问一下各位白金卡

lastsupper 发表于 2024-7-14 01:51

国内国际是两个不同的逻辑。国内客票不会故意超售，因此只有天气等原因造成航班取消（两个航班并到一个航班）或者换机型（新机型不如原机型座位多）等原因导致的超售，才有机会升舱。这种情况发生的概率接近于0，我国航从普卡到终身白金卡几百次飞行只遇到过一次北京-海口航线，也是因为海南岛台风极端天气导致几个航班并为一个航班导致超售。

下面说国际，国际因为客票特殊性通常某些航线会故意超售，因此导致的升舱较为普遍。但需为热门航线才会超售，因为热门注定了该航线高卡居多，因此一般都是卓越白金或终身白金卡才会升公务或头等，白金卡大概率是经济舱升为超级经济舱。或者是某些特定节假日导致的国际航班超售也较为普遍。

供参考

楼上非常专业。CA国内确实是有多少座卖多少票。除了不正常不太会超售。

国际就多了。如果想要升舱的话好找旺季比如黄金周或者海外假期反向出发。那时候一堆普卡你如果有个金卡就很可能被升。

我连星盟金都被SFO线上升了商务一次

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CA从来没有被升舱过，MU有一次航班合并升过

lastsupper 发表于 2024-7-14 01:51

国内国际是两个不同的逻辑。国内客票不会故意超售，因此只有天气等原因造成航班取消（两个航班并到一个航班 ...

嗯嗯，你这个解释靠谱。这么说国际更概率更高一些。不过国内为啥不超售啊，热门航线也不吗，这样不亏吗

三年白金卡，CA从来没有给我升舱

4年白金，每次都是全价y，只升级过一次。论升舱还得看海航，当年我海航金+全价经济舱时基本上四到五次就能升一次。

几乎没有

norton98 发表于 2024-7-14 21:20

嗯嗯，你这个解释靠谱。这么说国际更概率更高一些。不过国内为啥不超售啊，热门航线也不吗，这样不亏吗

盲猜是大数据算了下国内临起飞前退票的人还是少 毕竟全价票退票都有手续费

白金8个月，5月飞海拉尔超售，跟同行金卡都升了公务，买的都是k舱，票价600

沉默玛丽 发表于 2024-7-13 14:05

我都是买的公务舱 没啥机会升，不过话说回来 你们都长期买经济舱 是怎么来的白金？诚心问 我感觉我每年要40次公务舱白金都很勉强才到，按经济舱给的航段 得要180次才够。。

今年自费保级没有航段加赠怕是要飞50次+才可以了

航旅纵横累计飞行900次左右

1. 北京-蒙特利尔升公务一次

2.洛杉矶-北京 升公务一次

3.法兰克福-北京 升公务一次

4.北京-法兰克服  升公务一次

5. 北京-清迈  升公务一次

国际就这些

国内1-2次 忽略不计了

rocdotwon 发表于 2024-7-14 23:08

4年白金，每次都是全价y，只升级过一次。论升舱还得看海航，当年我海航金+全价经济舱时基本上四到五次就能 ...

海航国内超售这么多吗？

lastsupper 发表于 2024-7-14 23:59

盲猜是大数据算了下国内临起飞前退票的人还是少 毕竟全价票退票都有手续费

改期的也得算进去吧

norton98 发表于 2024-7-16 17:21

海航国内超售这么多吗？

这两年不知道，前几年我感觉不超售海航也升。

rocdotwon 发表于 2024-7-16 18:39

这两年不知道，前几年我感觉不超售海航也升。

海航节假日升舱概率特别大，我去年国庆长沙回北京全价经济舱升了

仅一次，且是ZH，CA本鸡从没升过~

去年国庆被动升舱超经一次，一年80-90次的节奏吧，就经历一次升舱

weed 发表于 2024-7-13 15:50

搞不懂，都无数人说过多次了，国航就是一个原则，遇到超售了，才有运气升舱！而这个超售普通会员也有机会，只不过白金排在最前面而已！这种机会常见于789这种机型，也就是超级没人买，经济舱满了后！其他想升到公务舱的，不是说没机会，但很难！几年有那么几次，都会有人特意发文的，可见几率有多低！

正解。白金2年仅仅升过一次超经，是因为之前有航班取消，搞的我这个航班超售了。