东方航空｜MU6628广州白云-北京大兴

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南航地位在三大航中最低，这个显而易见。

不过东航飞大兴广州，应该是用了几个中廉航的时刻。以前中廉航一天5班以上南苑广州，现在只剩2班直飞、1班经停了。之前东航只有1班直飞、1班奇葩经停，现在是4班直飞、1班奇葩经停。

东航的京深，可能也是用了一部分中廉航的时刻。

广州和深圳机场的时刻一样紧张，没那么容易增加。

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也怪不得别人，开始的时候是南航自己吵着闹着要北京广州双枢纽，被国航各种截击；后面也是南航自己要去大兴机场的。

看看人家东航多聪明，自己悄无声息的把北京作为一个隐性枢纽，还成功的抱到大腿，推翻民航局的政策，把京沪留在了首都机场。

南航这两年在大兴肯定不怎么样，过个三五年看看机场、京南、雄安的发展再说吧。

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我就想问，订什么房型可以有罗尔斯罗伊斯接机

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嗯，王道

楼主的衣服好吉利，棒棒哒

weibo_5a9faca28 发表于 2020-11-11 09:26

南航地位在三大航中最低，这个显而易见。

不过东航飞大兴广州，应该是用了几个中廉航的时刻。以前中廉航 ...

联航转场大兴后连多一个时刻都没给

ifengx 发表于 2020-11-15 19:02

联航转场大兴后连多一个时刻都没给

这个嘛，也怪不得别人。本来民航局在去年年初的政策是东航集团南航集团全转场大兴，各占大兴的40%时刻，都给奖励时刻。

但是东航显然不满意，自己找到大腿，推翻民航局的政策，京沪留在首都。民航局被打脸了，东航总得有点惩罚吧，所以奖励时刻没了。

后面记得有消息说过，东航打算提前转场大兴，还想要奖励时刻，民航局没同意。估计民航局不想第二次被东航打脸了

weibo_5a9faca28 发表于 2020-11-15 19:40

这个嘛，也怪不得别人。本来民航局在去年年初的政策是东航集团南航集团全转场大兴，各占大兴的40%时刻，都给奖励时刻。但是东航显然不满意，自己找到大腿，推翻民航局的政策，京沪留在首都。民航局被打脸了，东航总得有点惩罚吧，所以奖励时刻没了。后面记得有消息说过，东航打算提前转场大兴，还想要奖励时刻，民航局没同意。估计民航局不想第二次被东航打脸了

京沪是**的生命线，它拼死也要保住的 联航的时刻之前应该是和**分开的（独守南苑），转场大兴后看起来和**合起来用了

ifengx 发表于 2020-11-15 19:44

京沪是**的生命线，它拼死也要保住的 联航的时刻之前应该是和**分开的（独守南苑），转场大兴后看起 ...

如果可以的话，**显然想保留京沪这个躺着数钱的航线。

按照大兴的时刻分配，确实是按照集团来分的，东航集团内部怎么调整是自己的事情