当前形势下超售的解决办法？

借贵版讨论个问题，按照民航局75%上座率的要求，某航班出现超售状况，那应该怎样选择谁被滞留呢？

平日超售被滞留顶多也就是赔点钱给志愿者，但是现在这个行情，一旦滞留可能几周内就很难解决了。所以航司是按照什么原则选择被滞留旅客呢？

单纯的票价原则，购票和check-in时间，会员等级？

会不会考虑乘客的个人原因呢？比如年龄，身体状况，有无固定居所等。

今天看了个济州航空的视频，乘客上了飞机才开始请人下去，结果很多人不想下机。

目前也有很多学生采用非联程第三国转机的方法回国，这样被滞留在第三国岂不是太惨了。

现在没办法也

航空公司应该有第一手的数据 他们也应该最知道怎么处理 但为什么还要超售那么多呢 因为先把钱收进来嘛 因为需求大了 所以是卖方市场 所以要回来 就只能这样了……

💰

**按票价了解一下。。

这种情况下就不要超售了

有没有打过招呼

票价

付费订座

贵宾级别

有没有连续14天健康打卡

……

至于滞留海外，不是航空公司目前关心的。

壹玖贰陆 发表于 2020-4-22 22:25

**按票价了解一下。。

票价这个看起来是最程序正义的，但是也有问题。比如某旅客一年前买的K舱，疫情开始后航司把票都涨到Y，那之前买K的不就惨了……

个人观点，如有雷同，纯属巧合：

超售被减员的一定是经济舱。头等舱公务舱如果超售也一定是优先候补到经济舱（另有补偿单算）。经济舱超售的顺序大概是，要客（虽然要客很可能是两舱）、执行重要公务的人员、航司最高级别会员到银卡（逐级）。剩下的就是普通会员和非会员，那么大概率是按照票价；以国航为例，票价级别对应了子舱位。

jixiangsama 发表于 2020-4-22 23:09

票价这个看起来是最程序正义的，但是也有问题。比如某旅客一年前买的K舱，疫情开始后航司把票都涨到Y，那 ...

谁被踢了都可怜，最可怜的是规定出来以后航司不立刻退票，等人到机场/上飞机了再说超了。。

身体不适测量体温不合格的应该有几个。然后没连续14天打卡的还有几个。剩下的确实不知道怎么选了

jixiangsama 发表于 2020-4-22 23:09

票价这个看起来是最程序正义的，但是也有问题。比如某旅客一年前买的K舱，疫情开始后航司把票都涨到Y，那之前买K的不就惨了……

因素太多，一张高价票和常年的贡献是不能比的，所以非会员一定是最可能被减员的。航司只能对被减员的人说声抱歉，但也应该有一些保障才对。

中国痲一看关系二看钱，都没有就自求多福了

其实超售在所难免   会员或是高等会员优先保障    其它一般就是赔偿     就是航空公司也在赌