那位大神能解释一下为什么新加坡登机前案件

Oliverlyly 发表于 2019-8-12 14:46

新加坡一直这样吧 可能这样更有效率 不用怎么排队

不用怎么排队？去试试一个A380的航班还不是像A1-5那种多登机口（安检会多开几个）那蛇形队伍要不慢慢排着去吧要不掐着点最后一个登机。

就算你是TPP再加花10+万人民币买SQ头等也要排啊，没有优先通道的。

个人理解这种安检方式可以让出发、到达以及转机乘客混流。都在一起第一方便引导并节省空间（一整层到达都不需要了），第二有助于促进购物餐饮。

想不出其它更合理的优势了。

楼上有人说速度快的，试想下300+乘客都在50分钟左右时间内经过两个安检通道所花的时间

egnaroo 发表于 2019-8-13 01:03

个人理解这种安检方式可以让出发、到达以及转机乘客混流。都在一起第一方便引导并节省空间（一整层到达都不需要了），第二有助于促进购物餐饮。想不出其它更合理的优势了。楼上有人说速度快的，试想下300+乘客都在50分钟左右时间内经过两个安检通道所花的时间

我网上又看了一下 理论上这个登机口安检是最理想的 一个是安全性比较高 可以混流 促进机场商业发展 物力是要多一点 每个登机口都要配备安检设备 但是人力不需要 因为就是这些乘客. 所以我觉得对新加坡机场来说 就是1安全（穆斯林）2增加机场绩效 特别是从安全角度出发 应该很保险 加上保密措施 如果没人知道哪班人安检哪班航班 收买安检的可能性也降低了（这里纯属我个人猜测）

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不知道但别瞎说行吗？

就像前面说的TPPS也要照样排队没有优先通道是因为

之前LHR到SYD via SIN的航班出过事情，利用duty free item逃税，这件事情牵涉到了新加坡的ICA

所以AU的home affairs和新加坡ICA 联合在新加坡机场搞了这一招

你也不想想在每个登机口设个安检牵涉到的人力物力 还有各种卡爸爸还没有security screening的优先权

这要在国内可能吗？

感觉这样更安全 避免了会有人把凶器藏在机场安检后里带上飞机 缺点就是更麻烦

1.樟宜T4已经是集中安检了

2.从印尼回来的航班，需要入境安检（下了飞机有一片区域隔离起来）。其严格程度和登机时的安检是同等的。

adams_dt 发表于 2019-8-15 10:48

1.樟宜T4已经是集中安检了

2.从印尼回来的航班，需要入境安检（下了飞机有一片区域隔离起来）。其严格程度 ...

印尼么，按照新加坡务实态度是可以理解的。 就怕印尼那边带违禁物到新加坡机场。因为印尼下飞机之后就直接混到机场里面去了，而不是其他机场的到达层。这样和大家讨论之后，我理解了。。。

adams_dt 发表于 2019-8-15 10:48

1.樟宜T4已经是集中安检了

2.从印尼回来的航班，需要入境安检（下了飞机有一片区域隔离起来）。其严格程度 ...

入境案件是抽查的。哪里飞过来的都有可能遇到。

最烦这种不懂装懂又要发表大意见的同学。雅加达我不知道，只去过巴厘。巴厘岛就是集中安检，因为出发到达分流。

新加坡去过很多次，T1T2是911之前修建的，并没有考虑出发到达隔离，因此要实现集中安检就需要修建隔离层。樟宜机场经过调研，觉得作为中转机场，而考虑樟宜机场长型的航站楼布局，最有效率的方式是出发到达混留。同时，如果改造航站楼实现出发到达不同层，需要拆除现有航站楼重新修建，一是浪费财力，二是给旅客带来极大不变。

不进如此，作为袋鼠航线中转地，当时澳航和英航还在合作期间，两家航司觉得对于同机中转的旅客和在附近登记口换机的旅客，最节省时间的方式是下飞机就能安检重新登机，从下飞机到回到登机口只需要5到10分钟，如果是到达出发不同楼层分流而且集中安检，中转时间需要25到40分钟。

登机口安检一条线在30到45分钟时间分钟可以完成150人安检。集中安检不见得有这样的效率。

国内机场到达出发混流没有二次安检是因为那只是用于国内航班。所有国际航班必须二次安检。