第一班飞越中国空管区的国泰已起飞了

正在浏览中 发表于 2019-8-11 01:12

是啊，所以说民航局放过了国泰，只要求它报名单没有进行实质性审核。

那我明确告诉你，东向南向的没有交名单。飞入三亚和广州空域的才叫

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评论内容不可见

     以前国泰空服因为薪酬问题搞过那么多次罢工，民航局有说过一句话？85罢工是为了什么所有人都清楚。

天下无房 发表于 2019-8-11 01:10

如果你问不到民航局，那么很简单。当天国泰3000人请加，占员工总数的15%。如果四面都要申报且不准这些非法集会员工服务，那么国泰在最近至少砍掉15%以上的运力你看国泰有没有砍这么多航班就知道了，很显然的事情

少了15%的员工等于少了15%的运力？你这逻辑有点厉害。。

正在浏览中 发表于 2019-8-11 00:43

8.5那天国泰空服超过1500人参与罢工，所以当天要取消200个航班，按民航局的规定这至少1500人都不能执飞飞往内地或飞越内地领空的航班，那国泰是怎么用少了1500人的空服去维持平日的航班规模的？现在国泰能不停飞航班，只能说民航局对国泰上报的名单基本上照单全收，没有核实有没有这1500名曾经参与罢工的空服在执飞。那还不是放过国泰？

罢工的多数是地勤，地勤局方管不着，85当天除了巴黎以外的洲际航班都还是照常飞啊

空调机动车 发表于 2019-8-11 00:40

先老实几天，后面就不一定了

实话

angelcjq 发表于 2019-8-11 02:07

少了15%的员工等于少了15%的运力？你这逻辑有点厉害。。

假设地勤和机组的人员比例基本一致，那么就是少了15%的人力，否则不就成了养闲人？如果是某个岗位的人比例高，那么更容易出现短板效应，可能影响回更大

必要的约束，给予警示！靠国内吃饭，别瞎闹。

评论内容不可见

实际空中人员数量应该不会超过8%，毕竟类似情况地面服务参与的人数会比较多。

所以，如果削减内地航班空服配置，那么影响航班数量就可能压缩在5%以内，这样的话，初期是根本看不出的；后面估计锅台会抓紧招聘了。

其实国泰“应付”得也比较简单，被香港警方检控的交出来就是了，上次还安排保释期内的员工飞内地航班有点太过分了

只言片语by南在南方 发表于 2019-8-11 08:40

实际空中人员数量应该不会超过8%，毕竟类似情况地面服务参与的人数会比较多。

所以，如果削减内地航班空 ...

不止内地航班，飞过内地领空的都要申报和民航局批准。

现在确实内地是轻放了，不然按照第三点民航局会对所有他们觉得不合适的机组人员都不批的。。。而且关键是通告里面也没有界定审批标准。。。

shek3112 发表于 2019-8-11 09:02

不止内地航班，飞过内地领空的都要申报和民航局批准。

现在确实内地是轻放了，不然按照第三点民航局会对 ...

你没看懂：欧美爹系的航班继续保持原有空乘配置；内地挖墙脚航班可以适当减少空乘数量，毕竟按照内地标准是可以少配置1个的。这也算定向减员生效吧。

通过定向调配也是可以减少空乘总人数减员的影响的。

天下无房 发表于 2019-8-11 01:10

如果你问不到民航局，那么很简单。当天国泰3000人请加，占员工总数的15%。如果四面都要申报且不准这些非法集会员工服务，那么国泰在最近至少砍掉15%以上的运力你看国泰有没有砍这么多航班就知道了，很显然的事情

只报机组吧，1500大部分是地勤

只言片语by南在南方 发表于 2019-8-11 09:08

你没看懂：欧美爹系的航班继续保持原有空乘配置；内地挖墙脚航班可以适当减少空乘数量，毕竟按照内地标准 ...

可是我看东南亚航班（比如说去曼谷的705）都没有绕开内地领空了，估计是真的轻放~

剑在头上吧。可严可松，主动权在民航局不在国泰，民航局对要求上报的时间范围没有写明（可以只持续1年，也可以持续20年甚至更久）。