本帖最后由 Redparrot 于 2019-4-8 19:36 编辑
还记得2018年10月份的时候，我搭乘海航A350首航班机的商务舱由北京飞往上海。当时我惊讶地发现：鞋盒子里的拖鞋用了新款的棕色设计，并且还有一条条类似羽毛的花纹。而那天的早餐，商务舱的桌布也同样用了这样的花纹设计。没错，这就是海航历时两年打造的“Dream Feather梦之羽”系列品牌视觉形象。 这套视觉形象由海航和英国的著名设计公司PriestmanGoode联合操刀，先后用在了官方网站、登机牌、行李条、桌布、拖鞋、寝具、贵宾室、值机柜台……等等。而这套视觉设计的核心产品也是最华彩的乐章，在一次又一次的延期跳票之后，终于在3月28日千呼万唤始出来。没错，这就是我期待已久的线装原生版全新“梦之羽”客舱。而在4月3日，我就登上这架注册号为B-208S的波音787-9型梦想客机，完成我的首次全方位“梦之羽”飞行。 出发——细节，从一条隔离带开始 清晨5：40，天刚蒙蒙亮，北京首都国际机场1号航站楼早已开始了一天的运作。步入离港大厅，值机柜台上方的装饰灯带早已披上了飞翔的羽毛，“Dream Feather之旅”正式启程。
商务舱/金鹏贵宾卡值机区采用“梦想金”装饰灯带，经济舱值机区则采用“真情红”装饰灯带，两者通过流畅的线条无缝衔接。 步入商务舱/白金卡高端值机区，我第一眼关注到的并不是整体的环境，而是迎宾台旁边的那条隔离带：没错，连它都换上了Dream Feather的新装。海航对于“梦之羽”的用心程度可见一斑。从优秀到卓越，很多时候就是体现在这些细微之处。 所有的细微之处，都可见梦之羽元素，就连隔离带也不放过 金色的壁板、棕色的地毯、深棕色的柜台配合形似羽翼的流畅线条，高端值机区域的整体形象与“梦之羽”商务舱的设计风格一脉相承。这样的设计理念目前在中国大陆的航空公司中绝无仅有，同时也非常切合装修理念中“墙浅、地中、家具深”的色彩搭配手法，一下子就使得航司的地面服务形象得到了极大提升。目前，“梦之羽”高端值机区已在北京首都机场T1和西安咸阳机场T2投入使用，期待未来能在更多地区机场铺开。 与“梦之羽”商务舱设计一脉相承的高端值机区 得知我是专程来体验“梦之羽”首航的乘客，海航工作人员特地为我安排了位于11K的“VIP座席”。据当班客舱经理介绍，这个座位和另一侧的11A通常会为重要客人预留。当然，登机牌毫无意外地融入了“梦之羽”设计元素。不过这项设计早已在海航各大基地铺开，我也已经不止一次拿到过这张金光闪闪的登机牌（金卡乘客的小福利）。 金光闪闪的“梦之羽”登机牌（自购经济舱机票，使用升舱券升至商务舱J舱） 通过安检，地服小姐姐引导进入“海翼轩”贵宾室。路过海航代言人“虎牙小姐姐”的人形牌，啥时候有机会坐一次她执勤的航班呢？顺便说一下，这身广受好评的“海天祥云”乘务制服也是专门配合“梦之羽”客舱内饰度身定制。所以放在这里配合金色的背景板也是相得益彰。 休息室里，一边吃着海鲜面，一边打量着室内环境，虽然是几年前的设计，但是居然也能和“梦之羽”搭配得上。室内的指示牌也都融入了“梦之羽”元素，
就连一块小小的休息室指示牌也不放过 离预定登机时间还有10分钟的时候，地服小姐姐过来告知，我被特许可以单独提前登机。就这样，我成了登上原生版海航“梦之羽”客机的第一位乘客……上了贵宾车，扭头看见海航的新款“真情红”涂装经济舱旅客摆渡车（海航还专门定制了一款用于宽体机商务舱乘客接送的大摆渡车，使用了金色的“梦之羽——梦想金”涂装）。 “梦之羽——真情红”涂装的海航经济舱旅客摆渡车 不到五分钟，我已经来到B-208S的跟前。Dream Feather, I’m coming！ 海航首架原生“梦之羽”客机——B-208S 登上B-208S，趁着其他乘客还没登机，四处走走看看。海航这版原生“梦之羽”787-9客舱配置采用294座三级客舱布局，销售系统代码为78B。全舱配置26席商务舱（1-2-1反鱼骨布局），21席超级经济舱（2-3-2布局）以及247席经济舱（3-3-3布局）。 海航“梦之羽”787-9客机（销售代码78B）客舱布局图（海航官网） 商务舱座椅——Rockwell Collins Super Diamond 两款最流行的反鱼骨座椅之一，海航系新一批次的A330-300（销售系统代码338）同样配备。相比海航前一批次配备Safran（Zodiac）Cirrus反鱼骨座椅的789（销售系统代码78A），该款座椅最大特点是电视屏幕直接正对乘客，起飞降落的时候不需要折起来，可以一直从起飞玩到落地。远近高低均可调的推拉式小桌板可以与旁边的台面相连，构成更大的办公区或餐桌。控制面板采用一整块液晶屏幕，单从视觉效果上就显得非常的洋气。而且，这款座椅前后有多达五处储物格子，可以分门别类存放各种随身小物件。 经实际测量，78B版Super Diamond座椅的坐垫宽度为55厘米/21.6英寸，放平成床并将扶手高度调节为与床铺相同时，床铺最宽处延伸至扶手外侧的宽度为77cm/30英寸。根据海航提供的资料，78B版商务舱座椅的间距为46英寸，比之前338版的同款商务舱座椅多了1英寸，而比之前采用Cirrus反鱼骨座椅的78A间距多了4英寸之多。而由于787和330的机舱宽度差异（最大宽度5.49m VS 5.26m），安置在787上的同款座椅的整体宽度也会比338版的稍微宽一点点。 RockwellCollins Super Diamond商务舱座椅，配备18英寸个人电视屏幕（松下EX3系统） 超级经济舱座椅——Rockwell Collins MiQ 这款座椅是海航系航司首度引入的“真超级经济舱”座椅（不同于原来的“舒适经济舱”仅为提供加大腿部空间的普通经济舱座椅），它除了被多家航司用于宽体机的超级经济舱以外，还被部分航空公司用于单通道客机（B737/A320系列）的商务舱。目前，内地所有配备真正“超级经济舱”的波音787和空客A350飞机均选用了此款超级经济舱座椅。 实际测量发现，这款座椅的坐垫宽度为51cm（20英寸），而根据海航提供的资料，这款座椅的前后间距则为38英寸，已经完全达到单通道客机商务舱的空间水准。同时这款座椅还具有7英寸座椅后仰、iPad支架、四向可调头枕等人性化设计。 据海航方面介绍，为配合超级经济舱产品的推出，海航还专门为超级经济舱旅客提供优先办理值机（商务舱柜台或金鹏贵宾卡柜台）、优先升舱、优先行李交付（栓挂优先行李标签）、优先登机/下机、机上毛毯/报纸/瓶装水等专属服务项目。
RockwellCollins MiQ超级经济舱座椅，配备13英寸个人电视屏幕（松下EX3系统） 当前的“网红款”长途经济舱座椅，海航系新一批次的A330-300（338）同样配备。不仅拥有7向可调的头枕，还能凭借顶置书报夹的设计，在相同的间距情况下多提供至少1英寸的腿部空间，内凹式的靠背也提供极佳的人体工程学体验。此外，这款座椅的重量还非常轻，能有效减轻飞机的负重，而舒适度并未受太大影响。 实际测量发现，这款座椅的扶手间宽度44cm（17.3英寸），坐垫宽度则是48cm（19英寸），不过第一排座椅由于要在座椅之间安置小桌板和电视，所以坐垫宽度与扶手间宽度相同。根据海航提供的资料，经济舱座椅的间距为32英寸。 RecaroCL3710经济舱座椅，配备12英寸个人电视屏幕（松下EX3系统） 这款娱乐系统无须多言，当前机上娱乐系统设备的No.1。海航这次在商务舱选装了带有4英寸彩色液晶屏幕的触控式手柄，电视屏幕的尺寸也达到了18英寸，超级经济舱则采用13英寸的屏幕配标准版手柄，经济舱则采用直接触控的12英寸屏幕。高功率USB插口及机载WiFi全舱均有配置（不过遗憾的是当日航班未开放使用WiFi）。商务舱及超级经济舱还独享110V电源插座，有“超级快充”手机的乘客有福了。 关于这款Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅，其实之前我已经在海航系的新款A330-300（销售系统代码为338）客机上详细体验过。而这次选用的Super Diamond座椅又进行了一次升级，下面且听我详细介绍（这里会有很多和之前338版本座椅的对比，此处338版本座椅来自海航旗下天津航空B-1045号A330-300客机）： 座椅整体对比（上图：338版，下图：78B版） 相比338版Super Diamond使用的灰白色外壳和红色座套，78B版Super Diamond在座椅的设计、配色和座套的材质上有了变化： 配色与“梦之羽”高端值机区采用同一色系，座椅外壳内外两侧分别采用深棕色和浅米棕色的哑光喷漆，凸显高级感；而餐桌部分，78B版Super Diamond餐桌板使用深色木纹装饰，相比338版传统的灰白色，整体视觉效果更为和谐统一，
两版SuperDiamond餐桌样式对比（上图：338版，下图：78B版） 头枕由338版的分离式（可掰动）改为一体式圆弧形设计，并采用皮革材质面料，同时加上了HNA Business的文字标识，强化产品及品牌形象属性，加深乘客印象。。 78B版商务舱座椅套在浅棕色打底，深棕色横纹装饰的面料中加入金色纱线，仔细看上去有bling bling的feeling，横纹装饰在视觉上也能拉宽座椅的横向宽度，相比之前338版座椅的红色面料，视觉上更显高端大气。还有一点不得不提的就是：为了使得座椅套在长久的使用之后不至于发生过分的变形，这次海航在商务舱和超级经济舱的座椅套内侧加上了一层海绵作为衬里，一方面使得坐上去的触感更舒服，另一方面可以使座套长期保持挺刮，避免发生褶皱变形。 78B版Super Diamond座椅沿用三点式安全带设计，不过肩带在不使用的时候（比如睡觉或者怀抱婴儿的时候）可以自动收缩。不会像338版座椅的肩带还会挂在外面。
SuperDiamond商务舱座椅设计及安全带对比（左图：338版，右图：78B版） Super Diamond座椅最大的特点是座椅控制面板变成了一整块彩色液晶屏幕。海航之前在旗下各家航司的338版本Super Diamond座椅上首次启用这一黑科技。对比338版的控制面板，78B版的座椅控制面板除了在界面上融入“Dream Feather”设计元素以外，还新增了一个控制座椅旁阅读灯的按钮（左上角那个小台灯的）。至于那个小台灯的位置？没错，就是书报架的外侧，而且书报架也进行了加宽并加上了HNA Business的品牌标识。相比338版那个略显简陋的书报架，78B版的书报架更能保护里面的书报不轻易滑落。
SuperDiamond座椅控制面板对比（上图：338版，下图：78B版） 书报夹样式对比（左图：338版，右图：78B版） 第一个储物格位于座椅内侧的盖板下方，座椅控制屏幕的内侧，里面还藏了带有4英寸液晶触控屏的控制手柄、USB接口、耳机插口以及110V电源插座。而在338版本的座椅上，这块盖板底下就只有一个娱乐系统的控制手柄，而储物功能就直接消失了。至于储物盒外侧这四个又黑又圆的点点是啥用？稍后告诉你。
第一个储物格对比（上图：338版，下图：78B版） 第二个储物格，位于第一个储物格后方，靠近书报架，可以放些眼镜钥匙之类的东西。而在338版本的座椅上，耳机插孔、USB插口和110V电源插座被安插在这个储物盒里。 第二个储物格对比（上图：338版，下图：78B版） 第三个储物格：座椅外侧的扶手，打开盖子，可以看到一个深度极大的储物盒子，这个盒子可以放入盒装的高级降噪耳机（海航当次航班配的是Porsche Design定制版KEF SPACE ONE降噪耳机，其实我当时还自带了一个BOSE QC35 II）。此外，这个扶手盒的高度可以上下调节，在铺床睡觉的时候，调整到与床铺高度相同，可以增加肘部空间。338版本的也一样。只不过尺寸稍微小了一点。 第三个储物格对比（上图：78B版，下图：338版） 第四个储物格：座椅内侧救生衣存放区的上方，可以放入水瓶或保温杯。而在338版本的座椅上，这个储物盒是缺失的。所以338版本的Super Diamond只有三个储物盒子。 第四个储物格对比（见画圈处，上图：338版，下图：78B版） 第五个储物格：脚凳底下的鞋盒子兼脚踏板。相比338版本直接把一块塑料脚踏板装上去（看上去显得很廉价，而且有容易脱落的风险），78B版本的脚踏板外面包裹了和地毯相同的材质，使得视觉效果和谐统一。 第五个储物格对比（左图：338版，右图：78B版） 从上飞机开始，Dream Feather不知不觉间就开始贯穿整个旅行。 登机时一眼就能见到HNA Business的“梦想金”品牌标识牌，这也是PriestmanGoode的惯用设计手法。这一设计在三个舱段的背景板上都有展现。只是超级经济舱改用“国际灰”配色，而经济舱则使用“真情红”配色。 舱门口的HNABusiness指示牌 空乘小姐姐端上迎宾饮料和果仁，居然发现杯子垫也融入了Dream Feather标识。 带有金色DreamFeather标识的杯垫 喝水的时候，空乘小姐姐递上菜单点菜。菜单的封面颜色也用了座椅内壳的深棕色。 菜单颜色也与整体内饰颜色相配套 Porsche Design定制版KEF SPACE ONE降噪耳机和娱乐系统控制手柄。手柄界面与主屏幕界面相同，而且可以双屏互动显示不同画面（手柄上看航图，主屏幕看节目），毫无疑问也融入了Dream Feather界面设计。可以看到，盖上储物格盖板之后，耳机和控制手柄的连接线可以恰到好处地覆盖在平整的台面底下。 没错，这就是之前我说的那四个黑色圆点的作用，盖上去之后可以给耳机和控制手柄的连接线留下进出盒子的空间，这点继承了338版同款座椅的优点。值得一提的是，娱乐系统手柄还能控制舷窗的亮度，避免了座椅边缘的挡板饰条挡住舷窗控制按钮以至于不便控制舷窗亮度的尴尬。 带有触控屏幕的控制手柄和降噪耳机
主屏幕看纪录片，手柄上看航图。
手柄还能控制舷窗的亮度，避免了不方便控制舷窗亮度的尴尬
客舱壁板和门帘 从背后看过去，整个客舱视觉显得非常安静、沉稳，不像过去的“番茄炒蛋”容易让人躁动。 飞行途中的商务舱全景
采用DreamFeather设计的拖鞋和地毯花纹
上个洗手间，这里也能找到羽毛 小姐姐送上早餐（三种可选，我选的传统中式）。包裹筷勺的餐巾也是Dream Feather花纹，只是因为拍摄的时候反光，所以没能看出来。事实上洲际航线的桌布也是这样的花纹，遗憾的是这趟航班没有配备这款“梦之羽”桌布。 传统中式早餐餐点及餐后水果 用餐完毕后铺床睡觉。国内航班使用的床品仍旧是之前的米黄色款式。洲际航班则已经用上了与索菲特酒店合作研发的Dream Feather花纹MyBed系列床品。 国内航班没有配备“梦之羽”床品是个小遗憾 关于反鱼骨商务舱（尤其是Super Diamond）最令人诟病的脚部空间问题，78B版Super Diamond座椅已经相比338版座椅有了一定程度的改进。当然还是依旧无法与Aura Lite这样的无限级脚部空间相提并论。 SuperDiamond商务舱脚部空间对比（上图：338版，下图：78B版） 一觉醒来，客舱经理前来询问乘坐体验。而就在无意的谈论间，我们共同发现了一个小秘密：11A和11K这两个座位因为飞机头部客舱宽度收紧的缘故，脚部空间比其它的座位还要小一点点。哈哈，所以大家后续在搭乘78B商务舱的时候，可以选择避开11A和11K这两个座位哦（不过这两个座位通常可是会给重要客人预留的，嘻嘻）。 11K和12K座位脚部空间对比（左11K，右12K）
距离飞机落地还有9分钟 到达广州，空乘小姐姐送来了我之前托她们保管的外套。我惊讶地发现，原来衣袋也用了商务舱的DreamFeather同款配色及花纹。有时候，打动你的细节往往就在这些不经意之间发生。 DreamFeather款商务舱衣袋 这趟旅程飞下来，我的最大感受就是：中国大陆终于有一家航空公司开启了世界级的服务理念：“梦之羽”并不仅仅是一套客舱内饰设计，从出发大厅的隔离带，到手中的登机牌，甚至细化到洗手间的壁纸和迎宾饮料的杯子垫，从一脉相承的贵宾值机区和商务舱的设计风格，到“海天祥云”空乘制服的惊艳亮相，无时无刻显示了海航打造世界级航空服务品牌的决心和梦想。 最后，衷心感谢海航地面工作人员的大力协助，以及机长Steele先生及全体机组成员的安全飞行、客舱经理Joy女士及全体乘务组成员的周到服务，期待下次有机会和各位再次相聚蓝天。
海航“梦之羽”首航乘务组合影
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