对深航领导说:靠直播出货，是没有忠诚度的

brandon 发表于 2024-7-8 15:53

这俩原来就这样，没改善罢了，深航就是宽体机太少了。

您可别逗了，可不是一直这样的。

深航330放着停场，不管淡季旺季都不让飞~

这俩航线我差不多过去十年一直飞

国航亏损都还没扭转就吹上了

我说一句啊，国航的优势是印有国旗，有很多体制内的优质客户，而且盘踞北京占有很多国际航线。深航在深圳其实非常尴尬，旁边有强大的国泰在香港，以及老巢在广州占有很多短途航线的南航，自身资源确实不足。你说深航营销不行可以理解，但用深航和国航对比，这样非常不合适，也是非常不合理的，深航本来就不可能赢国航的。

brandon 发表于 2024-7-8 09:44

比如？深航从北京飞的国航都不插足，比如北京-无锡和北京-襄阳，然后国航还帮深航弄了个北京-广州，可谓扶上马又送了一程。

无锡和襄阳 不插足 那是因为国航在这里面一个航班都没有 你看看南通 南宁 运城 南昌 这些都是深航基地 北京出发的深航航班 除了南宁现在几乎没有

再看看 成都出发的 南昌 泉州 南通 合肥 甚至深圳 都被国航挤兑成什么样子了  国航要是对深航好 就应该把不是国航基地的航班 给深航飞 而不是和儿子抢生意

terryfan 发表于 2024-7-8 20:28

我说一句啊，国航的优势是印有国旗，有很多体制内的优质客户，而且盘踞北京占有很多国际航线。深航在深圳其 ...

其实深航和国航保持一致就好啦，国航是做高端客户的

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不然大兄弟你开一家航司吧，没准你就是下一个世界500强

国航好**啊，这几年亏了几百亿了

忠诚？这个时代没有忠诚，只有实惠。

提升价格的一种手段，也可以短时间内增加上座率等等。自然也会有不利的，你只说这一方面。但是人家不傻。最后至于效果如何？我觉得你说的对。例如app崩溃，甚至让长旅客人避开。不过口罩后所有服务行业一直在下滑中。

忙羊羊 发表于 2024-7-8 01:44

全家都整了个ca金以上，基本主要用这个飞ana，然后mu的极低价J都累积到大韩感觉国内基本是工具航司

ke积分用处大吗？

AI做的摘要

rt23456p7 发表于 2024-8-28 13:31

ke积分用处大吗？

积到mu几乎没有分的j/i，积别家无所谓哪家都比自家划算，ke有50w/100w英里终身会籍，mf也可以，中短程换mu/cz性价比很高，别家要么太远要么太烂，还有ke的cc漂亮也很重要啊

忙羊羊 发表于 2024-8-30 04:15

积到mu几乎没有分的j/i，积别家无所谓哪家都比自家划算，ke有50w/100w英里终身会籍，mf也可以，中短程换m ...

十几年前的asina小姐姐让我印象深刻

忙羊羊 发表于 2024-8-30 04:15

积到mu几乎没有分的j/i，积别家无所谓哪家都比自家划算，ke有50w/100w英里终身会籍，mf也可以，中短程换mu/cz性价比很高，别家要么太远要么太烂，还有ke的cc漂亮也很重要啊

mu j怎么没有分呢？不是全价商务吗？之前没怎么研究啊这，不过ke升级会员不要求飞ke吗？

忙羊羊 发表于 2024-8-30 04:15

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哦对 我才发现mu现在是直接票价算钱的，飞了好多还不到一万