是我格局太低，还是上海机场领导高瞻远瞩?

应该看中的是国际线

爲斯克 发表于 2024-12-18 21:45

应该看中的是国际线

t1那么多年了，如果真是国际客刚需，早就可以开出国际品牌了。我留意了t1城际酒店，在华住上海城际品牌里价格属他最低了，还低不少。当然我没数据，是不是国际客也不太愿意住机场酒店呢?

等市场教做人500 600差不多了

bbwhhh 发表于 2024-12-18 20:40

t1虹桥有国际航班 估计针对这部分早班机

是的，这算是最合理的解释。不过我依旧看好他价格滑落到600+  原德意志城际品牌也算四星，在t1也就400+级别。

过几天就降价了

大头歪歪 发表于 2024-12-18 22:04

过几天就降价了

必须降很想体验一把泳池观机景

符合国情吧，门当户对，机场冠名一个花园，领导的脸往哪搁？

T2的香格里拉和盛贸双品牌酒店马上就开了好吧…比希尔顿卖再高点也正常

另：厦航 被和春秋一起归入“这航司” 风评被害

Glen0411 发表于 2024-12-18 23:02

T2的香格里拉和盛贸双品牌酒店马上就开了好吧…比希尔顿卖再高点也正常

定位也高，也更方便。

Glen0411 发表于 2024-12-18 23:03

另：厦航 被和春秋一起归入“这航司” 风评被害

这确实是

一个市场定价的问题，虽然我也觉得一千高了，但你也是能上高度的，又是领导又是股东的，哪来那么高纬度，开业价格虚高的希尔顿少么，就乃至虹桥那个换牌的逸林我都觉得600不值…没办法人家新开的就是敢用稀碎的服务质量定这个价。

毕竟虹桥呢，定位不能低了肯定得本顿

浦东还搞洲际呢，感觉都是要赔钱的

chemharuka 发表于 2024-12-19 01:15

浦东还搞洲际呢，感觉都是要赔钱的

洲际假日，假日也算了，洲际开机场内，赔钱必定。浦东毕竟还不是樟宜机场。

道知不都么什我 发表于 2024-12-19 00:28

毕竟虹桥呢，定位不能低了肯定得本顿

现在大虹桥感觉是失败的，房价哗啦啦下去，酒店都卖不出价格，虹桥机场附近的酒店，价格都适合刷房了。

估计以后价格会低于虹桥祥元，那个打车20分钟就到了

非著名帅哥 发表于 2024-12-18 21:19

还好啦

又不是不能加个班车去t2，也得有空地盖楼啊

等等看，看看市场教做人后怎么样