看看现在南航的合作航司，太惨了

姆巴佩·lei曼巴 发表于 2024-1-1 21:55

东南亚和澳洲还是cz的天下，广东东北新疆基本盘，中部几个省份市占率也都是第一，我反而觉得三大航里面ca基本盘最不稳

北京在手，啥都不愁

在飞机的乘客中，常旅客应该是少数吧？高级会员更是少数中的少数。

特别是对于南航这种体量的航司，说句不好听的，少几个高级会员，南航也不在乎。至于会员自己，佛系点吧。

真正不差钱的，无论国内还是洲际，次次飞两舱的，飞哪个航司都有各种服务。

我是十年+南航金卡，后改国航，南航金卡免费到2025

Karlxiao 发表于 2024-1-1 10:40

有道理的，CX本身和CZ其实没啥冲突的（一个主营国内，一个主营国际），没有CA的影响的影响的话，压根就没 ...

问题是如果CZ如果真的一心主打国内的话，就没入盟必要了。

Sky_Walker 发表于 2024-1-2 12:09

问题是如果CZ如果真的一心主打国内的话，就没入盟必要了。

对，它现在就是不想入了，反而是BA,AA为了开拓市场想让CZ入的想法更多吧

Gestern 发表于 2024-1-2 07:39

在飞机的乘客中，常旅客应该是少数吧？高级会员更是少数中的少数。特别是对于南航这种体量的航司，说句不好听的，少几个高级会员，南航也不在乎。至于会员自己，佛系点吧。真正不差钱的，无论国内还是洲际，次次飞两舱的，飞哪个航司都有各种服务。

高端会员一年好几十万机票消费，不会随便选择航司的，一般都是有忠诚度的

Sky_Walker 发表于 2024-1-2 12:09

问题是如果CZ如果真的一心主打国内的话，就没入盟必要了。

是呀，所以应该向区域性航空发展

zgssbtl 发表于 2024-1-2 16:22

高端会员一年好几十万机票消费，不会随便选择航司的，一般都是有忠诚度的

几十万机票消费？您说的是高端会员每年花费几十万人民币购买机票？抱歉，我好像走错地方了。

Gestern 发表于 2024-1-3 07:44

几十万机票消费？您说的是高端会员每年花费几十万人民币购买机票？抱歉，我好像走错地方了。

航司出会员体系的目的是啥，不就是为了增加对常旅客的黏性么？

把会员分出等级是为了啥？不也是为了增加对高端会员的服务，提升高端会员的忠诚度么？

航司如此，酒店也如此呀

旅客看重航司的服务，航司看重旅客的消费能力

这有啥好质疑的呢？

zgssbtl 发表于 2024-1-2 16:23

是呀，所以应该向区域性航空发展

是区域性嘛，中亚中东嘛。

zgssbtl 发表于 2024-1-3 08:33

航司出会员体系的目的是啥，不就是为了增加对常旅客的黏性么？

把会员分出等级是为了啥？不也是为了增加 ...

您成为高级会员花了几十万，并不代表这是普遍现象。以现在南航的政策，高级会员用得了几十万？即便是后面考虑消费金额了，金卡门槛才五万元，白金卡门槛也不过15万。

如果真的每个高级会员都是几十万的成本，航司自然跪舔了。

现在南航跪舔的是两舱乘客、而不是高级会员，对于作为企业以营利为目的的南航，谁更有赚钱价值？

longjifei 发表于 2024-1-3 08:51

是区域性嘛，中亚中东嘛。

欧美日韩，南航肯定争不过另外两大，甚至之前的优势地区东南亚和澳新，对比东航也没有啥优势了，也只能做做belt road了(不好意思，中文表达被干掉了)。不过根据最近几次国际航线申请和审批，国内其他航司也开始抢这个市场了。

Gestern 发表于 2024-1-3 09:17

longjifei 发表于 2024-1-3 08:51

是区域性嘛，中亚中东嘛。

您说，国东南海后，谁能进入国际地区航线的前5名？

longjifei 发表于 2024-1-3 10:25

您说，国东南海后，谁能进入国际地区航线的前5名？

哈哈，咱也不是啥专业人士，可以不负责任的乱说一气。

我觉得还是得看航司的体量，就像是现在的南航，虽然感觉南航的国际航线有点步履维艰，但是有机队规模和现有的航点在那儿摆着呢，不可能退化成一个区域性航司，除非有行政指令等意外因素。

除了四大，也就深川厦了，我觉得相对来说厦航好一点。

Gestern 发表于 2024-1-3 09:12

您成为高级会员花了几十万，并不代表这是普遍现象。以现在南航的政策，高级会员用得了几十万？即便是后面考虑消费金额了，金卡门槛才五万元，白金卡门槛也不过15万。如果真的每个高级会员都是几十万的成本，航司自然跪舔了。现在南航跪舔的是两舱乘客、而不是高级会员，对于作为企业以营利为目的的南航，谁更有赚钱价值？

所以呢，你再跟我杠啥？为了杠而杠？还是跟我强调南航的两舱服务好？

你第一次回复我帖子提到，真正不差钱的，次次飞两舱的，飞啥航司都一样。

我驳你这句话有毛病么？你说的不差钱的，次次两舱的，基本都是航司的高端会员吧？都是一年花几十万买机票的吧？这样的人会随便选择航司么？这样的人才是真正有忠诚度的会员，这样的人才会在乎航司的服务是否值得长期绑定。

zgssbtl 发表于 2024-1-3 20:23

所以呢，你再跟我杠啥？为了杠而杠？还是跟我强调南航的两舱服务好？

你第一次回复我帖子提到，真正不差 ...

您别生气，泡论坛就是找乐子。您都是一年花几十万乘飞机的大老板了，别因为我这个小人物说了几句不中听的话生气，不值得。

我原来的几个帖子可能没说那么啰嗦，我的本意是，现在航空公司的白金卡、金银卡会员的成本太低，航司没有动力提供类似两舱真金白银买来的服务。个人感觉，不仅南航，另外两大对于金银卡的服务也就那么回事。

其实您说的“高端会员”倒是也有道理，国内三大这种航司完全可以把白金卡的消费门槛再提高，例如到三十万，这样航司才有动力，以稀为贵嘛。

Gestern 发表于 2024-1-3 09:17

longjifei 发表于 2024-1-3 08:51

是区域性嘛，中亚中东嘛。

基地、发家地广州，连澳新尤其是东南亚南亚如果都被抢了的话，确实这经营。。。也是挺牛掰了。

Gestern 发表于 2024-1-3 11:19

哈哈，咱也不是啥专业人士，可以不负责任的乱说一气。我觉得还是得看航司的体量，就像是现在的南航，虽然感觉南航的国际航线有点步履维艰，但是有机队规模和现有的航点在那儿摆着呢，不可能退化成一个区域性航司，除非有行政指令等意外因素。除了四大，也就深川厦了，我觉得相对来说厦航好一点。

厦航的吃食真的不行 体验过几次经济舱和自营休息室的餐 很糊弄

Gestern 发表于 2024-1-3 21:45

您别生气，泡论坛就是找乐子。您都是一年花几十万乘飞机的大老板了，别因为我这个小人物说了几句不中听的话生气，不值得。我原来的几个帖子可能没说那么啰嗦，我的本意是，现在航空公司的白金卡、金银卡会员的成本太低，航司没有动力提供类似两舱真金白银买来的服务。个人感觉，不仅南航，另外两大对于金银卡的服务也就那么回事。其实您说的“高端会员”倒是也有道理，国内三大这种航司完全可以把白金卡的消费门槛再提高，例如到三十万，这样航司才有动力，以稀为贵嘛。

我没生气，你说的话也不是不中听，只是不喜欢你为杠而杠的态度

Karlxiao 发表于 2023-12-31 16:20

金角银边， CZ都有一席之地，国内客流决定了南航的下限在这里，把广东东北（加上北京）新疆三块抓稳，CZ就 ...

感觉南航现在 澳洲线也没东航给力，东航恢复/开了好几个二线城市飞悉尼， 第5航权也有。

好像今年打算开通上海珀斯。