chapter2：1w5 jal出中日往返＋中韩往返

Edisonhuang 发表于 2019-9-4 15:37

看了楼主你之前的帖子，确实jal用的很极致，厉害

你把韩国换成台湾 其实也一样

new_mars 发表于 2019-9-4 14:52

不会自己补一套 上海-福冈-青岛完成首尾吗？  12k jal中韩补票 同理

这样标题就不应垓下 1.5W

一定要青岛吗？

chiayuanhsu 发表于 2019-9-4 16:07

这样标题就不应垓下 1.5W

我修改了内容，你再看看

给鹏总打尻

post_deleted

先膜拜下大佬

这套票就是利用首尔、福冈两城非常近。

但是无法拓展到东京大阪。

与其去这么多次首尔福冈。 不如福冈搭配北海道， 也在 2000mi 内

其实 jal 里程和 UA 搭配起来玩也很爽

lstm0082102 发表于 2019-9-5 17:59

与其去这么多次首尔福冈。 不如福冈搭配北海道， 也在 2000mi 内

不可以 去北海道就是两张票的极限了 我们文中的思路要出的是4张票呢

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:01

其实 jal 里程和 UA 搭配起来玩也很爽

jal和ua搭配 和ba搭配 都很爽 但成本其实变相提高了  最爽的还是jal和jal搭配出联盟票  可以看我上一个帖子  2.5w足够玩转东亚了

new_mars 发表于 2019-9-5 18:09

jal和ua搭配 和ba搭配 都很爽 但成本其实变相提高了  最爽的还是jal和jal搭配出联盟票  可以看我上一个帖 ...

看到了 借S7 玩 vvo， 不错的分享。

weaponz01 发表于 2019-9-5 18:09

jal和ua搭配 和ba搭配 都很爽 但成本其实变相提高了最爽的还是jal和jal搭配出联盟票可以看我上一个帖子2.5w足够玩转东亚了

Jal最大的问题还是难累积。亚万很容易就十多万。

另一个问题是，像近距离经济舱里程票，只有在大假期比如国庆才有价值，而国庆这种长假，更愿意拼年假去欧洲吧。

而淡季比如周末去日本，东航有时候现金票才1500不到，现在税都1000了。导致里程用不出价值

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:15

Jal最大的问题还是难累积。亚万很容易就十多万。另一个问题是，像近距离经济舱里程票，只有在大假期比如国庆才有价值，而国庆这种长假，更愿意拼年假去欧洲吧。而淡季比如周末去日本，东航有时候现金票才1500不到，现在税都1000了。导致里程用不出价值

换4.8w全程公务呗

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:15

Jal最大的问题还是难累积。亚万很容易就十多万。另一个问题是，像近距离经济舱里程票，只有在大假期比如国庆才有价值，而国庆这种长假，更愿意拼年假去欧洲吧。而淡季比如周末去日本，东航有时候现金票才1500不到，现在税都1000了。导致里程用不出价值

对会玩的人来说jal里程价值是肯定比as高的 我觉得as卖分加赠40%都有大V鼓励大量购买  万豪甚至ihg转分进jal 的成本也是完全可以接受的

weaponz01 发表于 2019-9-5 18:17

换4.8w全程公务呗

这个短途公务也没有什么体验的意义。

前段时间日本出发税费很低的时候挺有价值的，我换了大阪上海大阪的来回，税才600。 现在税贵了400，几乎是一万里程的成本了

而现在当mu税费不停提升的时候，去福冈 ua变成更好的选择，1.6w往返，不交燃油费～这燃油费，可是等价2w里程的成本了

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:22

这个短途公务也没有什么体验的意义。前段时间日本出发税费很低的时候挺有价值的，我换了大阪上海大阪的来回，税才600。 现在税贵了400，几乎是一万里程的成本了

4.8w是7张机票的公务，包括日航和国泰biz，这价值有没有吸引力飞客们自由定数啦

weaponz01 发表于 2019-9-5 18:26

4.8w是7张机票的公务，包括日航和国泰biz，这价值有没有吸引力飞客们自由定数啦

7张数是jal的优势，但是太短了，没有洗漱包，没有趟飞，失去了公务的意义。对比5w亚万4张，可以5500+mi，可以躺6小时睡一觉