传送带速度也很慢），在路过机场自营休息室后才看到，进去后就告知登机了，于是只能拍了两个照登机了，很可惜。不过休息室面积也不大，厦航FOC国际线不多也够了。

虹桥机场内的厦航休息室表示很清楚

坐电梯到二楼就是休息室

休息室内的热餐，性价比挺高的

休息室热餐不少，这里四个，右边还有仨

休息室沙发区，已经坐满

休息室前台、左侧餐饮区、右侧休息区

休息室吃的很好，小鲍鱼蛋汤好评

沙茶面，味道不错

人满为患的休息室，可见大家都没地方坐了

福州机场的反人类设计，国际出发走死

登机口那么少，干脆别做国际线了

机场自营休息室路过，远处是厦航自营

厦航福州国际出发自营休息室

里面人很少，休息室面积不算很大，餐食没来得及看

拍了个照匆匆去登机，品类不少内置啥不知道

四、 登机 | Boarding

上海出发时由于前航班延误40分钟抵达，降落时已经过了起飞时间，厦航能不要把时间算的那么紧吗？没能力做衔接还把时间设定那么短。登机很快开始，前班下客后半个多小时，结果堵在廊桥上毫无意义。登机落座后又是傻等，最后不得不把餐食发了，cc告知不知道何时起飞，也不知道能不能成功转机（机上八个要转同一航班，反正啥都不知道）。最后关门还傻等了四十多分钟，滑到跑道口又花了二十多分钟，延误一个半小时多才起飞。当时都在想是不是会安排住宿了。

福州登机更是逆天，垃圾福州机场国际出发航班那么少，航站楼登机口又要走那么远，即使登机很快，感受还是很差，而且厦航还给了超老旧的738（显示十年，但看着有二十年了），就知道MF不重视这条线，还不如别开呢，福州中转的国际航点也关了吧，不合适。

傻乎乎的让登机，结果挤在廊桥里，非常混乱

是日执飞的垃圾738

15:24登机，15:36结束，结果傻等了四十多分钟才推出

等待过程中还发餐了，最坏打算开始

福州登机就是逆天，走死，垃圾国际航站楼，不如关了吧

一个鬼都没有的foc国际航站楼，一天屈指可数的航班，关了吧

继续B738飞

超级老旧的厦航738，看来航司对这条航线也不用心

五、 客舱 | Cabin Service

上海-福州全程没有服务，在地面就完成了发餐发水，客舱也没什么好说的，中国航司天上一小时啥也干不了。只有询问cc能不能赶上时给的“不知道”“不保证”的忧虑。

福州出发全程轰隆隆，不知道为什么这架飞机引擎特别吵。倒是航班发餐不错，感谢厦门航空的极限转机服务，让我没有使用休息室的福气，从餐食上补回来一点。

傻等四十分钟挺牛的，不知道是SHA讨厌MF还是他自己不给力搞不定航线

大家发呆等起飞

终于飞了，全程一小时就别服务了

福州起飞给发的饭还不错，鸡肉饭很入味

然后发了小食，还算不错

飞五个多小时，还算有点距离

六、 到达 | Arrival

此次出行衷心感受到了福州机场设计的不合理和厦门航空不给力的航班按排，福州机场到达出发混流，但国际线不给中转口，出去再进去很好玩？而且距离还相当远，搞半天进去，不误机也人为增加风险，干脆全部别飞了算了。

苏哈诺机场还是不错的，体量巨大，抵达后出关也很方便，国内申请的EVOA，入关直接机器，省时省力。

垃圾机场，再也不想来了，至少转机终身拉黑

抵达苏哈诺，提前了一个小时

苏哈诺抵达出发不混流

T3体量就很大，走很远入关

半夜苏哈诺人还是非常多

七、 难忘瞬间 | the Moments

此次旅程感受异常差。厦门航空真是很烂，知道有八人转机，还用前前次延误航班来执飞SHA-FOC，cc也不给力，一问三不知也不给任何支持信息，曾经ana的国际转日本国内，国际延误空乘直接告知机长已经联系下一班国内航班等我们了，人家这处理的就很为旅客着想。

休息室么SHA人满为患，FOC么不给时间，看来南航金今年过期后就彻底再见了，接下来半年厦门下乡，除此之外以后也不会有动力飞南航厦航了吧。

没有最差只有更差的航班按排延误水平高于业务水平

国际段的平淡直接被前一段拉光

满满的愤怒感

Cedrainy 发表于 2024-10-3 12:10

满满的愤怒感

满出屏幕了吗真的很傻，垃圾设计

FOC的国际线确实也没多少。去年从廊坊飞厦航到FOC转去MFM，中转体验是没有的，因为中间隔了差不多有四五个小时（具体时间忘记了），而由于到达FOC那个时间后两个小时内是没有国际航班的，所以海关和国际航班值机柜台是根本不开的。也就是强行在机场游荡了约两个小时（也没什么地方可以坐）才等到工作人员慢慢悠悠来营业。出境之后倒是有一些时间打卡国际出港的厦航自营，但是因为那时候不是饭点，所以其实也没热食，好像也没看见什么吃的，不过喝了一些酒。

henri1987 发表于 2024-10-3 14:01

满出屏幕了吗真的很傻，垃圾设计

就像媳妇吐槽婆婆哈哈，哪里都不满意

香港侯亮平 发表于 2024-10-3 16:17

FOC的国际线确实也没多少。去年从廊坊飞厦航到FOC转去MFM，中转体验是没有的，因为中间隔了差不多有四五个小时（具体时间忘记了），而由于到达FOC那个时间后两个小时内是没有国际航班的，所以海关和国际航班值机柜台是根本不开的。也就是强行在机场游荡了约两个小时（也没什么地方可以坐）才等到工作人员慢慢悠悠来营业。出境之后倒是有一些时间打卡国际出港的厦航自营，但是因为那时候不是饭点，所以其实也没热食，好像也没看见什么吃的，不过喝了一些酒。

所以啊，弱爆了的FOC国际线，开着没啥意义

Cedrainy 发表于 2024-10-3 17:00

就像媳妇吐槽婆婆哈哈，哪里都不满意

额哈哈哈哈哈就是这个感觉

不能说不给吧，好像福州的中转，只有几个始发地能办联程，不知道虹桥在不在里面，如果乱给了，比如福州那边厦航国际前排要收费，他这边业务不熟给了要赔钱的。而且虹桥-福州这种航线属于偏商务一点的，自己家卡旅客比较多，还是要把自己家卡先顾全。

有一说一，凭什么骂  福州 国际出发就该关了，要骂都要一起骂好不好！！！ 福州的国内出发也该关了好不好！！！一样走到死，国内出发要是走楼上贵宾通道过安检，以前还会安排个小妹一路送你到登机口，小妹天天走那么远，小腿肌肉都练粗了~~

·

要我说啊，走这么远的航站楼都该关了，特别是这种长条形的浦东

另外，骂厦航的话，给你点赞OK的~

88兜里有糖 发表于 2024-10-3 21:56

不能说不给吧，好像福州的中转，只有几个始发地能办联程，不知道虹桥在不在里面，如果乱给了，比如福州那边厦航国际前排要收费，他这边业务不熟给了要赔钱的。而且虹桥-福州这种航线属于偏商务一点的，自己家卡旅客比较多，还是要把自己家卡先顾全。

国内-国际中转联程的感觉国内航司都不够给力，都要实际国际出发机场办理登机牌；但是很多机场有国际中转就很好，不像福州，既没中转通道，又要国际航站楼走死。

TVmonkey 发表于 2024-10-3 22:09

有一说一，凭什么骂福州 国际出发就该关了，要骂都要一起骂好不好！！！ 福州的国内出发也该关了好不好！！！一样走到死，国内出发要是走楼上贵宾通道过安检，以前还会安排个小妹一路送你到登机口，小妹天天走那么远，小腿肌肉都练粗了~~

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要我说啊，走这么远的航站楼都该关了，特别是这种长条形的浦东

走很远的其实不少，但像福州国际出发这种奇葩的走很远，一路上没有登机口的很少，大多数都是走很远走很近都有登机口，心态会平衡些，这种必须走很远的呆傻了，没脑子的设计的

TVmonkey 发表于 2024-10-3 22:10

另外，骂厦航的话，给你点赞OK的~

厦航其实真的很小气，其他航司低舱位很多有累积的他家都没有，付费往前挪也很小气

感谢分享。。。。。。送花

zylovesh 发表于 2024-10-3 22:50

感谢分享。。。。。。送花

谢谢送花

henri1987 发表于 2024-10-3 22:42

走很远的其实不少，但像福州国际出发这种奇葩的走很远，一路上没有登机口的很少，大多数都是走很远走很近 ...

这里还是要给福州机场正正名，90年代初的设计，当初是国际及港澳台边检完左转直接就是登机口，很近，1到6或者7登机口都是国际及港澳台出发，7-15是国内出发

建造至投用过程中，国际国内形势发生剧烈变化，国际出发区域长期不能达到设计流量，甚至国内出发区域直到大概2009年还是2010年左右才达到90年代设计的初期客流。

随后客流大幅增长，国内出发区域不够用，当初航站楼又采用了这种长条形设计，就只能往两头扩展，所以前几年扩建之后，原来的国际出发区域就全部改造为国内出发登机口，只能把国际出发区域继续往左侧平移，就出现了很长一段没有登机口的通道。

这是时代和设计思路的局限，除了当年选址恶心以外，你不能回头说30多年前的设计没脑子。

henri1987 发表于 2024-10-3 22:44

厦航其实真的很小气，其他航司低舱位很多有累积的他家都没有，付费往前挪也很小气

骂厦航我继续给你点赞送花！

TVmonkey 发表于 2024-10-3 23:34

这里还是要给福州机场正正名，90年代初的设计，当初是国际及港澳台边检完左转直接就是登机口，很近，1到6或者7登机口都是国际及港澳台出发，7-15是国内出发

建造至投用过程中，国际国内形势发生剧烈变化，国际出发区域长期不能达到设计流量，甚至国内出发区域直到大概2009年还是2010年左右才达到90年代设计的初期客流。

随后客流大幅增长，国内出发区域不够用，当初航站楼又采用了这种长条形设计，就只能往两头扩展，所以前几年扩建之后，原来的国际出发区域就全部改造为国内出发登机口，只能把国际出发区域继续往左侧平移，就出现了很长一段没有登机口的通道。

这是时代和设计思路的局限，除了当年选址恶心以外，你不能回头说30多年前的设计没脑子。

如果当初设计的登机口是那样的话，那就只能把没脑子扣给改的人了，完全不考虑旅客感受，可能和设计时一样没有前瞻性吧，至少我是不会再选择福州中转和国际出发了，比逆天的厦门还要不堪入目

主要还是福州机场差，去年大连-福州-曼谷，直飞福州出境，福州机场有个内部小门可以直接到国际区出关，结果我那天大连-福州延误了，福州的中转小门说什么地勤钥匙也打不开了又花了好久，飞奔到福州海关他们慢吞吞的还没上班，好不容易出关了还安排在最远的远机位。国际为了追准点说什么都不顾我们这些要二次出关跑的死去活来的旅客，差劲死了。大连给这类航班都有单独的中转海关柜台。

胡一鸿008 发表于 2024-10-5 08:44

主要还是福州机场差，去年大连-福州-曼谷，直飞福州出境，福州机场有个内部小门可以直接到国际区出关，结果我那天大连-福州延误了，福州的中转小门说什么地勤钥匙也打不开了又花了好久，飞奔到福州海关他们慢吞吞的还没上班，好不容易出关了还安排在最远的远机位。国际为了追准点说什么都不顾我们这些要二次出关跑的死去活来的旅客，差劲死了。大连给这类航班都有单独的中转海关柜台。

对啊，既然有售卖国际中转联程的机票，就是应该设立专门的中转柜台，国内很多机场都不行，福州又是典型的代表，再加上登机口设计不合理，只能是不及格了