在我去过的244座机场中，成都机场是比较常去的四座之一。去年底每次出差，在成都机场国航休息室里，大伙儿聊得最多的话题就是天府机场何时能够投入运营。
好消息是，去年底，天府机场的主体结构已经竣工，全部硬件建设工作预计在今年底搞定。有趣的是，天府机场的选址是在简阳市，这座县级市是在三年前刚刚划给成都的，之间都是地级市资阳来代管的。这一划不要紧，资阳如今已经成了四川乃至全国体量最小的地级市之一了，类似于江西新余的感觉。
其实除了天府机场以外，中国大陆正在建设的机场还有22座，加上天府机场是23座。这23座机场不包括规划中的机场，比如新疆塔什库尔干塔吉克石头城机场这种，仅仅是规划中，还未从纸面落实到实际开工，因此不包括在内。而且，这23座机场也不包括通用机场、纯军用机场、纯货运机场，而是只统计了正在建设中的通勤机场、军民两用机场、民用机场三种。
这23座建设中的机场分别是：成都机场、邢台机场、大连金州湾机场、芜湖宣城机场、厦门翔宇机场、安阳机场、商丘机场、菏泽机场、青岛机场、鄂州机场、荆州机场、武隆机场、郴州机场、邵阳邵东机场、湛江国际机场、玉林机场、阆中机场、永暑机场、美济机场、渚碧机场、红河机场、安康机场、青海湖机场。
邢台机场的开通会极大地带动燕赵大地本土经济的向外延伸，想象空间极大。
大连金州湾机场的建设势在必行，毕竟现在的大连机场的硬件实在是太破旧了。
芜湖宣城机场是典型的双城共享机场，有点儿像扬泰机场。
厦门翔宇机场的建设，对台宣示的象征意义和计划单列市经济腾飞的实际意义几乎是并重的。
安阳和商丘作为河南省重要的地级市，一直没有机场，和自己的众多名头是不相称的。
菏泽机场建设速度极快，估计疫情结束后不就就能实现通航。
青岛胶州湾机场是山东省重点民生工程，举全省之力修建的新机场，必将把遥墙机场再度甩出一大截档次。
湖北就连神农架都有机场，鄂州、荆州一直没有机场，说不过去。
巧合的是，中国的四大直辖市中，北京、上海、天津各自都是下辖16个区，没有县。唯独特立独行的就是重庆，不仅有区，还有县和自治县。重庆的许多县都有自己的机场了，武隆作为《变形金刚》取景地，怎么甘心落后。
和湖北的情况类似，湖南的大部分地级市都有机场了，郴州机场的建设就真的是应当应分了。不同的是邵东机场，因为邵阳已经有武冈机场了。不过一座地级行政区拥有双机场的并不在少数，譬如遵义等。
湛江旧机场的波浪线logo很有趣，但愿新的国际机场能够有国际范的改观。
玉林机场的建设，让极具争议的狗肉文化得以传遍更广的世界。
阆中机场是典型的旅游支线机场，类似的有泸沽湖机场等。
永暑、美济、渚碧三座机场的战略地位极其重要，类似于三沙机场，会逐步地开放民用。
安康机场的建设纯粹是因为旧的安康富强机场不堪重用了。
青海湖机场也是旅游为主的机场，在西北，这样的机场很多，譬如那拉提机场。
最后要说说我们老家的红河蒙自机场。原本蒙自有军用机场，可民用机场规划来、规划去，迟迟没有建设，现在，终于有眉目了。我是云南省红河哈尼族彝族自治州建水县人，看着别的兄弟地级市、自治州靠着支线民用机场都**地踏上了旅游发展的快车道，再想想自己老家的滞后与闭塞，真是心急如焚。红河州有太多值得逛的地方，譬如我们建水，是雄镇东南的千年古城，真的希望新机场的竣工，能让“酒香不怕巷子深”的红河州老家加速飞起来……
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