第一次飞A350-1000 国泰CX866香港华盛顿商务舱飞行体验

一、 航班预订

拖延症的我，接着来给大家写飞行报告了。今天的内容，是空客A350-1000商务舱的飞行体验，国泰航空的CX866，香港直飞华盛顿。坦率的说，这样使用亚洲万里通，并不是一个高性价比的操作手法，要知道一个超长单程假往返只要9万里数，而单纯兑换一个北京-香港-华盛顿，就要8.5万，其实用在香港-纽约-东京这条线路上，要更有价值的多。

毕竟寰宇一家在华盛顿杜勒斯这个航点上，几乎没什么航班能飞回亚洲。我要是出一段超长单程，要么后面去伦敦，要么去卡塔尔。

更重要的是，我的这个行程不只是东海岸（忘了是第五次还是第六次东西海岸一起玩了），我也不想再从东京折回来，干脆就烧掉了积累多年的17万里数，给自己和妈妈兑换了十一前的双人北京-香港-华盛顿商务舱。

前面一段就不说了，不能平躺的港龙大板凳，没什么好说的。下面讲讲人生中的第一次35K体验。

其实开始我兑换的机票本来是用海航里程兑换的港航直飞旧金山，但基于香港航空取消航班的契机，又考虑到东西海岸时差和行程分布的因素，最后还是把原来的去程航班取消，选了这个香港-华盛顿。

值得注意的是，香港华盛顿这条航线也是国泰目前飞行时间最长的一条航线，图定时间超过15个小时，比纽约要远个一百多英里。所以在机型的选择上，国泰航空也采用了大一号的空客A350系列客机，A350-1000进行执飞。

在出发前一个月，看到国泰有放票以后，拨打亚洲万里通的内地客服电话，顺利的换到机票并预选了座位。虽然是双人出行，但考虑到飞机上主要以吃了睡睡了吃为主，所以两个座位都选到了靠窗的A座。

二、 机场交通与值机

由于十一之前前往香港的航班数量上相对紧张，所以从北京出发只能选择大早上走中午到的，和下一趟航班的间隔大概有6个小时。

虽然想了想6个小时在机场带着有点无聊，但毕竟有地方休息，也有的逛，和以前回国内或者是去欧洲时去玉衡堂不太方便不同，下午前往美国的航班，登机口分布在玉衡堂周围，非常的方便。

由于已经在北京打好了两段登机牌，落地以后，我们直接经过转机安检，到玉衡堂吃午饭。

不过由于香港机场近半年来相对较少的客流量影响，机场商户其实都纷纷推出各种促销活动，买东西的话仔细算算也还是划算的，也有各种送小样送优惠券的活动。

比如我就花300块钱买了四袋薯片，很好吃。

三、 机场贵宾服务

搭乘国泰航班的商务舱，前往玉衡堂打卡似乎成为了众多常旅客在香港上飞机前的朝圣之举。

虽然从餐食、饮品等品质上来说，商务舱的玉衡堂与其他的几个休息室并无太大区分，但受益于较远的地理位置，以及较大的休息室面积，整体的体验，还是非常好的。

比如刚好位于机场安检入口后的寰宇堂，大中午就是人挤人的，连个做的地方都找不到。而同样时间段的玉衡堂，睡觉的休息区都有好几个可以躺着的地方。

如果你问我是怎么对比出来的结论，我只能说，因为我真的去逛了这么几个休息室。你想，6个小时的时间，我该怎么消磨掉，当然是带着妈妈逛机场。

虽然香港机场的餐饮品质不错，但休息室里面不花钱的云吞面，还是备受好评的。玉衡堂内茶艺区做的蛋挞下午茶，味道上也是非常的在线，备受妈妈的肯定。

四、 登机与欢迎

6个小时的转机时间，要说快也蛮快的。在休息区里面还没怎么睡，航班就准备登机了。

拖着行李走到登机口，经过签证和登机牌检查，排队上飞机。

A350-1000和A350-900，其实主要就是长度上的区别，座椅数量更多，可以承载更多的乘客，从航空公司的角度来看，这样的远程航线使用这样的机型经济上好很多。

找到自己的座位放下行李落座以后，其实就是无聊的等待起飞的时间，起飞前有欢迎饮品奉上，最后还是选了香槟。

五、 机舱设施与服务

其实对于国泰的商务舱，大家都很熟悉了，1-2-1的180度可平躺反鱼骨布局，墨绿色的经典配色。

座椅的控制面板在左侧储藏舱的外壁上，托盘收在小桌板里面，需要的话来出来就可以了。

在这个大家已经对反鱼骨习以为常的年代（国航用户除外），实在是没什么可说的。放平以后的座椅宽度对我这个180斤的孩子也还算是比较友好。

不过由于是新飞机，所以从硬件状况和卫生上来说还是值得肯定的。只是由于十一前政策没落下来，商务舱依然没有拖鞋提供。

哦对了，这卫生间还是明卫。矿泉水和洗漱包在储藏舱内，里面还有个Bose降噪耳机。

六、 机上餐饮与美景

国泰的商务舱菜单从设计上采用了类似报纸的复古设计，虽然外表看起来没什么格调，但拿在手里面还是有一定品质感的。

由于在香港机场几乎已经吃到扶墙（我还在外面买了俩蛋挞），所以其实在飞机上已经没什么胃口吃了。随随便便的点了点吃的，比如备受好评的汉堡。

这个汉堡做的，那是比国航头等的全聚德烤鸭好多了，国航的全聚德，跟你在饿了么买的39元金百万，没什么区别。

当然给我这种就餐印象的原因，可能也跟汉堡不容易做难吃有一定关系的吧。

吃完了饭以后，飞机就进入到日本境内了。国泰这个航线在去程没有走中国大陆，而是走台湾地区-日本-美加进入美国，看了看航线图并没有穿越北极，和以往坐华盛顿-北京这条线还是很不一样的。

这个不一样最大的方面，就体现在了机载Wifi上。之前坐美联航走过两次北极航线，花钱买的Wifi一半以上的时间不能用，让人好郁闷的。

不过由于吃饱喝足+褪黑素+降噪耳机+酒+平躺因素的影响，虽然买了Wifi，但是没用一会的我过了日本就睡意袭来，放平座椅，开始睡觉。

这一觉睡了10个小时一直睡到过了芝加哥，一看飞行地图，已经经过五大湖了，还有不到两个小时落地华盛顿。简单的洗漱一下，按铃叫空姐来了份早餐。

虽然点心的卖相不够好，但从味道的角度上来说，还可以的。

PTV里面的各种电影在家都看过了，没看过的也没什么兴趣，索性就直接按着摄像头玩。

七、 抵达与整体评价

和计划的21.45落地不同，CX866提前1小时在晚上9点前就降落在了华盛顿杜勒斯国际机场。收拾好行李以后，拎着东西下飞机。

虽然是靠桥，但去入境检查之前，还是坐了摆渡车。即使是两舱乘客，大家也要一起坐摆渡哦。

很有意思的是，华盛顿杜勒斯机场采用了国内没见过的神奇摆渡车，这个摆渡车就跟一个巨型公共汽车一样，里面全是座椅，脑补一下船舱的样子就可以了。

但由于底座上有升降装置，升起来时这个摆渡舱直接与登机口连接，你也不用上电梯下电梯走到外面吹风，出百度的时候，也跟正常靠桥时的操作一样。

不过需要注意的是，由于这个摆渡车空间巨大，所以尊贵的两舱客人先下飞机以后，进入摆渡里面坐最里面的座位，下摆渡的时候就变成最后出来的啦。所以温馨提示如果赶上这样的操作，一定要坐距离门进的座位。

相比于纽约、旧金山和洛杉矶的糟心入关经历来说，华盛顿机场没有那么多的远程直飞航班，国泰落地的这个时刻基本上也没什么别的入境乘客，所以整个的入境过程，也就是十几分钟。

总的来说，无论是香港转机、A35K的搭乘体验还是华盛顿入关，都是非常让人满意的体验。

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松大人  啥时候又去了华盛顿

謝謝分享。                    

感觉你有用不完的里程

感谢分享

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华盛顿比纽约敞亮

蹭蹭人品 想换2月的票 不知道什么时候能放

感谢分享

谢谢分享

貌似看见卡塔尔的洗漱包