MU567 上海浦东 - 新加坡樟宜 商务舱报告

一、 航班预订

学期之间6周假期，定的往返机票，一共5320人民币，I舱，7月中旬就买了票，价格相比其他航空公司好很多。

定的MU567主要是机型比较好，从今年二月份到现在上海航空787-9一直在飞新加坡线，MU543和MU567。

不知道今后上航787是否会继续飞新加坡线，希望不会回归曾经的330时代。回想起2014年的时候多数航空公司都在用330飞新加坡。东航在2019年从330换成了787，国航也在2019年从330换成了350。

二、 机场交通与值机

浦东机场T1出发层

自从卫星厅开始使用以后，多数国际航班都在卫星厅始发，这次是在G115号登机口。

卫星厅要坐大概5分钟捷运到达，还是很方便的，比首都机场的T3-E好很多。

早上7:30分到达浦东机场T1航站楼，旅客还不算太多，公务舱值机区域在E岛。

办理值机的工作人员在登机牌上盖了个卫星厅的章，然后写上了137号休息室。

国际安检过后右转下楼乘坐捷运去卫星厅（G字头登机口为卫星厅登机口）

卫星厅及137号休息室报告可见此帖：https://www.flyert.com/thread-3211441-1-1.html

三、 机场贵宾服务

公务舱和金银卡在卫星厅使用东航自营137号休息室，头等舱和白金卡使用119号休息室，两个休息室均在卫星厅5楼，137休息室在119的对面。到达卫星厅之后可以乘坐直梯直接到达休息室。

东航137号休息室

卫星厅启用之后国际出发使用远机位的飞机就少很多了，曾经的两舱小车迟迟不来和登机顺序混乱的现象也少了很多。不得不说卫星厅内的设施非常好，登机口附近留给旅客的候机区都配有充足的座位和充电接口，环境也常好。

四、 登机与欢迎

本次乘坐的飞机是注册号为 B-20AJ 的 波音787-9 飞机。

这架飞机与 2019年6月29日从Charleston飞抵上海，并于2019年7月2日首飞广州。

首飞信息详见此帖：https://www.flyert.com/thread-2899287-1-1.html

执飞本次航班的飞机（B-20AJ）

B-20AJ 和 B-20CD

迎客饮料的杯子升级了，但是还是只有水和橙汁

五、 机舱设施与服务

这次航班旅客较少，只有99人，满载285人。

前舱一共10人，豪华公务仍旧是空的，从来就没看到过有人坐U舱。

六、 机上餐饮与美景

飞机上提供午餐，有牛肉面。起飞之后1个小时开始发餐。

对东航配餐不抱太大希望，但是加了辣椒酱之后味道还不错。

787的舷窗自带滤镜，拍照效果不错。

七、 抵达与整体评价

提前20分钟抵达樟宜机场T3航站楼，停靠A18号登机口。

感觉乘坐东航3年以来这次是比较好的一次了，无论是硬件还是服务都是不错的，比起曾经乘坐上海航空老式的332,333,33E飞新加坡的体验好太多了，希望东航能变得更好。

截止今天上海航空已经交付了7架波音787了，自去年首飞也过去了正好一年了。

目前上海航空有 B-1111,B-1112,B-1113,B-208X,B-20AJ,B-20CD,B-20D8 7架787-9，以机龄排序，大到小。

一直坐MU543，眼看着飞机从787换成330...

后面还是330飞

上海航空好像全部787是10架配额吧，目前已经到了7架在运营。东航云南分公司配额5架787

post_deleted

奢华

可以可以

楼主以后可以在飞机上，用积分升舱，体验下豪华头等的感觉

谢谢分享

我也是坐东航新加坡飞上海的，换了787真好

ww

Mentalist 发表于 2019-10-11 02:19

一直坐MU543，眼看着飞机从787换成330...

估计马上又要回到330时代了

Griezmann01 发表于 2019-10-11 06:39

上海航空好像全部787是10架配额吧，目前已经到了7架在运营。东航云南分公司配额5架787

对的，东航云南现在交付了三架了,总共还有5架没有交付

TIB1145S 发表于 2019-10-11 13:27

估计马上又要回到330时代了

已经是330了...

评论内容不可见

不过换回330应该就不是上海航空运营了，上海航空就剩两架330了，6096和6097。运气好的话能用个33H，运气不好就变回33E了。MU545,565这几个月一直是6545,5903,5930,5931这几架33E在飞。

Mentalist 发表于 2019-10-11 02:19

一直坐MU543，眼看着飞机从787换成330...

6月份刚好1113坏了整个月都是330在飞543和567

厉害