其实不是我不想写，我是觉得主要是实在没什么可写的，玩法就那么几个，之前我也写过一些。之前我和我的朋友生活家老杨，曾经有一段触及灵魂深处的对话。
比如同样的一个单程行程，出成停留和转机的税费不一样，如果一个两个航段的单程行程中的后段要改期，那么出成转机和出成停留的改期成功性是完全不同的。即使你中间停留只有一个小时……
3600字的长文预警，当然了，如果暂时看不懂，先收藏，以后总能用的上。
A：亚万的全称是亚洲万里通，可以理解为国泰航空的里程计划。
A：当然不是，所有国泰航空的合作伙伴都可以积累亚洲万里通。包括中国国际航空、英国航空、卡塔尔航空、日本航空、美国航空等在内。
A：机票、酒店、数码产品，甚至演唱会门票，官网都可以看的到。
A：对于国内的用户来说，主要可以通过搭乘飞机累积、通过合作伙伴进行消费累积，或者是信用卡积分转点。信用卡积分目前可以用中信或者交行的转过去，以前中信的亚万、国泰联名卡，不知道大家申请了没有？ 比如我想兑换一张北京去东京的机票，在下面的输入框中输入北京和东京这两个地名，选择日期，就可以了。如果系统显示有票，那么直接线上出票即可，税费也在里面。 1、换国航 破旺季
要知道，自从周末旅行在把国航淡旺季规则5-2的规则进行了详细解读以后，2019年5月开始国航紧急的更新了新一季的淡旺季，这次的淡旺季不是按照年走的了，而是按照1年半或更多的时间来更新，同时下面也标注了表格会经常更新。
那么你真的愿意用数十万的里程去兑换国航的远程往返公务舱吗？当然不需要，基于距离为基础的亚万规则，可以让你在兑换上更舒服一些。
使用亚洲万里通里数兑换国航免票需要拨打亚洲万里通电话预定，一般情况下，使用合作伙伴APP，比如UA的APP能够搜到国航免票，就可以打电话找亚万去兑换了。
2、超长单程
由于亚洲万里通的里程票兑换按距离而非区域，所以在兑换路线上，就很有可玩性。比如你可以兑换一个香港-伦敦-上海/北京的商务舱，这样的兑换由于出发地和目的地不属于同一国家和地区，所以可以按照85000/90000里数的标准进行兑换。
3、合作伙伴
这就意味着你兑换的航班从香港出发到达，一下子拓展到所有合作伙伴的航点。比如我在北京，当我在使用亚洲万里通里数兑换航班的时候，我首先想到的就是国航、卡塔尔航空、芬兰航空等等。
兑换方式也非常简单，只要你能在系统里面查到票，就直接去兑换好了。拿芬兰航空的里程票来说，我喜欢用AS去查票，查芬兰航空放票效率极高。
4、极限距离
比如纯国泰的经济舱兑换，1万里数最多可以兑换2750英里航程的航线，让1万里数兑换的机票，可以飞的更远。那么你换北京-香港，和北京-香港-胡志明，花的额里程数一样。
不过用亚洲万里通换国航，就不能这么操作了，只能点对点一个单程这么换出去。
5、混舱降里程
举个例子，兑换北京-赫尔辛基单程机票，商务舱需要5万亚洲万里通里数。但如果你在后面加一段赫尔辛基-维也纳的经济舱，里程就少很多啦。上图的操作是我今年兑换极光跨年行程时的返程票。
这样的操作原理，基于混舱里数的计算方式：航段A舱位所需里程数*航段A在总航段中所占百分比+航段B舱位所需里程数*航段B在总航段中所占百分比。下图是我兑换的中东混舱机票。
比如在欧洲，商务舱和经济舱采用了同样的物理座椅，这时候小航段兑换经济舱在搭乘体验上其实相差不大。
6、善用停留
举个例子，你可以兑换一张北京到赫尔辛基的机票，在芬兰玩几天以后，连一段经济舱到达维也纳。回程机票则从法兰克福出发，到达香港以后接一段经济舱到北京，每人里程所需10万。
7、环球票
毕竟地球绕一圈是24901英里，使用亚洲万里通里数，可以兑换多趟行程，只要超过下面的实际飞行距离的限制，最大的总飞行距离不超过50,000英里。
这个玩法的精髓，是最多可作中途停留5次、转机2次及缺口行程2次。5次停留，意味着你可以换出3套洲际往返机票来（不要总想着环球），如果你能控制在25000英里以内的行程的话，那么公务舱只要21万的兑换，和正常情况下至少30万的里数相比，打了7折。
在文章的末尾，我们来讲讲关于亚万的出票时间。很多朋友对于里程票的使用一直有一个误区，比如我的朋友kt就坚定的认为，使用亚洲万里通里数兑换航班免票，必须提前1年兑换才有准。这个想法对吗？
如果只出国泰，那么提前很久出票算是比较稳，临期放票最近出来的概率也很大。但如果你盯的是合作伙伴，我更建议你去expertflyer上买个会员然后定个里程票的提醒，说不定哪天就有了惊喜。
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