本帖最后由 WilliamZHOU 于 2019-4-30 17:32 编辑 愉快的复活节假期结束，依旧是选择新西兰航空来飞跨塔斯曼海航线。看了下返程航班的时刻表，宽体机执飞的航班起飞时间都在日落前，对于游客来说不是太理想，无奈只得选择了晚上这班由A320来执飞的NZ711。 NZ家的窄体是全经济舱座椅布局，不过有几排座椅含额外腿部空间，前后间距被加宽了（详情请见下图）。机舱前两排为Work Deluxe舱专属，座椅前后间距与额外腿部空间排座椅的前后间距相同；地面服务方面，Work Deluxe舱可以在奥克兰机场国际航站楼的优先值机区值机，并可使用快速出关/安检服务，然而并不包含休息室的使用权，和NZ家常规的豪经舱待遇基本一致，个人遂将其定义为窄体的“豪经”舱，为了尝鲜购买了该舱等的机票，便有了以下的乘机体验分享：
图中前两排为Work Deluxe区，蓝色部分为Space+座椅区，这俩区域的座椅前后间距均为34英寸，其余座椅的前后间距为30英寸。 需要注意的是，Work Deluxe舱价格包含了额外腿部空间座椅，而其余舱等需付费选择Space+座椅。 
登机牌，是日座椅为2F。
奥克兰机场国际航站楼出发厅的施工终于完成得差不多了，相比去年简直焕然一新。
诺大的Food Court区域。
前往登机口的途中也有些许的商店和餐厅。
在美食广场点了份炸鸡排咖喱饭，味道很棒。
吃饱后自然是拍拍飞机们啦，图为华航350，经布里斯班前往台北。
看起来澳洲两大全服务航司在跨塔斯曼海航线上的发力也是很猛的。
前往15-18号登机口的连廊简直是拍飞机的天堂，整排的玻璃窗可供拍照，不过15-18号登机口所在的迷你登机厅是用来处理前往美国的航班的，非乘坐指定航班的旅客不得进入。 （不知为何通过茶馆手机端App上传的照片总是被压缩得很厉害） 
远处土豪航的380，纽航All Black787及其租借的长荣777，以及马航和东航的330。
纽航的777和787，以及远处夏威夷航空的330。
前往登机口途中拍到的一架787，停在3号登机口区域，就在本次NZ711所使用的1号登机口旁边。
是日执飞飞机，机龄14年。
今日执飞的飞机
登机，个人感觉客舱的保养做得是不错的，看不出这是架机龄14年的客机，或许机舱近期翻新过？不过黑色的座椅本身也不会很显旧。
纽航执飞国际线的320全机均搭载9英寸可触屏的机载娱乐系统，一旁有USB插口。
34英寸的座椅间距对于3小时左右的跨塔斯曼海航线而言是足够的，Work Deluxe舱配有一瓶小矿，使用的是商务舱耳机。
商务舱版的耳机
一旁座椅的前方储物袋内发现了个经济舱版的耳机，对比一下还是商务舱耳机要好不少，不过个人一般都自带耳机所以也用不到。
一旁的787，纽航787使用的是RR的引擎，故引擎问题还将困扰纽航一段时间。
勉强拍到的机翼
起飞后不就便开始发餐，饮品要的是加冰的橙汁。 Work Deluxe舱的空中客舱服务是按照全套经济舱标准来执行的，故饮品容器自然是塑料杯。 
餐食，选择的是鸡肉咖喱饭，左上角的以为是酸奶，吃完主食后才发现是雪糕，已经融化得差不多了。
餐食的味道还是不错的，但是分量真的偏少。图中或许不明显，但纽航主食餐盒是比其他航司的要窄上一些的，于是餐食的分量自然会少一些。另外，不知道纽航的长线经济舱会不会配有沙拉或水果，若同样也只是一份主食外加甜品和面包的话，未免也…行吧，纽航好是好，就是有点抠。
餐后要了杯茶，加了点奶和糖自制一杯简易奶茶，杯子挺好看的很有特色。
降落前发的糖果，由空乘手持篮子自行拿取，便一种颜色来了一颗。
窄体机上自然是无法欣赏到纽航降落前的保留节目之客舱灯光秀，但这倒也无妨。 跟前几日的奥克兰机场一样，这个点的悉尼机场基本上空无一人，下机后十五分钟不到已经坐上了回家的的士。 |
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