请教！星盟还是天合？国航、东航还是新航？

里程新手求助。

想攒一攒星盟或者天合里程，主要用于每年一次的休假使用。坐标北京，一般都是出国休假，冷门目的地比较多，对舱位没有太多要求。主要靠信用卡积分兑换里程，星盟的话能换国航或者新航，天合只能换东航。

请教大家：

1.我应该积累哪一家的里程比较好？

2.如果是星盟的话，用新航里程或者国航里程出星盟航司的票，两者税费差别很大，以十一期间ET家的PEK-ADD往返经济舱为例，国航需要12.7万里程1822税费，新航只要9万里程306税费。但我对比一段汉莎飞的MUC-FRA往返经济舱，发现税费是差不多的（但国航需要的里程仍然高于新航不少）。这是什么情况。。。似乎很多情况下，国航收的税会高于新航？

3.新航搜索里程票经常提示“您选择的始发地和目的地构成了新加坡航空/胜安航空的原路返回路线。除非航线限制要求，否则不得原路返回。原路返回发生在当旅程未按照其最初开始的相同方向进行时。”是什么原因？但同样的航线，国航里程票就能搜索出来。

谢谢大家！！

国航是公里，新航是英里，单位不一样。1英里是1.6公里。

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jixiangsama 发表于 2020-3-11 23:41

国航是公里，新航是英里，单位不一样。1英里是1.6公里。

所以国航，东航，新航三家对比的话，应该新航更值？

空调机动车 发表于 2020-3-12 00:09

税费是由出票方和承运商共同决定的，有些航空公司，像UA，就极少收取税费，但是国航收的就是很多

我也发现ua的税好少，可惜我只有一张卡可以换ua的分，每年换的里程太少了。。不够用的而且比例极差

如果没有移民打算又是小年轻，卖身国航吧，北京始发出差高舱国航累积，冲个终白金

Base北京 无脑国航。

国航，先飞出来四个定级航段，然后就可以换票了

如果在北京且出國次數少，國航比較有優勢

henri1987 发表于 2020-3-12 00:21

如果没有移民打算又是小年轻，卖身国航吧，北京始发出差高舱国航累积，冲个终白金

年轻倒是年轻  换国航是因为他国内航段更方便吗？通过新航里程换国航的票会少吗？

lastsupper 发表于 2020-3-12 01:02

Base北京 无脑国航。

选国航是因为他国内航段更方便吗？通过新航里程换国航的票会少吗？对比了几个，都感觉新航更划算，但是新航里程有些航线搜不出，是不是需要打电话～

TomZhang 发表于 2020-3-12 03:18

国航，先飞出来四个定级航段，然后就可以换票了

选国航是因为他国内航段更方便吗？通过新航里程换国航的票会少吗？对比了几个，都感觉新航更划算，但是新航里程有些航线搜不出，是不是需要打电话～

Ian_tw 发表于 2020-3-12 05:32

如果在北京且出國次數少，國航比較有優勢

选国航是因为他国内航段更方便吗？通过新航里程换国航的票会少吗？对比了几个，都感觉新航更划算，但是新航里程有些航线搜不出，是不是需要打电话～

仓位无需求，我觉得还是别攒了，现金票更划算

Carrin 发表于 2020-3-12 00:17

所以国航，东航，新航三家对比的话，应该新航更值？

1.楼上回答很明确，新航计数单位是英里，言下之意就是不考虑任何其他因素，纯粹按照楼主的数学思维换算情况，你举例的 PEK-ADD 新航换算成国航公里制兑换，需要9*1.6 万公里，楼主是怎么得出的结论新航更值的？？？

2.楼上所有人推荐国航不仅是因为国航国内方便，而是选择累计哪家公司最主要取决于你日常出行前往目的地乘坐的航司，你Base010,国航的网络应该是能够满足你的所有需求，如果要累计新航，除非你平常日常乘坐的就是新航为主，否则乘坐其他公司累计新航，累计的比例并不美丽，比如楼主base PEK 任何航线，同样是商务舱在不考虑票价因素的情况下，乘坐国航累计国航商务最高可以累计300%里程，如果是乘坐国航累计新航最高只有125%

willyblue 发表于 2020-3-12 09:33

仓位无需求，我觉得还是别攒了，现金票更划算

说到点上了。。。经济永远是现金好，灵活又省心

城北选国航，城南选东航。

不要新航，其他看你自己，新航很麻烦，base国内，去哪都要转机，直飞更好吧，新航里程也不划算，代价很高