chapter 10：中欧6w公务 往返

SirHumphrey 发表于 2019-9-8 12:01

但是如果6w jal和3600税， 10wjal+800税， 你会怎么选呢？ 我一开始就是在跟你算这事儿

只有算明白里程的 ...

虽然亚万出中英也很贵，但是亚万可以避开lhr。 走欧洲其他5-6个点。 但是这套12w两次往返的，必须走hel，lhr。 这就是区别了。

为什么必须走hel呢， 因为楼主利用了hel这个点离北京非常近这个特点。另外因为ow航线实在少， 要加第二次欧洲只能去lhr了。 走cdg等等去hkg肯定会超。

new_mars 发表于 2019-9-8 12:25

我虽然完全意义多花2800去省下4w jal，毕竟jal有多好用我在这几天写的帖子明眼人都知道了，4w jal可以东 ...

如果你关注过现金商务的话，会发现转机票的价值是直飞的7折左右。

也就是6w jal+3600税 换到票的价值， 是10w jal +800税的 7折

那这时候就是6wjal+3600税 对比 7wjal+560税了~~

new_mars 发表于 2019-9-8 12:25

我虽然完全意义多花2800去省下4w jal，毕竟jal有多好用我在这几天写的帖子明眼人都知道了，4w jal可以东 ...

汉莎新航也可以4w里程东南亚环一圈。只不过你怎么定义这个圈了。 比如pek-sin-mnl-ror-icn-pek.  

这种多段的route其实挺多的。 而且网上分享出的多段都能做到闭口。这个蛮重要的。

而且新航还没燃油税~~万恶的燃油税。 在我这看，每多收500燃油税，那等于成本增加1w里程~~

lstm0082102 发表于 2019-9-8 12:55

如果你关注过现金商务的话，会发现转机票的价值是直飞的7折左右。也就是6w jal+3600税 换到票的价值， 是10w jal +800税的 7折那这时候就是6wjal+3600税 对比 7wjal+560税了~~

不能苟同你的算法，你实际支出的就是10w jal换法航啊  税费也没带打折

lstm0082102 发表于 2019-9-8 13:04

汉莎新航也可以4w里程东南亚环一圈。只不过你怎么定义这个圈了。 比如pek-sin-mnl-ror-icn-pek.这种多段的route其实挺多的。 而且网上分享出的多段都能做到闭口。这个蛮重要的。

这不可能吧，短途联盟票还给厚道的7停留政策JL只此一家，其他航司联盟票都是正经的环球票，不烧个十来万根本出不了环球票

new_mars 发表于 2019-9-8 13:08

这不可能吧，短途联盟票还给厚道的7停留政策JL只此一家，其他航司联盟票都是正经的环球票，不烧个十来万 ...

我分享的这个route没有7停留啊， 可以在sin ror icn 做三停留。 但是对一般人来说，3停留也不错了。

这种多route存在一个悖论。 假期少的普通旅客玩不来这么长的行程。

假期多的旅行发烧友，更多都是一个地方深度玩，比如我去欧洲， 不会一会hel飞cdg，一会而cdg飞mad的。。 都是西班牙这个国家内部，玩个十五天的样子。 而针对内部多段，jal很适合美国，比如7段jal玩美东，这种route网上很多。 欧洲就不太适合， 因为欧洲小城市没有ow。

可能等我到了一年300天在旅游那种程度， 就可以用上7停留了哈哈。。但是这样也太节省里程了。 一年攒的花不完啊。

lstm0082102 发表于 2019-9-8 13:15

我分享的这个route没有7停留啊， 可以在sin ror icn 做三停留。 但是对一般人来说，3停留也不错了。这种多route存在一个悖论。 假期少的普通旅客玩不来这么长的行程。假期多的旅行发烧友，更多都是一个地方深度玩，比如我去欧洲， 不会一会hel飞cdg，一会而cdg飞mad的。。 都是西班牙这个国家内部，玩个十五天的样子。 而针对内部多段，jal很适合美国，比如7段jal玩美东，这种route网上很多。 欧洲就不太适合， 因为欧洲小城市没有ow。

这怎么悖论了。。。多停留针对的就是假期长环球旅行客，出票后一年内有效，管你停留多久，这不是更适合深度游的环球客。。至于玩转欧洲我也分享过了至少两张ticket，可以见我Chapter1 春节冰岛及西欧之旅 还有另一章2.5w环欧票  hel＋lhr＋mad 航线覆盖东西南北欧，其实很丰富了

lstm0082102 发表于 2019-9-8 12:55

如果你关注过现金商务的话，会发现转机票的价值是直飞的7折左右。也就是6w jal+3600税 换到票的价值， 是10w jal +800税的 7折那这时候就是6wjal+3600税 对比 7wjal+560税了~~

你完全可以尝试这张票不从lhr回国，看看马德里回上海，或者香港国泰的航线回香港

lstm0082102 发表于 2019-9-8 13:15

我分享的这个route没有7停留啊， 可以在sin ror icn 做三停留。 但是对一般人来说，3停留也不错了。这种多route存在一个悖论。 假期少的普通旅客玩不来这么长的行程。假期多的旅行发烧友，更多都是一个地方深度玩，比如我去欧洲， 不会一会hel飞cdg，一会而cdg飞mad的。。 都是西班牙这个国家内部，玩个十五天的样子。 而针对内部多段，jal很适合美国，比如7段jal玩美东，这种route网上很多。 欧洲就不太适合， 因为欧洲小城市没有ow。

我对星盟研究的不多，但据我所知，大部分航司不含首尾 给3个停留都基本不可能的，最多2停留1开口这种

lstm0082102 发表于 2019-9-8 13:18

可能等我到了一年300天在旅游那种程度， 就可以用上7停留了哈哈。。但是这样也太节省里程了。 一年攒的花不完啊。

建议你多研究研究理论知识，我感觉你很多地方都没有实操经验，理论漏洞百出

weaponz01 发表于 2019-9-8 13:21

你完全可以尝试这张票不从lhr回国，看看马德里回上海，或者香港国泰的航线回香港

会超20000mi

lstm0082102 发表于 2019-9-8 12:51

虽然亚万出中英也很贵，但是亚万可以避开lhr。 走欧洲其他5-6个点。 但是这套12w两次往返的，必须走hel， ...

   确实lz这些路线高性价比的前置条件比较多，所以很难达成。但其实亚万也是一样，如果工作比较忙假期安排不自由的话超长单程再合算，定不到票也是白搭。只有适合自己的才是最好的。

weaponz01 发表于 2019-9-8 13:25

我对星盟研究的不多，但据我所知，大部分航司不含首尾 给3个停留都基本不可能的，最多2停留1开口这种

2停留1目的地。不就是三停留了？

weaponz01 发表于 2019-9-8 13:25

我对星盟研究的不多，但据我所知，大部分航司不含首尾 给3个停留都基本不可能的，最多2停留1开口这种

我分享这个route 很常规的……你跑去星盟版问问就知道了…

lstm0082102 发表于 2019-9-8 13:32

2停留1目的地。不就是三停留了？

这算啥3停留。。。这个很常见呀哈哈  亚万就可以做到

post_deleted

weaponz01 发表于 2019-9-8 13:37

这算啥3停留。。。这个很常见呀哈哈亚万就可以做到

重点不是多少停留啊，而是你说4wjal能东南亚玩一圈，我说汉莎新航一样可以。

weaponz01 发表于 2019-9-8 13:39

显然，你试都没试。。伸手党只会硬杠，这样很愚昧 随手就可以出个罗马回香港 都不用去日本了[图片]

这套票我确实没去试，我base长三角，干嘛要去试一个北京的航线……我拿你的航线gcmap上套了一遍，把pek全换成pvg就发现对长三角根本没用…