chapter 10：中欧6w公务 往返

new_mars 发表于 2019-9-6 10:13

好不好用因人而异

     是因人而异，所以大家没人说日航不好，而都是在说太难攒了。因此大部分攒了的人宁可换土豪航这种偏重单次体验的而不是换更多航段。当然你这些玩法也是开拓思路，绝对支持发文

无招 发表于 2019-9-6 10:20

说的对，楼主这些帖子我都看了，确实厉害，但更多的像是炫技，实用性不强。鉴于这是个国内的论坛，更多人 ...

   确实这样，不过lz多发这些研究贴开拓思路总归是好事，而且亚万日航也可以同时攒，又不是非此即彼的。而且jal哪怕不极致压榨随便用用价值就不低，大家都公认的，纠结的无非是不好攒而已。。。。。

new_mars 发表于 2019-9-6 10:20

我又没让你们看 哈哈

发到论坛就是让大家看的啊，你发的每一篇我都看了，还关注了你。而且，我明确赞了你很厉害，思路特别赞，适用范围小是因为我们穷、里程少、不想多掏税费、假期少，而不是你的方法不好。讨论都不行了么？乐于分享的人一般都心胸宽广，接受别人跟自己不一样啊。

SirHumphrey 发表于 2019-9-6 10:24

是因人而异，所以大家没人说日航不好，而都是在说太难攒了。因此大部分攒了的人宁可换土豪航这种偏 ...

同意，日航太好了。北美那边把日航的估值和as列为全球里程最高一档了。因为我们穷、里程少、假期少，我也更倾向于单次体验，比如中欧的卡塔尔，不收税简直太棒了。

无招 发表于 2019-9-6 10:28

发到论坛就是让大家看的啊，你发的每一篇我都看了，还关注了你。而且，我明确赞了你很厉害，思路特别赞，适用范围小是因为我们穷、里程少、不想多掏税费、假期少，而不是你的方法不好。讨论都不行了么？乐于分享的人一般都心胸宽广，接受别人跟自己不一样啊。

我当然承认difference，我反复强调过好不好用因人而异，你我让我别发了，实用性不强，发到日本论坛，这发言很冒犯，就是一种diss。

无招 发表于 2019-9-6 10:32

同意，日航太好了。北美那边把日航的估值和as列为全球里程最高一档了。因为我们穷、里程少、假期少，我也 ...

      对，我撸够了肯定也是换法航商务或者体验土豪航洗澡。。。

new_mars 发表于 2019-9-6 10:35

我当然承认difference，我反复强调过好不好用因人而异，你我让我别发了，实用性不强，发到日本论坛，这发 ...

不不不，不是那个意思，你一定要发，我篇篇看。每一篇适用于不用的人。这种分享精神很赞！！！我的意思是单次旅行用到极致应该会更受欢迎，而不是一地多次往返，因为大部分人比较穷。

无招 发表于 2019-9-6 10:39

不不不，不是那个意思，你一定要发，我篇篇看。每一篇适用于不用的人。这种分享精神很赞！！！我的意思是单次旅行用到极致应该会更受欢迎，而不是一地多次往返，因为大部分人比较穷。

那就没啥可挖掘的，jal亮点归根结底就在多停留，最高8航段7停留

new_mars 发表于 2019-9-6 10:00

jal换ek是我后面才会写的，其实亮点不如前面这几章。

期待ek这篇，我感觉大很多人眼中能换土豪洗澡航班，这个亮点比同样里程多换n张机票大多了

new_mars 发表于 2019-9-6 10:44

那就没啥可挖掘的，jal亮点归根结底就在多停留，最高8航段7停留

是一次旅行多个目的地，多航段多停留，比如国内、澳大利亚、夏威夷、美国、日本、国内一大圈。按旅行距离算也几乎到了极致。当然，适不适用还是看个人。

无招 发表于 2019-9-6 10:49

是一次旅行多个目的地，多航段多停留，比如国内、澳大利亚、夏威夷、美国、日本、国内一大圈。按旅行距离算也几乎到了极致。当然，适不适用还是看个人。

ow环球票，我写过2.5w jal出 环东亚环太平洋 以及 环欧洲 最多8航段7停留 4w那档可以玩转东南亚，你们完全可以如法炮制了

日航 真的值得啊

学习了

new_mars 发表于 2019-9-6 10:09

我都写过，见前五章

恩。 其实 jal 有一点很强的你没有提到， 那就是 mu 的航点很丰富。

亚万出 jal 这里很多人都会， 但是只限于广州北京香港上海。

但是 jal 出 mu， 可以让南京、杭州的旅客，不用赶去上海飞。

总得来说， 楼主这些文章都是好的，既能拓宽思路，又给了实际可用的路线。。

这个版在魔都土农后很久没看到这么多高质量的帖子了。。

lstm0082102 发表于 2019-9-6 11:10

恩。 其实 jal 有一点很强的你没有提到， 那就是 mu 的航点很丰富。亚万出 jal 这里很多人都会， 但是只限于广州北京香港上海。但是 jal 出 mu， 可以让南京、杭州的旅客，不用赶去上海飞。

jal换mu中日线属于基础款 东航航线丰富的细节我在6.5w换mu中欧线往返里面提到过  这确实是个优势  但没什么值得大写特写的 因为玩jal的基本都懂

一年只能攒6万里程的人表示要不起，何况还要一家三口出行

其实从欧洲出发经常会有到亚洲的商务舱促销，比如最近就有布达佩斯到首尔往返1000欧的商务舱，还能有星盟里程回血。参考：https://youhavebeenupgraded.boar ... medium=BoardingArea。另外卡航也经常会有东欧航点出发的商务舱促销，有OW里程回血。所以在有机会亚欧多次往返的情况下，6万JAL+3340CNY一次的往返均价并不一定是最合算的，还是应该要考虑商务舱的现金票价。

赞楼主思路，

日航里程确实很赞，不过拖家带口的玩不了这个复杂

日航里程就出过两次票

1：EK， PEK-DXB-SEZ, 一家三口头等舱往返，人均11.5W+280RMB

2：AF， PEK-CDG-ZRH-CDG（Stop）-PEK， 一家三口商务舱往返，人均8W+1200RMB

平时中日都是BA解决， 日航都是憋大招的。

chengjq 发表于 2019-9-7 09:02

赞楼主思路，日航里程确实很赞，不过拖家带口的玩不了这个复杂日航里程就出过两次票1：EK， PEK-DXB-SEZ, 一家三口头等舱往返，人均11.5W+280RMB2：AF， PEK-CDG-ZRH-CDG（Stop）-PEK， 一家三口商务舱往返，人均8W+1200RMB平时中日都是BA解决， 日航都是憋大招的。

不错 不过你那是贬值前了  现在日航玩不了这性价比了