不是PS的。
2016年1月，澳航的一架波音747-400从澳大利亚飞往南非的约翰内斯堡，随身携带了一件特殊货物：另一台航空发动机。即在左翼二号发动机与翼根之间，多安装了一台发动机，这就是747系列的“五号引擎”位。
当然，“五号引擎”并不工作，只因其他机场的747急需备用发动机，而通常的海运又比较慢，包租货机又比较贵，所以由这边的747顺便带过去而已。
有人说这是澳航自己对747进行了改装，事实并非如此，因为航空公司作为运营商，不具备也不谋求获得飞机结构的改装和试验能力。其实这项功能在747设计之初就有，不仅是最新的747-400，最早的747-100也有这个功能：在左翼翼根处预留出吊挂接口，平时由蒙皮覆盖，需要时打开蒙皮，把需要携带的发动机安装上去即可。“五号引擎”并不工作，所以油路、电路、管路和传感器都是不连接的。
从视觉上看，左右重量是不平衡的。也确实如此，不过747的主要三款发动机普惠JT-9D、罗罗RB211-524 和GE CF6-50的自重分别是3.90、4.45和4.10吨，相对于最大起飞重量333-412吨的波音747-100/200/400来说，配平并不是太困难，而且还可以通过其他货物和旅客位置的微调，保持全机重量的左右平衡。
所以它的位置都经过精确计算，尽量靠近飞机重心而不会安装在一号发动机之外的翼尖处，太靠近翼根也不太可能，那里还有主起落架舱门和翼身整流罩。
