恭喜南航深圳分公司即将喜提第三架33W

恭喜南航深圳分公司即将喜提第三架33W，即今年6月和9月后，南航深圳分公司即将喜提第三架33W，注册号：B-8363,该飞机被深圳分公司执管，为深圳分公司执飞的洲际航线提供了更多样的航线安排和机型升级，目测深圳--墨尔本航线应该即将不久会更换由33W执飞！另外年底之前，深圳分公司还将接收广州总部过来的两架33W，机队将得到进一步更新，乘机体验也会更佳！

坐等未来深圳分公司的机型更新计划，虽然短期内350应该只会留存在广州和北京大兴，但是作为全空客机队的深圳分公司，由于深圳市**对南航的扶持，以及对洲际的需求，不排除未来深圳分公司会获得350执管权，南航对深圳和广州之间部分航线退改和灵活政策，应该也有助于巩固南航在深圳机场的地位。

作为南方航空最盈利的分公司之一，深圳分公司常年用最破的机型，飞出最好的效益，一方面得益于飞机较旧，折旧较少，一方面也是由于公商务客流较多，上座率较高；甚至有CC称，深圳没有淡旺季；据最近观察，深圳出港的南航执飞的票价，普遍不便宜，尤其对于一些需要刷航段的同志，也不怎么美好，低价经济舱有，但只有个位数票，商务舱普遍1000以及以上，连短途湛江海口三亚黄山，都是这种价位，实在不爽！而商务大线北京首都上海虹桥的票价，南航票价一直居高不下，真是不爽。

对比起来的优势就在于飞澳洲的悉尼和墨尔本的票价，南航具有一定的优势，希望可以更新机队，持续提升服务喔！

“深圳分公司常年用最破的机型，飞出最好的效益”  

好感人。我也为最破机型作了不少贡献

有种忍辱负重的感觉哈哈哈

GoingPlacesToge 发表于 2019-11-19 14:48

“深圳分公司常年用最破的机型，飞出最好的效益”  

好感人。我也为最破机型作了不少贡献

难道你不觉得南航深圳的宽体机330是最破的330吗？同一时期引入的澳洲航空，维珍航空，国泰航空的330都是全舱配有PTV的，而且控制器也很灵敏，娱乐系统也很有趣啊！都不知道南航当年怎么想的，在10年前可能是想主飞国内短途，却没有想到后来洲际需求的大爆发，实在是需要娱乐系统来提升乘机体验的！

秽土转生 发表于 2019-11-19 14:52

有种忍辱负重的感觉哈哈哈

哈哈哈，这是真的，你可以去问一问撒，深圳分公司的确在南航各个分公司里效益最好！但是机型计划等硬件设施配置就很一般的，严重落后广州和北京，甚至一度输给乌鲁木齐和武汉。

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纠结的1001 发表于 2019-11-19 14:56

哈哈哈，这是真的，你可以去问一问撒，深圳分公司的确在南航各个分公司里效益最好！但是机型计划等硬件设施配置就很一般的，严重落后广州和北京，甚至一度输给乌鲁木齐和武汉。

确实，深圳出发感觉普遍贵于广州出发。

现在悉尼和墨尔本航线体验都超过总部了，这还是很难得的。不过8个老333要退，也不知道能拿多少33W。

评论内容不可见

这样比不科学喔，深圳也占据国内几条繁忙的商务航线中的几条，包括深圳到北京首都，深圳到上海虹桥，尤其深圳到上海虹桥是起降最繁忙的航线，因此在商旅客最多的航线上，肯定是要尽力投入比较新的机队，给他们带来比较好的乘机体验；另外深圳有飞悉尼，墨尔本和莫斯科的洲际航线，肯定是需要配置宽体机的。

大连应该更多的战略是面对日本，韩国航线，这些用一般的窄体机是可以飞得到的，航程够的；大连经济环境也很不错，但是应该不是南航发力的重点枢纽；

南航目前就是北京大兴和广州，个人认为甚至内部对大兴都更重视，然后就是乌鲁木齐武汉深圳，这几个比较大的盈利能力强或垄断地位高的地方；

如果对比其他公司的机队，南航执飞北京首都的航班，和国航还有海航的机队比，就真是差了许多！

shuisy52 发表于 2019-11-19 15:15

确实，深圳出发感觉普遍贵于广州出发。

现在悉尼和墨尔本航线体验都超过总部了，这还是很难得的。不过8个 ...

个人感觉有几个因素导致广州出港票价低：1.广州**对南航肯定是有相关政策和待遇的，比如税收方面的，因此票价肯定是要回馈给市民的出行方便，因此票价有优惠空间； 2.广州的航班量（可提供的座位数）多，因此可能出现供给大于需求的情况；3、广州的公商务客流比深圳公商务客流占比略低；

评论内容不可见

但是上海分公司并没有执管那些飞机的，都是从总部调拨飞机过去的，有些是串飞过去的，例如南航现在重点发力的上海浦东到东京成田，还有上海浦东到大阪关西；一方面是因为这些航线上座率高，另一方面票价也比较好；另外南航现任总经理马会计本身就是东航前任总经理，他又是学财务出生的，他一方面肯定在浦东有些人脉资源可以争取到时刻，另一方面又知道需要调拨什么样的飞机飞什么样的航线会比较赚。

深圳来了A380了。。惊了 是北京分公司的？

zzcvvv 发表于 2019-11-19 15:53

深圳来了A380了。。惊了 是北京分公司的？

对

zzcvvv 发表于 2019-11-19 15:53

深圳来了A380了。。惊了 是北京分公司的？

深圳市**通过旗下的基金入股南航，给了南航100亿，难道不应该给深圳的航运事业做出一点表率么？要不然的话，这100亿不等于白给么？肯定是需要南航有所表态的啊

不错哦

深圳忍辱负重那么多年

纠结的1001 发表于 2019-11-19 15:41

但是上海分公司并没有执管那些飞机的，都是从总部调拨飞机过去的，有些是串飞过去的，例如南航现在重点发力的上海浦东到东京成田，还有上海浦东到大阪关西；一方面是因为这些航线上座率高，另一方面票价也比较好；另外南航现任总经理马会计本身就是东航前任总经理，他又是学财务出生的，他一方面肯定在浦东有些人脉资源可以争取到时刻，另一方面又知道需要调拨什么样的飞机飞什么样的航线会比较赚。

掌管只是一个方面，运力才是关键的。隔壁某航分公司的一堆飞机全在给总部打工，那其实和没掌管没有区别。

shuisy52 发表于 2019-11-19 16:09

掌管只是一个方面，运力才是关键的。隔壁某航分公司的一堆飞机全在给总部打工，那其实和没掌管没有区别。

也是有区别的，按照执管归口是要算绩效的；中间存在利益分配问题；总部调拨了分公司的飞机，肯定有利益分配问题的；某分公司这些飞机实在是没有地方飞啊，哈哈哈，只好为总部效力了！如果可以拿到核心航线的资源，也不至于这么费劲了！

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今年应该也就会退役两架333，我猜是6086和6087会退役，所以一共深圳分公司今年会有10架330，其中5架333，5架33W，全部都是RR发动机！

纠结的1001 发表于 2019-11-19 16:15

也是有区别的，按照执管归口是要算绩效的；中间存在利益分配问题；总部调拨了分公司的飞机，肯定有利益分配问题的；某分公司这些飞机实在是没有地方飞啊，哈哈哈，只好为总部效力了！如果可以拿到核心航线的资源，也不至于这么费劲了！

但是这对于城市本身的发展没有任何意义啊……