chapter2：1w5 jal出中日往返＋中韩往返

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:24

而现在当mu税费不停提升的时候，去福冈 ua变成更好的选择，1.6w往返，不交燃油费～这燃油费，可是等价2w里程的成本了

哦哦我看错了帖子，这个帖子是平均1.68wjal换mu公务往返，8400jal换经济往返，而你ua换国航福冈往返可以看看国航能不能换到票，同时1.6w ua只能换到的是经济舱。。国航和东航里程票谁的里程票仓大这是一目了然的

weaponz01 发表于 2019-9-5 18:37

哦哦我看错了帖子，这个帖子是平均1.68wjal换mu公务往返，8400jal换经济往返，而你ua换国航福冈往返可以看看国航能不能换到票，同时1.6w ua只能换到的是经济舱。。国航和东航里程票谁的里程票仓大这是一目了然的

东航票确实多。国航周三周四也是能换到的，周末不给换。

因为我ua 亚万 jal都有，所以我特别看中互补。亚万我会用来出中欧头等，长假用。那ua jal就用来填补淡季短途。 这时候jal玩一个简单的1.5w中日往返更容易。这就是为什么大部分人都是这么玩的。你2.5w的玩法确实很不错，北亚全打卡，就是假期太少了，sign

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:34

7张数是jal的优势，但是太短了，没有洗漱包，没有趟飞，失去了公务的意义。对比5w亚万4张，可以5500+mi，可以躺6小时睡一觉

你是说换环东亚还是换环欧洲还是换中欧。。换东亚的话你完全可以躺飞啊 日航B787短途有大连-东京，上海-东京，你完全可以如法炮制出联盟票

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:43

因为我ua 亚万 jal都有，所以我特别看中互补。亚万我会用来出中欧头等，长假用。那ua jal就用来填补淡季短途。 这时候jal玩一个简单的1.5w中日往返更容易。这就是为什么大部分人都是这么玩的。你2.5w的玩法确实很不错，北亚全打卡，就是假期太少了，sign

亚万出中欧是否比jal更具优势还是值得商榷的， 可以看我jal出中欧的帖子，jal最低8w中欧往返，不办俄签最低8.5w全程AY中芬往返，都是比亚万9w＋里数少，同时税费不会更贵。亚万这玩法还得混舱＋回旋镖才能尽量减少里数到最低9w，隐藏支出成本也不可不计。

weaponz01 发表于 2019-9-5 18:43

你是说换环东亚还是换环欧洲还是换中欧。。换东亚的话你完全可以躺飞啊 日航B787短途有大连-东京，上海-东京，你完全可以如法炮制出联盟票

Emmm我特别提了距离和时间这两个参数…因为我觉得还是5小时以上的公务值得体验，2-3小时的，基本上躺下还没睡着就被叫起来吃饭了

weaponz01 发表于 2019-9-5 18:49

亚万出中欧是否比jal更具优势还是值得商榷的， 可以看我jal出中欧的帖子，jal最低8w中欧往返，不办俄签最低8.5w全程AY中芬往返，都是比亚万9w＋里数少，同时税费不会更贵。亚万这玩法还得混舱＋回旋镖才能尽量减少里数到最低9w，隐藏支出成本也不可不计。

亚万出中欧完全是因为来的快，能累计20万两个人。 按里程数，商务是jl比较低，头等是亚万低

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:43

因为我ua 亚万 jal都有，所以我特别看中互补。亚万我会用来出中欧头等，长假用。那ua jal就用来填补淡季短途。 这时候jal玩一个简单的1.5w中日往返更容易。这就是为什么大部分人都是这么玩的。你2.5w的玩法确实很不错，北亚全打卡，就是假期太少了，sign

当然，都是纯理论，毕竟亚万获取难度和jal获取难度因人而异，有人说亚万零成本，那我还说刷浦发jal卡零成本，因为要帮单位采购呢

weaponz01 发表于 2019-9-5 18:49

亚万出中欧是否比jal更具优势还是值得商榷的， 可以看我jal出中欧的帖子，jal最低8w中欧往返，不办俄签最低8.5w全程AY中芬往返，都是比亚万9w＋里数少，同时税费不会更贵。亚万这玩法还得混舱＋回旋镖才能尽量减少里数到最低9w，隐藏支出成本也不可不计。

亚万应该是在中欧头等最便宜的了，13.5w…jal出商务去巴黎要10w，没有头等，因为法航不给换

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:53

亚万应该是在中欧头等最便宜的了，13.5w…jal出商务去巴黎要10w，没有头等，因为法航不给换

8k英里以内jal出头等12w  贬值前10w  1w英里以内头等13.5w 贬值前10.5w jal  可见即便贬值了还是比亚万有优势

lstm0082102 发表于 2019-9-5 18:53

亚万应该是在中欧头等最便宜的了，13.5w…jal出商务去巴黎要10w，没有头等，因为法航不给换

我看了一下，你13.5w出的还是回旋镖吧 国泰＋英航？

weaponz01 发表于 2019-9-5 19:02

8k英里以内jal出头等12w贬值前10w1w英里以内头等13.5w 贬值前10.5w jal可见即便贬值了还是比亚万有优势

贬值后应该是一样吧，1w英里内，亚万头等也是13.5，和jal持平。 1.6w英里内，亚万还是13.5，比jal有优势。

weaponz01 发表于 2019-9-5 19:08

我看了一下，你13.5w出的还是回旋镖吧 国泰＋英航？

日航加国泰

weaponz01 发表于 2019-9-5 19:08

我看了一下，你13.5w出的还是回旋镖吧 国泰＋英航？

不知道日航有没有环球票玩法，你可以看看。亚万极限环球票是24w里程出3还是4次中美商务…平均每次往返中美商务只要6w-8w里程……

lstm0082102 发表于 2019-9-5 19:10

日航加国泰

额 那也够折腾了 毕竟jal讨论的就是base大陆 其实jal出头等有个bug 我后面几篇正打算写呢。。 出联盟票竟然比伙伴票里程还少 你可以官网先研究下  8k英里以内联盟票只要10wjal＜12w  1w英里以内联盟票也是只要11wjal＜13.5w  你可以对照一下我上面对伙伴票的里数回复

lstm0082102 发表于 2019-9-5 19:13

不知道日航有没有环球票玩法，你可以看看。亚万极限环球票是24w里程出3还是4次中美商务…平均每次往返中美商务只要6w-8w里程……

jal对亚万唯一不占绝对优势的只有中美 因为亚万可以混舱＋回旋镖单程  但中欧只属于中长途  jal还是有优势

weaponz01 发表于 2019-9-5 19:15

jal对亚万唯一不占绝对优势的只有中美 因为亚万可以混舱＋回旋镖单程但中欧只属于中长途jal还是有优势

哈哈。欧洲太大了，去北欧只要1w里程，去南欧就不止了……东欧也更近，但是ow好像没得飞

lstm0082102 发表于 2019-9-5 19:20

哈哈。欧洲太大了，去北欧只要1w里程，去南欧就不止了……东欧也更近，但是ow好像没得飞

有s7哦

new_mars 发表于 2019-9-5 18:51

当然，都是纯理论，毕竟亚万获取难度和jal获取难度因人而异，有人说亚万零成本，那我还说刷浦发jal卡零成 ...

哪怕0成本，浦发一年也就能撸6万里程，这是jal相对亚万最不利的。当然反过来说，假如jal和亚万一样容易获取，那估计也早被撸秃了，只能说二者各有优劣。我自已觉得jal最爽的是上海往返巴黎10万公务，税又低又是直飞不折腾，就是太难攒满了……

lstm0082102 发表于 2019-9-5 17:59

与其去这么多次首尔福冈。 不如福冈搭配北海道， 也在 2000mi 内

对 这个才是把两个MU航班用到极致