几个排班的问题~

1.A---**甲飞机，B---A却换成乙飞机，甲飞机用来飞B---C，这样操作目的是啥？为啥飞机要在各个城市间轮换过夜

2.A---B---C的航班，为啥很多都在B---C段换飞机，同一机型，只是换飞机，这目的是啥啊。。

3.东航西北的某航班，近期换成上海航空飞了，这是啥操作？因为西北飞机不够用吗，专门从上海弄个738过去。。

4.A---B，机组乘务组到酒店过夜，我恰好和他们在同一酒店，第二天他们还在B酒店用餐一整天，第三天才走，为啥过夜一次要这么久？成本不高吗。。

上述问题均为国内航班，谢谢大家

1.飞机调配，比如飞机有保留故障，只有C能维护，那必须回C维护

2.你这问题和第一个问题一样

3.你只看到机组和CC飞A-B，其实人家是C-B-C-A-B或者第三天飞大四段，现在R5对机组CC执勤时间要求很严，排班这些你就不要担心了，难道飞多了服务质量下降你接受？

airbay 发表于 2020-1-16 23:31

1.飞机调配，比如飞机有保留故障，只有C能维护，那必须回C维护

2.你这问题和第一个问题一样

3.你只看到机组 ...

没准楼主要泡CC，摸好排班好偶遇

airbay 发表于 2020-1-16 23:31

1.飞机调配，比如飞机有保留故障，只有C能维护，那必须回C维护2.你这问题和第一个问题一样3.你只看到机组和CC飞A-B，其实人家是C-B-C-A-B或者第三天飞大四段，现在R5对机组CC执勤时间要求很严，排班这些你就不要担心了，难道飞多了服务质量下降你接受？

这就叫专业！

airbay 发表于 2020-1-16 23:31

1.飞机调配，比如飞机有保留故障，只有C能维护，那必须回C维护2.你这问题和第一个问题一样3.你只看到机组和CC飞A-B，其实人家是C-B-C-A-B或者第三天飞大四段，现在R5对机组CC执勤时间要求很严，排班这些你就不要担心了，难道飞多了服务质量下降你接受？

机务不太懂，难道这么多故障保留吗？2可以理解，1的话，C是南昌，B是银川，保障方面对于国航没有太大区别吧？

4 机组乘务组的问题是，排班时候为什么要让两天的休息在外站而不在驻地，酒店不要钱吗…还是这些成本忽略不计了

飞客2391267 发表于 2020-1-16 23:44

没准楼主要泡CC，摸好排班好偶遇

哈哈哈并没有