【厦航787短程】MF813高崎飞萧山，首次体验厦航自费轻食

【鼓浪屿之波】

这趟旅程的线路是厦航NKG飞XMN，停留一晚，XMN飞HGH两段。每次飞厦航都期待两个点：登机时伴随着鼓浪屿之波，心情一下就好了…… 还有厦航的餐食，在如今的大环境下还能算不错吧？

自从厦航退役了757，停飞了737-8之后机队就剩下737NG和787了。如果757可以不那么早就退役，厦航会更迷人吧？就像当年的上航，一个MF一个FM，东上合并前的上航最令人着迷，CRJ 737 757 767 时代的上航。

好了，说偏了…… 先发几张去程的图吧？餐食还算不错，忍不住发几张。

中午的NKG进出港高峰，宽体机也显而易见。海航787算是每天两班深圳一班广州的飞着，为NKG增添宽体景色立下了汗马功劳。

记得上回在这个停机位，是737MAX8，不过没多久就停飞了……

老客舱的737NG，保养的还算清净。早前的738座椅间距很友好，后来天空内饰的新客舱，特别是737-8，间距窄到无敌。

台风玲玲才过境的天空，感觉又回到副热带高压的样式了……热热热

重点是这份餐食，厦航的米饭总是蛮好吃的，沙爹风味的猪肉丝饭配半个卤蛋。

每次MF8508基本上都会停这附近的几个机位，高崎机场小巧精致，氛围十分满意。

【大白鹭787初体验】

迄今为止飞过海航、国航、酷航、全日空的787，今日算是解锁厦航了。还记得孩童时就着迷7E7的概念时代，上航也是在那个时代换了可乐涂装。只是7E7的项目一拖再拖，熬的上航都归东航了才引进。

翌日，下午来到厦航国内休息室，人不多，很清静。

冷饮料还算齐全，该有的都有了。

不在正餐时间段，只有粗粮。

一直很喜欢厦航的辣椒酱，酸甜口味的。

MF813通常都是远机位，符合国际航线国内段的特点，坐在摆渡车里大家都开始关注787了。很多旅客对于厦航787的期待，丝毫未因厦航已引进多年而变得无动于衷，看来大家对于宽体机的喜好是执着的。

去年此时，我在这个停机位最后一次飞了厦航757。

大家都不太着急上飞机，自顾右盼，拿着手机东张西望，比如我自己。

788看着还是有些短而肥。

隔壁的789就舒展多啦，只是个人觉得787-10又过长了一些，像764ER和753一样。

比翼双飞

又是这么美丽的晚霞，这次的主角是787了，不是757了。

巨大的GE引擎，个人觉得比RR的声音好听且更安静些。

登机必拍，梦想真是要有的，说不准哪天就真的实现了呢……

标准登机照，这个角度拍和350真的很像。

拍完也要进入客舱了，客舱经理和蔼的问我需不需要帮我拍照。

不急着落座，今天国内段客座率6成左右，熙熙攘攘的客人。

再等几位晚到的客人，随后就要关舱门了。

客舱旅客登机完毕，关舱门滑梯预位。

前舱就没几位客人。

晚霞甚好，可是，我们被流控了。

纯玩功能，这个时候基本没有光线了。

机长通告会延误40分钟左右起飞，所有人都在无奈中等待，我嘛，当然是多拍拍客舱发文用咯……

熙熙攘攘没有满客的前舱，在杭州就有大部队接续了。

后舱更是空了，注意：有位置靠窗无窗。

目前好像没有比787更大更科技的舷窗了吧？A380也只是客舱壁内侧很大。

还记得当时波音7E7的客舱设计概念图出来时真是惊艳，量产后就收敛了许多，依旧是767、777风格的，只是部分型材不一样。

拍摄此张照片时，客舱乘务员认出我就是某个座位预定了海鲜轻食的客人。

由于流控时间快赶上实际飞行时间了，我直接和乘务员索取了我预定的海鲜轻食。

分量也太大了……不符合航空配餐的常规，这么大的份量，直接吃蔬菜吃到撑。

看看动画片，吃吃菜叶子。

还挺实在吧？用抵用券优惠了15元。84元一份，还算合理。毕竟航空配餐的消毒标准比较高，管理成本在那里呢……

延误起飞后入夜了，啥也拍不了。直接快速抵达杭州。

滑行了很久到了国际区停机位。

杭州落地后停在HGH国际区，国内客人需乘摆渡车到港。此时韩亚A333也恰好抵达了。

结束，感谢支持！

厦航铁公鸡，基本不促销，价格没优势，其他方面倒是不错

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不错不错                        

沙爹肉丝饭，配半个卤蛋，经济舱餐食，厦航真厚道。

学习

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最大窗绝对A220，不过787也不小

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感谢分享，送花

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emm不是的A380舷窗不只客舱壁很大，实际上外部也非常大，比787大

爱宠大机密！Max!

SingaporeAirlin 发表于 2019-9-19 19:49

emm不是的A380舷窗不只客舱壁很大，实际上外部也非常大，比787大

但是舱壁真的是很厚，观看外景很费劲，不过换来的是超静音。