道路曲折，前途光明——浅谈信用卡权益的未来

elvyan 发表于 2019-1-5 14:48

特地收藏了，慢慢看贴，慢慢看回复。作为一个用卡十多年，算是“玩卡”几年的用户，对近年来的全民养ji还是略有微辭，不过大老板付出了更多手续费，拿到更大利益，也无可厚非。从学生时代，由于家庭条件限制，一直对理财感兴趣，那时用零存整取，算下来是最合适的了。中行推出第一张“电子“借记卡，还是大学生就去申了第一张卡，工作后慢慢开始用“信用卡”（其实是准贷记卡）。之后看到广告，喜欢的卡就去申，总之原则是免费的。那时，理想就是，慢慢用，提高等级，终有一天从普卡升级到“金卡”。之后各行活动开始多了，浦发的多倍，工行加油折扣，民生刷满换礼品，那时领礼品还是自己去指定摊位去刷卡验证，牛奶自提回家，第一次拿实物别提多开心了，都没快递这行的。网付时代，了解到了累积里程，有阵把东航官网上能申的联名卡都持有了一遍，变成了十多行的情况，什么行有活动就去哪里。近年来，白金遍地，各行活动比赛刷卡额，以实物和里程及权益为标杆，无ji普通用户，消费真的无法多线作战了。新年后已开始整理帐户，最大规模消户，减到最小最适合自己的。以上只是自己的体会。

感谢回复

这点咱们很像 我用信用卡五年至今也才三行卡 比较克制 想清楚自己要什么再申

总之，普通持卡人还是合适自己就好。

post_deleted

好文一篇

谢谢楼主分享

会飞的小马 发表于 2019-1-4 16:24

支持楼主，个人觉得遏制大老板是好的，社会应该奖励真正创造价值的人而不是投机倒把，大老板别和我争论，薅羊毛买 ...

社会应该奖励真正创造价值的人而不是投机倒把

同意同意！！

评论内容不可见

获利链条真的是社会的一个缩影

只要规则有漏洞，就一定会有人将漏洞发挥到极致，最大化自身的利益

100w南航里程8w8，应该也是蛮久以前的事情了吧，最早大概有900多，南航对于有这个处卡出票的事情也不可能不知道，当中还是各自的利益。

SirHumphrey 发表于 2019-1-4 11:01

我正是这个意思，识别技术上不难，但银行没有动力大规模去搞，所以未来信用卡的发展也得在这个基 ...

你觉得可见将来，撸ji会被大力打击掉吗，现在的市场环境不健康啊

撸ji的对一般持卡人优势太大了

我就进来点个赞，分析未来才是最有营养的帖子。

不过抛开这个不说，光你引用的毛主席话语，我都不敢造次……

太复杂啦

LXJ666 发表于 2019-1-7 12:31

我就进来点个赞，分析未来才是最有营养的帖子。不过抛开这个不说，光你引用的毛主席话语，我都不敢造次……

毛主席思想放光芒

好

信用卡再涨费用的话， 没人用卡了，为什么，我国跳过了他国全民信用卡的的一步，以支付和，微信代表的下一代支付才是未来。所以银联才出0.38 0.25

良性竞争才是好东西，恶意竞争就算了。国内太多行业管理者目光都不敢恭维，这里不讨论，但是很少会高瞻远瞩的眼光，这点在体制内企业尤其明显。

飞客是个好地方，不同的人可以学到不同的东西，有的人借此来提高自身，也有的人为了追逐羊毛，甚至忘记自己的初衷。世界，环境，体制都在不断变化，希望大家也可以在某些时候可以做到处变不惊，坚持初心。跑题了，有感而发。

10元风暴我觉得还是有挂，避免不了，我全军覆没。

coolxll 发表于 2019-1-7 11:05

你觉得可见将来，撸ji会被大力打击掉吗，现在的市场环境不健康啊

撸ji的对一般持卡人优势太大了

     我觉得短期内应该不会，手续费低对刺激内需还是有点好处，现在的经济形势不太会反而提高交易成本吧。不过上面最怕系统性风险，出来炒股什么的应该会严控，如果纯粹是为了撸积分，那是银行自己的事了。所以未来估计会和招行今年一样，多搞价格小，量大的实物类活动，砍掉里程之类刷卡兑换的奖品。至于资产挂钩这个我不看好。易卡模式是真的吸储，但是里程支出肯定也是天文数字，这里面到底合不合算只有中信知道，浦发模式纯粹是为了砍权益砍的好看点，100万的门槛就是为了赶人而不是吸储，所谓资产和权益挂钩，这里面怎么设计平衡点非常难的。。。。。

评论内容不可见

这东西专业化之后本来普惠的福利就没法普惠了，或者说银行是市场部门KPI根本就不考核产出效果，只要把钱花了就完事。