玩里程的意义在哪里

返现1%上限才一两百吧

实际上从你的角度看确实返现卡更合适，不过返现卡好像基本有各种条件和上限。

里程这东西是动态的，反正就看现金价格和需要多少里程的比例衡量。 一般来说两舱比经济更划算。当然我前段时间换了兰州到武汉的经济舱，印象中好像是16000里程，当天票价16xx元。1万里程用出了1000元的价值，当天商务舱是灵活兑换价，需要3万多里程，明显不划算。

当然是否使用里程一般遵循现金票价格低就现金，价格高就用里程。国内机票用出每万1000以上就可以！

前提是你不是拿去卖分的而是自用。卖分的话就都得打折计算了

现在只留了一张万豪980和经典白。感觉自己的消费水平刷一年可能都薅不到一张机票

国际或者粮仓，我在境外，刚需的不得了

无论自用还是大老板核心都是上限的问题，其他返现也就刷个几千到几万就到顶了，所以现在才刷航司。看你自己消费，一个月几千块的，肯定是返现的，能稳定一个点返现已经不错了

如果一万里程只能用出500的价值我会选择直接现金。等到能用出价值的时候再上里程，比如今年五一巴厘岛的单程机票25000，票价快3000。比如今年国庆日本，也能用出这个比例。如果找不到这类价值票，那就不要里程而是返现或者其他权益更好

不同的消费水平对应不同的玩卡方法，一般的返现卡每月都有上限，高消费群体轻轻松松就刷超了，多余的消费岂不是浪费了。

另外里程更多是用来换国际高舱吧，国内经济舱肯定亏呀

flyyyup 发表于 2024-7-27 12:12

楼主，我的想法和你一样，实际上对于普通人而言，没有太多换粮仓甚至跨国粮仓的需求，粮仓确实算下来返现比例高，但无形之中是增加了消费的，东航飞欧洲的粮仓确实赚，但我可能几乎没这种兑换需求，有的话也没几次，而且为了去趟欧洲我花的钱也更多，远超机票薅的羊毛，我认为所有信用卡都是在创造消费需求，普通人可能想的是里程换经济舱就行，那这样确实返现率不高，另一条途径是里程卖出去给黄牛，不过这个也比较麻烦...

讲的太好了，信用卡确实在创造消费需求，好像有薅到一点羊毛，但实际上不消费你能省的更多。

serm 发表于 2024-7-27 09:37

确实如此，但是返现1的卡在哪里

浙商和广发吧

zuohuixp 发表于 2024-7-27 10:22

3W抽3次，我昨天一共抽了3个30，不算低了吧，那么就是0.3%的返现，和航司里程折算返现加起来就是0.88%，还是没有悦卡香啊。

当然，如果是大老板，一个已经上限，不得不刷另外一个，这就另当别论了。

这里只讨论哪一个返现比较最高，最优先使用

其实这个月还有两个10000送50，2个5000送25

楼主，东航如果固定是12000分的话，旺期也是12000分，只不过票被抢掉了，变成动态积分，可以换日期再试。

对我来说就是长途商务，老了经济舱飞不动了

第一 楼主没搞懂什么叫里程票！ 第二 国内消费有无脑返现卡？

计算机蛮好看哦

上海 -长沙 16000换公务舱。个人觉得还算合算

土舟 发表于 2024-7-27 19:17

上海 -长沙 16000换公务舱。个人觉得还算合算

短途感觉老老实实买吧，想要服务时间都不够，有一段时间昆明长沙往返，或者京津长沙往返也会粮仓，后来就觉得也没获得啥，现在只有南北两端买粮仓了，其他的就当打了个特惠快车了

1.先说1%返现，我发现国内的卡特别不待见微支，因为分成比例低嘛，但微支又是太过日常的，我去菜市场买菜还给你准备pos？我去盒马也是支，所以没有pos场景微支有返现是必须的，结果是基本没有，所以直接不跟国内玩了，直接上美卡，1%一抓一大把，用mc家微支都可以绑，200以内不收手续费，再去配合无tft，两边没有手续费，代价就是单笔200以内，不行拆开付嘛

2.说回里程，我现在主刷交通东航金啦，基本微支我的场景都有，就算没有打电话让客服补一下就完了，我的心里是这样的，我每个月可能也就拿个小几千分而已，可能刷个半年一年才能搞出来个一两张机票的样子，但是我大部分出行其实也都是出差，公司也就给报销了，我是不需要自己花的。我过年回趟老家或者我想出去旅游买一张国际机票，那么其实这个场景并不是特别的多，那么我长时间的慢慢累积，最后换一张有什么不可呢，本来就是要这些消费的，这些消费你躲又躲不过去，所以你想的是我用刷卡这个行为慢慢累积出来我一张机票的钱，本质上我没有花钱对吗？我只是正常的日常消费而已，但是结果就是我可能换一张国际机票省了很多钱，你要真细扣每一分，那确实有可能不划算，比如说我用1%的返现，我真的实实在在省下钱来了，但是刻意的为了省钱而去琢磨和在不经意之间就慢慢累积出来，这种心理上是不太一样的，我更倾向于后者。

我根据我自己的持卡整理了张表  换张卡玩就好了