深航是飞客国航版的流量密码

说的挺好 有国航在，深航能分多少利益？

商务客人首先会选国航，航线丰富还能积终白

开航线他也得有飞机，就凭着几个330？几架321neo都是刚引进的，京深京沪竞争的过谁

深航延误率取消率都是第一的存在，深圳这个机场就决定了延误率一定高

不去搞营销深航也没有办法

深圳机场前些年的定位并不是国际航空枢纽机场，深航在同时受制于母公司和主基地定位的情况下发展方向自然是以中程机队为主的区域性航线

二氧化碳酱 发表于 2024-7-23 20:49

说的挺好 有国航在，深航能分多少利益？

商务客人首先会选国航，航线丰富还能积终白

开航线他也得有飞机， ...

营销可不是把机票卖地板价，你别搞错了

哈雷 发表于 2024-7-23 21:01

深圳机场前些年的定位并不是国际航空枢纽机场，深航在同时受制于母公司和主基地定位的情况下发展方向自然是以中程机队为主的区域性航线

我和你的看法相似 考虑自身条件 合理经营 长久之计

美联航体验金泛滥的事情是不是也是深航随心飞发现的？

写的真好！

你别搞错了，深圳不是一个小航司，至少人家也是星空联盟的，而且说实话深航的服务挺好的，谁都知道有些航线特别赚钱，你觉得他不知道吗，肯定是有一些无奈之举，不然不会有人看到有钱不回去赚的

深航应该改个名字，跟深圳城市形象格格不入，快廉航了

wadewadeab 发表于 2024-7-23 22:09

你别搞错了，深圳不是一个小航司，至少人家也是星空联盟的，而且说实话深航的服务挺好的，谁都知道有些航线 ...

和国泰、南航比，ZH就是个小公司啊

与其天天去DY找下沉市场卖低于成本的倒贴机票，不如认认真真做好经营，做一家航空公司真正该做的事。

想当年港龙航空作为一家区域性航空公司，雄霸沪港线，清一色A333宽体机，头等18、商务42、经济245，班班满，班班超售，票价水平明显比共飞的MU贵一大截，人家客人就是抢着坐，这才是市场营销

泰迪的愿望 发表于 2024-7-23 20:02

晒SB，大家都来看看

你是沙茶

泰迪的愿望 发表于 2024-7-23 19:59

穷山恶水出奇葩，照照镜子吧你，昨晚家里烙饼，牙缝里的韭黄剃干净了嘛？

剃**

MF8252 发表于 2024-7-23 22:21

剃**

笑死，就你这水平，污言秽语，只能作为价格敏感人群的代表了

有一说一 现在经济大环境也不太行 不下沉也很难生存

henryzhy 发表于 2024-7-23 22:42

有一说一 现在经济大环境也不太行 不下沉也很难生存

都降薪裁员了，说明下沉市场不是最好的选择

东航这个安全 也确实比较卡

泰迪的愿望 发表于 2024-7-23 21:16

营销可不是把机票卖地板价，你别搞错了

就国航东航今年亏损分别几十亿，国航爸爸尚且如此，深航在现在客观条件下你说的那套能实现吗？没一条实现的了

首先现在深航服务就很好，至少比国航好，包括对高卡，升舱劵也好用，其实还是能吸引一些客户的，包括新321的公务舱能躺平这就是优势

问题关键是深航航线和硬件和国航比不了，除了基地在深圳的，商旅客户一定会选国航不会选深航，你把票价卖上天人家还是会选国航，至于下沉市场，不是谁便宜买谁么

开不了航线买不了新宽体机深航说了不算啊 你说的容易

然后深航也没有把票卖地板价，论低价，三大航首推东航，单论这次的破活动，南航一直有季卡，还有大客户各种低价活动，价格也不比深航高，至于E舱那个卡，受众本身就小，关键是产生的里程高卡其实是国航买单

你说深航这次营销成不成功，那是另一个话题

MF8252 发表于 2024-7-23 19:38

货拉拉不炒作，它摔飞机

哈哈哈，还有摔高卡和两舱客人

小狂欢 发表于 2024-7-23 20:13

深圳优点有免费退票。里程淡季厚道。粤苏通。E舱里程累计厚道。

粤苏通现在也缩水了，后面还不知道会不会继续缩水，还有快线也不知道会不会缩水，周日公务舱第一次见到饭点缩水成点心，后面不知道会不会变成常态