五星卡航带我飞HGH-DOH的77W商务飞行之旅

maxi_尊尼塔 发表于 2019-12-19 11:27

其实中亚航线政治意义大一点吧，不如开班土耳其航线，（土航国航都可以啊 转后续中转航班有代码直挂都方 ...

中亚线恰恰与 政 治 无关，是市场决定的，是他们找过来的，如果他们也是要面子那么有了北京之后就会去浦东，而是自己来找我村了；

土鸡不会来的；

制约开航的条件还是时刻，有时刻新航之类的过了审批马上就可以来了，南亚中亚东南亚都不是梦，就是没有时刻；

国航东京1月就加班了

rockchen0717 发表于 2019-12-19 14:17

跟全日空也重复太高了，看了眼杭州的航线，日本要村村通了啊，自己的长龙要开n个航点，什么札幌，旭川， ...

ANA的东京一家独大还是很赚钱，

但是其他日本航线就一般般，一下子全国那么多个地方都飞大阪咯各个地方，大打价格战，一下子客流跟不上的，很多开了的减班（如长龙开了没几天的大阪和名古屋），还有一些根本开不出来的，如果细看之前的国际航线审批，很多都没有开，所以那么多城市申请巴黎，那么多城市的日本线，能开出来的又有几条都是未知的

孤独的17岁 发表于 2019-12-19 14:34

ANA的东京一家独大还是很赚钱，

但是其他日本航线就一般般，一下子全国那么多个地方都飞大阪咯各个地 ...

我今天也是特地看了眼，毕竟说需求还是有限的。而且如果价格低的话航司长期不赚钱也会关停的。巴黎线真的是，还有一个是伦敦线，大家都想开，都想赚这个钱。但是还是一句话来说，长线比短线难开。

rockchen0717 发表于 2019-12-19 14:15

开了用330飞，然后现在可以查到票的

搜到啦 KE160哈哈哈

rockchen0717 发表于 2019-12-19 14:17

跟全日空也重复太高了，看了眼杭州的航线，日本要村村通了啊，自己的长龙要开n个航点，什么札幌，旭川， ...

也不能算重复吧 东京早班机没有 全日空是下午傍晚的航班，明年也是奥运会，加上后期亚运会 东京客流不会少的，这一点确实不如大阪啊

孤独的17岁 发表于 2019-12-19 14:30

中亚线恰恰与 政 治 无关，是市场决定的，是他们找过来的，如果他们也是要面子那么有了北京之后就会去浦 ...

哈哈哈哈 原来飞东京应该只有一家全日空吧~ 最近在搜51和国庆的机票，国庆拿下一套3号出发11号回的全日空大阪 2400往返，期待东京

孤独的17岁 发表于 2019-12-19 14:30

中亚线恰恰与 政 治 无关，是市场决定的，是他们找过来的，如果他们也是要面子那么有了北京之后就会去浦 ...

想问下类似卡航的凌晨的航班 是都没有时刻了？？？好奇今年罗马怎么就突然开出来的

maxi_尊尼塔 发表于 2019-12-20 10:51

想问下类似卡航的凌晨的航班 是都没有时刻了？？？好奇今年罗马怎么就突然开出来的

卡航和阿联酋航空是没有航权，凌晨的时间（出发和到达的时间）是他们自己选择的；

二线都在开么，我村也开开看咯，省机场集团再去省府面前说一下，所以今年的目标是重新开非洲（春节后就找MS谈的，等他的789来了就可以开，加上中间的插曲，最后到了11月也就开出来了）+一条欧洲（罗马开的比非洲早）+其他

主要是补贴少所以来的不多，一谈到钱么，这种补贴的事情，省府不想多出市府想让萧山多出，萧山自然也不高兴多出，所以我村补贴不多的，就像AY，来的时候AY说要我村兜底，除了补贴之外，每班如果有亏损，亏损的钱让ZF出，亏他想得出来，理都没理他随他去，最后去了NKG

孤独的17岁 发表于 2019-12-20 15:18

卡航和阿联酋航空是没有航权，凌晨的时间（出发和到达的时间）是他们自己选择的；

二线都在开么，我村 ...

之前就有报道说要开航非洲的，然后机场的小哥跟我说的是埃航跟杭州没谈妥转去浦东了，然后浦东这边好像因为什么原因开不了，结果就开到我村来了。讲到拿钱出来这个事上面哦，省**真的是抠门，不管什么方面都想办法叫地方自己解决。

AY真的有点搞笑，关键是我还是觉得北欧航线拉不动，主要还是说我村的客流大面偏向浦东，然后机场方面也是倾向给浦东多。

现在来说倒是关心下新航能怎么开，用什么机型飞（内心期待350）。

maxi_尊尼塔 发表于 2019-12-20 10:39

也不能算重复吧 东京早班机没有 全日空是下午傍晚的航班，明年也是奥运会，加上后期亚运会 东京客流不会 ...

国航也不会拿330来飞。320的话就无所谓了，去日本的航线真的选择是五花八门的

孤独的17岁 发表于 2019-12-19 14:30

中亚线恰恰与 政 治 无关，是市场决定的，是他们找过来的，如果他们也是要面子那么有了北京之后就会去浦 ...

中亚的航线好像比较单一，基本上都是外高加索的航线。之前南航倒是有一些的，然后国内的话有阿斯塔纳之类的。难道说会是乌兹别克斯坦？

rockchen0717 发表于 2019-12-20 16:08

国航也不会拿330来飞。320的话就无所谓了，去日本的航线真的选择是五花八门的

估计国航就和首尔线一样 旺季330 淡季320  ，能保证每日一班就好，杭州去东京选择太少了

孤独的17岁 发表于 2019-12-20 15:18

卡航和阿联酋航空是没有航权，凌晨的时间（出发和到达的时间）是他们自己选择的；

二线都在开么，我村 ...

北欧航空在上海都降价卖。。。 开在杭州岂不是要亏出天了啊，现在主要美国线杭州有一趟川航洛杉矶的，总期望HGH越来越好吧

maxi_尊尼塔 发表于 2019-12-20 16:38

估计国航就和首尔线一样 旺季330 淡季320  ，能保证每日一班就好，杭州去东京选择太少了

主要还是价格关系我觉得，所以一般团都是静冈回来了，基本上很少能看到东京的

rockchen0717 发表于 2019-12-20 16:11

中亚的航线好像比较单一，基本上都是外高加索的航线。之前南航倒是有一些的，然后国内的话有阿斯塔纳之类 ...

对的 阿塞拜疆航空的巴库 和 乌兹别克斯坦航空的塔什干

孤独的17岁 发表于 2019-12-20 19:19

对的 阿塞拜疆航空的巴库 和 乌兹别克斯坦航空的塔什干

乌兹别克斯坦我之前看report还是有787的，阿塞拜疆之前倒是有看到有很稀有的340-500，也有788

maxi_尊尼塔 发表于 2019-12-20 16:41

北欧航空在上海都降价卖。。。 开在杭州岂不是要亏出天了啊，现在主要美国线杭州有一趟川航洛杉矶的，总期望HGH越来越好吧

长三角经济区的定位，我村有一定的航线其实挺满足的了，毕竟经济带里面最强势的还是上海，重复开航吃不到那么多人流的，再一来看大部分航司今年全部都在促销，无时无刻不断给自己找理由搞活动卖票顺带刷新下最低价格！