本帖最后由 2day 于 2018-5-20 21:07 编辑 后记： 2018/5/13重签后 税费从4315港币/人降至1478港币/人 重签后的线路详见文末 ------------------------------------------------------------------------------------- 原本是去新西兰登记结婚 25000英里以内，全程商务，每人160000里程+4315港币 HKG-AKL 国泰航空 PPT-IPC 智利航空 SCL-MAD 西班牙航空 MAD-DOH-PVG 卡塔尔航空 PVG-HKG-CTU 国泰港龙航空 4315港币的税和杂费，其实对于环球票来不算太高 主要还是SCL-MAD这段的费用占了大头，西班牙航空承运 上个月查好了这段由智利航空承运的机票，税只有两百多 这个月临出票的时候，智利航空全部屏蔽 那就硬着头皮上吧，不过看报告大家说这条线的西班牙航空的商务舱体验更好 这样想想也不错，相当于付费升级 即使真相不是这样，大家也不要留言告诉我 我要沉浸在自己的想象里 规划线路第一版 准备回国路上去埃及看看金字塔 但想到太累了，和担心严重的审美疲劳 最终放弃了这个行程，留待以后再去吧 而且约旦航空的税和杂费很高，自己还要再补一段CAI-AMM的开口票 也不是很划算的样子，加起来的钱都快2000人民币了 规划线路第二版 决定放弃埃及行程后 这个版本是我 最不满意的行程 满意在于完美控制在25000英里以内，160000里程/人 春节出去刷卡和住店累计的亚万上月刚凑齐达到了320100里程 而且刚好可以回到成都 最不满意的在于这个行程无论如果今年12月就要出发 原因就在于IPC-SCL这段 很多时候都没有免票 但是这段时间大量放票在今年9-12月 特别是12月中旬以后丧心病狂的几乎每天都是大量商务舱 所以可以在复活节岛停留好几天 而翻年之后的2019.1.1开始就全部都屏蔽掉了 然而刚刚过去的春节2月出发，3月才从冰岛、法国浪了20天回来 审美极度疲劳 已经严重的不想今年出去玩了 经二人投票决议，全票通过放弃此方案 并决定出发时间为明年2-3月 规划线路第三版
考虑到回程尽快短的线路 成都就只有两条线可以到达 HKG-CTU/DOH-CTU 那么DOH作为中转站是比较好的选择 卡塔尔航空有EZE-DOH(经停GRU） 所以考虑到EZE/GRU去转机 但是EZE-DOH或者GRU-DOH这条航线 亚万和英航系统查询都是没有免票的 应该是被屏蔽了 规划线路第四版
不能直接从南美到DOH后 还考虑过SCL-GRU-JNB-HKG-CTU从南非转机回国 GRU-JNB这一段也是找不到票，放弃 还考虑过从SCL-LHR-DOH-CTU LHR转机需要签证 虽然有持新西兰签证，从新西兰出发在英国转机（反向亦可）可以不要转机签的规定 但是我们的情况是，新西兰到英国途中已经转机和停留了很多地方，而且时间也间隔很长 外加英航承运的高税费，放弃 最后确定为SCL-MAD-DOH-CTU这样最简洁的路线 而且SCL-MAD有智利航空的商务舱票，税才200多人民币 然而，悲剧就发生了 本月要出票的时候 至少明年所有SCL-MAD或者SCL-FRA（经停MAD） 智利航空承运的航班全部被屏蔽 真的就是睡一觉起来 第二天就所有票消失了 二天就所有票消失了 天就所有票消失了 就所有票消失了 所有票消失了 有票消失了 票消失了 观望了几天以后 PPT-IPC之前查好的几个时间的商务舱 都没有了 没有了 有了 了 当然经济舱还在，但是何其的不完美啊 PPT-IPC每周只有一个航班 所以等到最远时间的那个航班一放票 其实也没有熬夜 早上醒来打开电脑发现放票 而且已经被全球人民抢得只剩3张商务舱的时候（感觉一般是放7张） 马上拿起电话打给亚万 抢了两个定位 2018/4/26实际出票线路（就是开篇那个）
作si之旅的最终篇 本来第四版线路都定位了（正在给我计算税费的一天时间里） 同时也希望再思考一下整体线路的合理性 突然看到卡塔尔航空的QSuite上海航线的广告 那么双人床是不是应该体验一下呢 是不是应该体验一下呢 应该体验一下呢 亚万后续告知我第四版的税费是2900多港币 如果要去上海绕一圈是4400多港币 当然这个事情还是要两个人商量一下的 A:“现在有一个高空娱乐项目，必须要两个人一起参加，我有一点想去耍” “价格我觉得还可以，一个人1200元人民币的样子” “而且可以耍接近9个小时” “比起我们春节去冰岛蓝冰岛探险三四个小时就几千便宜多了” “你觉得怎么样？” B:"好嘛，你喜欢就去嘛，是啥子项目喃？" A:"绕道多飞一天去感受下卡塔尔航空的双人床商务舱，你看这个图片，好安逸嘛" B:"。。。” 实际出票的时候，修改了下时间和行程，最终出票每人160000里程+4315港币 其他机票： AKL-PPT这段,每人24000国航里程+147元税费换了新西兰航空的NZ40，经济舱 IPC-SCL这段，准备在智利航空智利站点现金购票 ------------------------------------------------------------------------------------- 2018/4/26出票后 每天都在BA刷新IPC-SCL这段 看会不会突然放票 2018/5/13日常刷新 居然放了7张商务舱出来 马上 马上 马上 拨打亚万热线 4006747123 为了控制整个行程在25000英里以内 删掉了开头的CTU-HKG，结尾的PVG-HKG-CTU 相当于就是从HKG出发 那么按照亚万的票规 就必须HKG结尾 因为还有一个开口没有用 而剩余可用英里数已经不多 就选择了离香港最近的港龙航点--广州 添加了一段几个星期后的CAN-HKG 完美把距离控制为24947英里 结尾也是香港 对于我来说CAN-HKG并不须要实际乘坐 到了上海以后就可以致电亚万 退掉这个行程 同时还可以退回这段行程的税费 最终这张环球票 全程商务舱 实际从香港出发，上海结尾 需要自己补两段 CTU-HKG（英航2500里程+497元兑换，成本约750元） PVG-CTU（现金购票，成本约750元） 重点的重点 重签需要支付780港币/人（100美元）重签费 之前支付的税费退回 按照这次重签后的行程重新支付 几分钟音乐后 报给我的税费 从之前的4315港币/人 降低为1478港币/人 即使加上刚刚的780港币/人的重签费 相当于退还了2057港币/人（1666元/人） 这个金额就刚好支付CTU-HKG,PVG-CTU的机票成本 一阵操作后 本来还需要添加2300多元/人才能买到的IPC-SCL就这样免费解决了 究其原因是 香港出发不收燃油附加税 向西班牙航空和卡塔尔航空的大笔燃油税说再见 |
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