这个说来话长，我简单总结下。
VA原来有三大航空股东EY, SQ, 和NZ，大家和睦相处，彼此都相信有一个很美好的未来，NZ和VA也签了JV，可是VA CEO的战略貌似不是赚钱而是和QF干，干着干着两败俱伤了，好在干完了油价下滑，毕竟QF瘦死的骆驼比马大，找了EK合作很快走出困境，而VA本来就弱还从lounge到客舱不停升级，买了Tiger，硬要拷贝QF/Jetstar模式，花完了银子，于是问各大股东要钱，第一次给了，没完了，又来要，NZ毕竟是小公司，没有EY和SQ给不完的钱，于是CEO跑去悉尼找董事会要求罢免VA CEO职务，更换个不是只会干不会赚钱的新CEO，董事会却站VA CEO一边，一气之下，NZ CEO宣布从董事会离职，准备甩卖股份，还没等NZ卖，VA CEO找来了海航，并增加新股，结果就是稀释了NZ本来要卖的股份，最后卖给南山时损失了不少，从此两CEO接下了梁子，虽然退股但是JV还没到期就先忍着吧，后来NZ发现虽然和VA JV，但是大多票都是NZ卖的，口碑也比VA好太多，盘算着单干没有影响，JV到期了再审批又麻烦，但是JV解除了不是不能继续codeshare和interline, 但是如果是interline你得给个好的协议价，谈着谈着发现codeshare不用审批，谈VA和谈QF没有区别，QF网络还更完善，于是QF和NZ同时发现敌人的敌人就是朋友，双方一拍即合，留下孤独的VA一个人在战斗，CEO眼看除了问海航爸爸要钱已翻身无望，前几天提出了辞呈，海航爸爸和EY最近都自身难保，除非那谁SQ全部收购，我看VA的未来悬了。
