2020 UA MileagePlus 讨论

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SFC是啥

LeoooFly 发表于 2019-12-6 13:18

一般来讲，第三方网站应该都是bulk fare，例如Expedia

Expedia这类OTA出的票基本不可能是bulk fare

一般找代理才能出这种票，但代理也有代理的坏处，比如改票退票之类都得找同一个代理。

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unsafePerformIO 发表于 2019-12-8 13:13

Expedia这类OTA出的票基本不可能是bulk fare

一般找代理才能出这种票，但代理也有代理的坏处，比如改票退 ...

刚刚查了一下，的确是，Expedia属于published fare，应该不算bulk fare。去年在Expedia订过一次UA的机票，我记得PQD是ineligible的，可能订bundle会有例外

@xiantong

这位在民航论坛自称是1K+360 的不出来冒个气参与讨论嘛？

虽然我看不懂但是还是觉得辛苦了

今年靠PVG-LAX 2000多RMB的航班几个来回保级了1K。明年放弃。哈哈哈

devin hou 发表于 2019-12-8 18:28

今年靠PVG-LAX 2000多RMB的航班几个来回保级了1K。明年放弃。哈哈哈

恕我直言，2020 的改变就是为了淘汰这样的会员，妥妥的亏钱

先mark一个

devin hou 发表于 2019-12-8 18:28

今年靠PVG-LAX 2000多RMB的航班几个来回保级了1K。明年放弃。哈哈哈

明年同样办法拿个DL钻石，也不错

unsafePerformIO 发表于 2019-12-9 09:45

明年同样办法拿个DL钻石，也不错

DL 有 MQD 要求，海外用户也一样

MightyMatrix: DL 有 MQD 要求，海外用户也一样

达美的MQD累积比美联航的PQP容易太多了。只要搭乘有达美入股的伙伴航司，就有额外的MQD奖励，比如东航、大韩、墨西哥航空、维珍大西洋、维珍澳大利亚、荷法航、意大利航空。比如说乘坐洛杉矶到上海转国内，往返商务舱3000美元很容易找到，但是MQD按照里程算，大概14000英里，商务舱按40%累计MQD，就是5600 MQD，飞一趟往返就快要满足金卡6000MQD的要求了。而相比较美联航，除以5或者6，就是说最好才有20%的PQP累积，是一般水平。

henry5819 发表于 2019-12-10 03:25

达美的MQD累积比美联航的PQP容易太多了。只要搭乘有达美入股的伙伴航司，就有额外的MQD奖励，比如东航 ...

AC P 舱在 UA 也是 40% PQP 累积，不过大部分伙伴的折扣商务舱都是 25%

Delta算是三美国三破第一名了

有点奇怪。我3月份通过老美旅行社定的UA，结果还是按票价给的miles。不知到UA怎么从agent那里查到票价的，还是包括携程、飞猪之类的都可能会被查到票价（尤其是UA旗舰店）？

Bulkfare是特殊的销售方式，一般是旅行社代理大批量买票再销售给团客的方式，楼主用来作为保级的主要购票方式来讨论，意义不大，片面的说OTA买票就是Bulk fare就更不准确了。如果有那么简单的话，美联航前面设计的那些累积方式就没有意义了。

那些觉得美联航这样会流失高卡会员的更是杞人忧天。美联航在设计这些门槛的时候，肯定都是参考了以往的常旅客消费数据，定出的标准，精准把高消费能带来高利润的金主区分出来，把这些常旅客伺候满意了，利润自然有保证，高卡会员本来应该就是重质高过于重量

美联航新规，金卡要10000PQP, 或者24PQF+8000 PQP，4000-5000刀的难度还是很大的，要精确计算那些高仓位的累计

Otis: 一万刀是1K，如果只是金卡，4000-5000刀差不多就可以保级了

旅行社卖的不一定是bulk fare啊，也许只是一般的代理途径。所以拿bulk fare来作为保级主力途径，我觉得不靠谱。看了楼主之前的发言，我觉得楼主不一定搞得清楚原来买的票是否算bulk fare，等到2020年正式开始就知道了，那些OTA出的票很多都是published fare

henri1987: 有点奇怪。我3月份通过老美旅行社定的UA，结果还是按票价给的miles。不知到UA怎么从agent那里查到票价的，还是包括携程、飞猪之类的都可能会被查到票价（尤其是U ...

henry5819 发表于 2019-12-11 01:29

美联航新规，金卡要10000PQP, 或者24PQF+8000 PQP，4000-5000刀的难度还是很大的，要精确计算那些高仓位的 ...

OTA出票之前有人纠正了，确实是不一定的，稳妥一点的应该找能出bulk fare的代理。至于成本问题，其实还是要看怎么飞，如果之前是靠低仓位经济舱刷中美来回来保级的，那现在基本是不可能了，UA也就是想刷掉这些人。我是以我现在base美东为例，bulk fare直飞国内基本往返有15000mile左右，买100%累计的舱位差不多能有3000的PQP，如果中间中转可能会更便宜一些而且累计的mile更多，PQP自然也就多了，三个往返差不多就是金卡，100%累计的PE价格正常在1800-2000刀，转机最低可以到1300-1500刀，这个是我之前飞的经验，所以我觉得5000刀差不多，运气不好那需要6000+。如果只是飞美国国内线或者近距离航线，那这个估计不适用。至于2020的bulk fare，其实我已经买了一程明年1月美国国内往返的bulk fare机票来测了，出票方有网站网，ios安卓也都有app，避免广告嫌疑我就不说名字了，这家我买了好几次票，基本应该是稳定的bulk fare代理（暂时没遇到UA知道票价的情况）。我写这个帖子主要也就是想讨论一下2020年保级的一些策略，有些不对的地方或者有更好的办法欢迎大家一起讨论。