星盟投票改革：航空公司可在年底前自行退出而无须缴纳退盟金

montroyal 发表于 2015-7-1 01:06

在欧洲，除了欧洲本地的，其它各家都靠LH中转；在美帝倒不一定都找UA。CA、SQ等等各家都找了B6、VX合作，LH ...

LH已经不持有B6的股份很久了。自从经融风暴以来，LH已经坚持B6股份，到现在已经是0股份了。

星盟除了改革内部投票机制，还限制会员与联盟外航空公司合作，这也是CAPA说LOT要推出的原因，好不容易要开东京线，想和NH代码共享，星空尽然禁止！

所以，现在星盟是大公司盘踞小公司的时代。很快，现在投票改革，投票权大小由公司大小合并，对于小公司来说更是不利了。他们的发展将没有话语权。

基本上，这次投票改革，以后星盟和星盟外航司合作会有所收敛，VX和B6基本不会得到新的星盟公司合约了。所以，现在持观望态度，看今年下半年怎么发展。最不希望看到的就是A3退出了。但是，个人觉得那种可能性也很小。

北欧熊 发表于 2015-7-1 17:49

TAM交了保护费了啊

现在无保护费退出 当然不保护会员了不是-瞎猜

感觉SA碍于观瞻也不会让会员硬着陆吧，毕竟不是乌合联盟 - 乱想

chonetsao.co.uk 发表于 2015-7-1 17:50

LH已经不持有B6的股份很久了。自从经融风暴以来，LH已经坚持B6股份，到现在已经是0股份了。

星盟除了改革 ...

完全不了解为啥会禁止 NH和LOT都是星盟成员啊

一开始还以为自己记错了 又去查了遍NH

soldieryuan 发表于 2015-7-1 18:29

感觉SA碍于观瞻也不会让会员硬着陆吧，毕竟不是乌合联盟 - 乱想

乌合里，mu和jal cx qantas合作的多欢乐啊

refo 发表于 2015-7-1 22:02

乌合里，mu和jal cx qantas合作的多欢乐啊

所以MU加入ST而不是OW是不是太可惜了

搞不明白，TG是创始会员，怎么会被分去第三档…

Aethercastle 发表于 2015-7-2 01:32

搞不明白，TG是创始会员，怎么会被分去第三档…

因为穷

Aethercastle 发表于 2015-7-1 17:32

搞不明白，TG是创始会员，怎么会被分去第三档…

虽然到现在还是不理解星空联盟的新的投票系统说的按照航空公司大小分配投票权的说法和行动，但是按照现有机队规模大概推测，TG的话语权会被削减到和韩亚等一般大小，国航系和土耳其等会将TG刷掉好几条街。鉴于目前星空各公司的机队规模，基本可以判断星盟会被美联，国行和汉莎联手控制，加拿大，新西兰和土耳其唱唱配角，其他公司墙头倒的份。现在各公司有六个月考虑后路，对于没有和联盟内公司有任何JV联营的TG和SAS（两个经常在一起的公司，你懂的），日后在星盟日子不会好过。EVA也差不多，在星盟会被国航牢牢压制住。这次投票改革说到底就是大公司领头小公司附和了。搞不好是星盟某些成员为了剔除一些不听话成员的把戏。。。静观其变。

北欧熊 发表于 2015-7-1 13:46 [/url]

完全不了解为啥会禁止 NH和LOT都是星盟成员啊

一开始还以为自己记错了 又去查了遍NH

据CAPA说：For example, it is understood LOT would like All Nippon Airways to codeshare on its forthcoming Warsaw-Tokyo Narita service but Lufthansa has vetoed the codeshare. Under the Lufthansa-ANA JV, the parties can veto codeshares with other carriers.

地址：[url]http://centreforaviation.com/analysis/lot-polish-airlines-seeks-star-alliance-flexibility-as-it-grows-long-haul-to-bangkok-seoul--tokyo-231439

大意是说汉莎投了否决票让波兰和全日空不能代码共享。。。可见星盟内汉莎美联航的权利是多么愚蠢，难怪国航喜欢这样拥有绝对权力的联盟，联盟内的合作都可以一票否决！（虽然这是汉莎-全日空联营合同规定的）

这样的话就不难理解为什么新航在联盟内部不受欢迎，这下投票权以载客量来定更是会让新航输掉一大截。以前新航这样的公司还可以通过更高的会费来拿更多的投票权，现在不行了。

个人觉得好戏才开始呢。

chonetsao.co.uk 发表于 2015-7-2 03:01

虽然到现在还是不理解星空联盟的新的投票系统说的按照航空公司大小分配投票权的说法和行动，但是按照现有 ...

如果按照航空公司大小来分配投票权的话，第二档应该有AV而不是NZ吧，尤其是现在AV满地开马甲…

这么玩的话，奶航还会入盟么？

入盟后就是和a3一个级别的，国际线路都要看国航脸色，换我就不入了，做做上海base的，填补一下东航也挺小滋润的

chonetsao.co.uk 发表于 2015-7-2 03:11

据CAPA说：For example, it is understood LOT would like All Nippon Airways to codeshare on its fort ...

这个投票应该不涉及联盟事宜，而是LH和NH的联营合作，合作协议里应该列明过，如果第三方公司与其中一家想在日欧航线上代码共享，另外一家有权say no

chonetsao.co.uk 发表于 2015-7-2 03:01

虽然到现在还是不理解星空联盟的新的投票系统说的按照航空公司大小分配投票权的说法和行动，但是按照现有 ...

TG到欧洲的点也不少，FRA/MUC/CDG/LHR/ZRH/BRU/OSL/ARN/CPH/MAD/FCO/MXP，西欧北欧南欧都有点，再加上欧铁也方便，中转靠不了LH太多。LH自己的BKK都飞得不好，以前第五航权飞SGN和KUL，后来亏得厉害又砍掉甩飞，换成343来飞。

LH到澳洲的中转，跟SQ和TG都有代码共享，但想到SQ入盟后TG抱怨高端客被抢很多，看来选择SQ的明显多些。所以对于LH来说，TG还真不是必要合作伙伴，反正有SQ在了。

TG跟三大家都基本没什么太多合作，以后联盟内日子还真有点难。

roddickcn 发表于 2015-6-30 16:51

新航应该退出去OW

期待已久

boyu_zh 发表于 2015-7-2 09:01

期待已久

还是那句话 不太可能 新航在SA的合作伙伴还是比较多的

新航真要进OW MH和CX会第一个跳出来say no吧

北欧熊 发表于 2015-7-2 10:13

还是那句话 不太可能 新航在SA的合作伙伴还是比较多的

新航真要进OW MH和CX会第一个跳出来say no吧

是啊，很难

但sq加入ow对于我这等死守ow的苦逼来说，想想就挺美好的

boyu_zh 发表于 2015-7-2 10:24

是啊，很难

但sq加入ow对于我这等死守ow的苦逼来说，想想就挺美好的

OW这几年发展新会员很慢了

死守OW建议还是多做做QR啊之类的 哈哈-原谅我是中欧线出差gou

refo 发表于 2015-7-2 08:32

这么玩的话，奶航还会入盟么？

入盟后就是和a3一个级别的，国际线路都要看国航脸色，换我就不入了，做做 ...

HO入盟说了好几年了 现在连O6都入盟了 HO还没影

chonetsao.co.uk 发表于 2015-7-2 03:11

据CAPA说：For example, it is understood LOT would like All Nippon Airways to codeshare on its fort ...

我不知道否决权是什么条款来的

但一个联盟都这么玩，简直比乌合联盟搞貌合神离更加不堪啊

至少人家就明摆着说，是个松散联盟

这个简直是带头大哥直接抢小弟的生意啊

载客量这个东西，其实星盟官网上就有。按LZ的说法，根据载客量分了一下档：

第一档：

United: 140M

（LH+LX+OS: 103.57M)

--------------------

第二档：

Lufthansa: 76.3M

Air China: 51.01M

Turkish Airlines: 46.16M

ANA: 46M

Air Canada: 35.8M

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第三档：

SAS: 27.1M

Avianca: 24.6M (w/o O6)

THAI: 21.51M

Shenzhen Airlines: 21.35M

Singapore Airlines: 18.2M

Asiana Airlines: 17M

SWISS: 15.97M

Air India: 15.41M

Air New Zealand: 13.7M

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第四档：

Copa Airlines: 11.6M

Austrian Airlines: 11.3M

TAP Portugal: 10.7M

EVA: 8.9M

EGYPTAIR: 8M

South African Airways: 7M

Aegean Airlines: 6.9M

Brussels Airlines: 6M

Ethiopian Airlines: 6M

LOT: 5M

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不上档：

Croatia Airlines: 1.8M

Adria Airways: 1.03M

如果航司想要在新规则下获益，大概要满足以下几个条件中任一：

1.机队扩张速度快（TK/CA/NH/ET），或者未来有大规模扩张机队的计划（SQ/CM/LO/AV）

2.联盟里有子公司（LH/LX/OS；AV/TA/O6；CA/ZH）

3.旗下有马甲未来可能入盟（CA/AV/A3）

4.和联盟内大佬关系不错（NZ/NH/CM）

当然还有像TP这样，傍个以后要入盟的大款（AD）的奇葩…